NieKamp Roadster ถือกำเนิดขึ้นในปี 1949 เมื่อ Bill NieKamp เป็นชายวัยกลางคนที่เล่นเกมของชายหนุ่ม ในขณะนั้นเขาอายุ 43 ปี เขาตั้งใจที่จะสร้างแท่งร้อนที่เขาสามารถเข้าร่วมงานแสดงรถยนต์และการแข่งขันที่ทะเลสาบแห้งแล้งของแคลิฟอร์เนียตอนใต้
NieKamp ผู้ประกอบตัวถังและจิตรกรที่โรงงาน Plymouth ในเมืองลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย ซื้อตัวรถ Roadster Model A รุ่นปี 1929 ในราคา $15 และติดตั้งรางเฟรม Essex ในปี 1927 NieKamp ทำงานส่วนใหญ่ด้วยตัวเองโดยใช้เทคนิคพื้นฐาน
แกลลอรี่รูปภาพ Hot Rod
Whitey Clayton ประดิษฐ์แผงหน้าท้อง ฝากระโปรงหน้า และจมูกยาง ในขณะที่ NieKamp ทำกระดานปูพื้นและเนิร์ฟบาร์ ภายใต้ประทุน NieKamp ได้ติดตั้ง V-8 แบบหัวแบนรุ่น 1942 Mercury พร้อมหัว Evans ท่อร่วมไอดี Weiand กล้อง Winfield และ คาร์บูเรเตอร์ Stromberg 97 คู่ หนึ่ง
NieKamp เก็บบันทึกอย่างใกล้ชิดตลอดทาง และต้นทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 1,888.72 ดอลลาร์
ก่อนที่ NieKamp จะแข่งรถ เขาได้แสดงมันที่งาน National Roadster Show ครั้งแรกในเมืองโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ในทะเลสาบที่มีกระบะด้านผู้โดยสารและไม่มีกระจกหน้ารถ คันที่สร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันได้รับรางวัล America's Most Beautiful Roadster เป็นครั้งแรก
NieKamp ได้แข่งรถ Roadster ที่ El Mirage เป็นเวลาสามฤดูกาล โดยทำความเร็วได้ถึง 142.40 ไมล์ต่อชั่วโมงในเดือนกรกฎาคมปี 1952 หลังจากนั้นไม่นาน เขาก็ปฏิเสธข้อเสนอมูลค่า $2,800 สำหรับรถยนต์คันนี้ โดยเลือกที่จะจับฉลากเพื่อประโยชน์ของนักแข่งที่ได้รับบาดเจ็บสาหัส ที่บอนเนวิลล์
ผู้ชนะการจับฉลาก ทหารหนุ่มชื่อดิ๊ก รัสเซลล์ ขับรถเป็นคนขับรถประจำวันของเขาและแข่งที่สนามแข่งม้าซานตา อานา แดร็กส์ ก่อนที่จะขายให้เดลเมอร์ บริงค์ในปี 2501
Brink ตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์หัว ตะปูของ Buick แต่ยังทำงานไม่เสร็จ และขายรถให้กับJim "Jake" Jacobs ซึ่งเป็นรองบรรณาธิการของRod & Custom ในปี 1969 ด้วยราคา 1,300 เหรียญสหรัฐฯ เจค ผู้ซึ่งจำได้ว่ารถยนต์คันนี้เป็นผู้ชนะ AMBR คนแรก ได้ซ่อมแซมรถดังกล่าวในบทความชุดปี 1971 ในนิตยสาร
ความพยายามของจาคอบส์ทำให้ NieKamp Roadster เป็นฮ็อตคันแรกในประวัติศาสตร์ที่ได้รับการบูรณะ ซึ่งเป็นแนวทางปฏิบัติที่จะกลายมาเป็นแฟชั่น 20 ปีต่อมา
หลังจากที่เจคติดตั้งหัวแบนเสียชีวิตในปี 2518 เขาก็แทนที่ด้วยChevy V-8 ขนาด 265 cid บล็อกเล็กๆ ยังคงอยู่ในรถจนถึงปี 1997 เมื่อ Roadster ได้รับเชิญให้เข้าร่วมการแข่งขัน Hot Rod class ครั้งแรกที่งานPebble Beach Concours d'Eleganceปี 1997
ในส่วนที่เกี่ยวกับอดีตของรถ Jacobs ได้คืนสภาพรถให้เป็นแบบฉบับปี 1950 ติดตั้งหัวแบนอีกอัน ถอดกระจกหน้ารถ และเพิ่มน้ำหนักบรรทุก ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ Petersen Automotive Museum ในลอสแองเจลิส ไอคอนอันร้อนแรงนี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้สำหรับลูกหลาน
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
