Ohanesian 1940 Mercuryมีส่วนประกอบหลักสองอย่างของรถคัสตอมที่ชนะรางวัล ได้แก่ การออกแบบที่ดีและงานฝีมือที่มีคุณภาพ ในช่วงแรก ๆ ของการปรับแต่ง รถยนต์หลายคันมีคันหนึ่งแต่ไม่มีอีกคัน
รถยนต์บางคันดูดีจากระยะไกล แต่การตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเผยให้เห็นงานโลหะที่ลื่นและมีสารตะกั่วมากเกินไป รถยนต์เหล่านี้ทำให้เกิดคำว่า "leadsled" ที่เสื่อมเสีย รถยนต์คันอื่นๆ มีโครงสร้างตัวถังที่มีคุณภาพ แต่มีสัดส่วนที่ไม่สมส่วนและรายละเอียดเกี่ยวกับสไตล์ที่แปลกประหลาด
แกลลอรี่ภาพรถยนต์แบบกำหนดเอง
รถเก๋ง เปิดประทุน Mercury ปี 1940 อันน่าทึ่งคันนี้ ซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับ Harold "Buddy" Ohanesian of Sacramento ทำให้ทุกอย่างเรียบร้อย โปรเจ็กต์นี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1943 และค่อยๆ คืบหน้าไปขณะที่ Ohanesian ขับรถระหว่างช่วงการปรับแต่ง
แฮร์รี เวสเตอร์การ์ดจัดการพักผ่อนบางส่วน จากนั้นดิ๊ก เบอร์โตลุชชีเพื่อนมัธยมของ Ohanesian ก็เข้ามารับช่วงต่อ
ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าได้รับการปรับโฉมใหม่เพื่อรองรับกระจังหน้าChevy ปี 1946 ในขั้นต้น กรอบไฟหน้าแบบสต็อกของ Mercury ได้รับการทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ แต่เมื่อถึงกลางปี 1950 รถยนต์ดังกล่าวก็มีไฟหน้าแบบฝรั่งเศสที่มี "เว้า" ที่สวยงามอยู่ที่ขอบด้านล่าง
กระจกหน้ารถถูกสับขนาดสี่นิ้ว โดยที่หน้าต่างช่องลมและแผ่นปิดถูกตัดลงเพื่อให้เข้าคู่กัน คิ้วโครเมียมเดิมทั้งหมดถูกถอดออก พร้อมที่จับประตู สลักประตูได้รับการแก้ไขให้ทำงานโดยใช้โซลินอยด์ไฟฟ้าแบบปุ่มกดที่ติดตั้งอยู่ในแผงวิ่ง
Packardปี 1940 ได้จัดเตรียมสเกิร์ตบังโคลนหลังแบบหยดน้ำ บังโคลนหลังถูกหล่อหลอมเข้ากับตัวรถ พร้อมด้วยไฟท้ายและกระจังหลังของฟอร์ดปี 1942
Both bumpers were sourced from a 1942 Chevy, and the rear one was modified with molded-in exhaust outlets. The rear license plate was frenched into the decklid and mounted behind a piece of glass -- a modification that police occasionally frowned upon at the time.
All of the body modifications are impressive, but the highlight of the car is the beautifully contoured steel top. It was hand-formed by Bertolucci, who utilized the front half of a 1946 Chrysler top, the back half of a 1941 Buick roof, and his considerable hammer-welding and metal-fabrication skills.
ส่วนบนถอดออกได้ แต่ตะเข็บแน่นมาก และรูปร่างก็ดูลื่นไหลจนดูเหมือนเป็นส่วนแข็งของรถ ช่องเก็บของท้ายรถถูกตัดลงและส่วนท้ายของตัวรถได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญเพื่อรองรับส่วนบนใหม่
รถถูกลดระดับลงอย่างรุนแรงในด้านหลังด้วยโครง C'd และสปริงด้านหลังแบบ de-arched พร้อมตากลับด้านและโซ่ตรวนยาว แผ่นเหล็กติดตั้งอยู่ใต้ถังแก๊สเพื่อป้องกันการกระแทกบนทางหลวง เพลาที่หล่นและสปริงตรงทำให้ความสูงของส่วนหน้าลดลง
ภายในมีการติดตั้งแดชบอร์ด Cadillac ปี 1947 พร้อมกับเบาะแบบคัสตอม ใต้ฝากระโปรงหน้ามีการติดตั้งหัวแบนปรอทปี 1946 เพื่อจ่ายพลังงาน
Buddy ใช้ Merc เป็นคนขับประจำวันมาหลายปี แม้จะใช้เป็นรถลากสำหรับนักแข่ง Ford coupe Bonneville ปี 1933 ของเขาก็ตาม จากนั้นรถก็ถูกเก็บไว้จนถึงต้นทศวรรษ 1970 เมื่อ Louie Martin และ Dennis Nash แห่ง Sacramento ได้มาและปรับปรุงใหม่บางส่วน
Ed Hegarty ซื้อรถในปี 1975 และได้รับการบูรณะอย่างละเอียดถี่ถ้วนมากขึ้นทันเวลาสำหรับการจัดแสดง Hot Rods อันเก่าแก่และประเพณีที่พิพิธภัณฑ์ Oakland Museum ในปี 1996
ดาวพุธยังปรากฏตัวในวันครบรอบ 50 ปีของ Sacramento Autorama ในปี 2000 ซึ่ง Bertolucci เป็นช่างก่อสร้างที่มีเกียรติ และในการแสดงศุลกากรครั้งแรกที่Pebble Beach Concoursในปี 2548
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
