Mercury Marauder ปี 1963-1964 ถือเป็นครั้งแรกที่ชื่อ Marauder ถูกนำไปใช้กับรถยนต์ หลังจากที่ Mercury ใช้ชื่อเล่น Marauder เพื่อแสดงถึงเครื่องยนต์ที่แข็งแรงที่สุดในช่วงปลายทศวรรษ 1950
มันเป็นมือจับที่อาจจะไม่ได้รับการพิจารณาในวันนี้: ล็อบบี้ความปลอดภัยจะประณามอย่างแน่นอนว่าเป็นการส่งเสริมการขับขี่ที่ประมาทในขณะที่นักการตลาดของเมอร์คิวรี่มักจะยับยั้งไม่สะท้อนไลฟ์สไตล์ของผู้ซื้อทั่วไป แต่เมอร์คิวรียังเดินด้อม ๆ มอง ๆ อยู่แม้ในสมัยก่อนวัยอันควรและตัวกวนก็สมบูรณ์แบบสำหรับสิ่งที่พยายามทำให้สำเร็จ
เป้าหมายที่ชัดเจนของบริษัทคือการเรียกคืนภาพการแสดงที่ถูกทิ้งร้างหลังปี 1956 มากหรือน้อย ที่สำคัญคือปีที่แล้ว Mercury ชนะการแข่งขันรถสต็อกรายการใหญ่จนถึงปี 1963 เมื่อ Parnelli Jones ขับรถ Marauder กลับกลายเป็นชัยชนะอย่างรวดเร็ว ชัยชนะของดาวพุธใน NASCAR ซึ่งน่าจะไปได้สวยในช่วงทศวรรษ 1970
และการแข่งรถ หรือแอโรไดนามิกที่ปรับปรุงให้ดีขึ้นสำหรับความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า คือเหตุผลหลักที่อยู่เบื้องหลัง Mercury Marauder ปี 1963 และ Galaxie 500 Sports Hardtop ลูกพี่ลูกน้องของ Ford รุ่นใหม่สำหรับปี 1963
หลังจากหลายปีของการสู้รบด้วยตนเอง บิ๊กทรีก็กลับมาทำสงครามแบบเปิด และแนวหลังคาที่มีลักษณะเป็นแนวขวางของเดียร์บอร์นเป็นข้อเสียที่ตัดสินใจได้ในการแข่งขันทางไกลบนซูเปอร์แทร็กความเร็วสูงที่ใหม่กว่า เช่น เดย์โทนา
นักออกแบบของเดียร์บอร์นได้ใช้สัญลักษณ์จากฟอร์ด สตาร์ไลเนอร์ในปี 1960-1961 ได้เฉือนโครงสร้างส่วนบนแบบกล่องเก่าออกจากโครงหลังคาแข็งขนาดใหญ่ กวาดกระจกหน้ารถให้ลดความสูงโดยรวมลงประมาณ 1.5 นิ้ว จากนั้นจึงใช้แนวหลังคาใหม่ที่ลาดเอียงมากขึ้นไปที่ดาดฟ้าด้านหลัง ผลลัพธ์ไม่ได้ราบรื่นหรือเนียนเท่า Starliner แต่สร้างความแตกต่างอย่างมากในสนามแข่ง ยังดีกว่า มันดูมีชีวิตชีวา แต่ก็ "เป็นทางการ" มากพอที่จะดึงดูดลูกค้าประจำของเมอร์คิวรีได้
เมื่อเทียบกับรถสปอร์ต Hardtop ที่ธรรมดาของ Ford Marauder ดูเหมือนจะเป็นชื่อที่เหมาะสมกว่าสำหรับรถคูเป้ hardtop ที่ลาดเอียงลง เมอร์คิวรี่ต้องคิดอย่างนั้นเช่นกัน เพราะมันตอกอักษรชื่อตัวหนาไว้บนบังโคลนหน้าของรถ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเข้าใจผิดว่า Marauder แบบ fastback ที่มี "ญาติที่น้อยกว่า" ในขณะที่รุ่นอื่นๆ สวมหลังคา "Breezeway" ซึ่งเป็นบานกระจกด้านหลังที่หดได้และกลับด้านได้ ซึ่งเห็นครั้งแรกในปี 1958-1960 Continental Marks
หลังคาแบบกึ่งฟาสต์แบ็คของ Mercury Marauder นั้นเข้ากันได้ดีกับส่วนล่างสุดของ Mercury ในปี 1963 ที่ได้รับการปรับสภาพใหม่อย่างไม่ต้องสงสัย โดยมีกระจังหน้าแบบเว้ากว้างเต็มความยาวเข็มขัดขอบโครเมียมของ Lincolnesque และส่วนท้ายที่ปรับโฉมใหม่พร้อมโคมไฟสามดวง
เช่นเดียวกับแผนกน้องสาวของ Mercury ในขั้นต้นวาง Marauder เบาะนั่งในไลน์ Monterey Custom และรุ่นถังและคอนโซลในการตกแต่ง S-55 แบบสปอร์ต ยอดขายนั้นน่านับถือสำหรับรุ่นครึ่งปีที่มีราคาต่ำกว่า 7,300 ถึงแม้ว่า Ford จะทำผลงานได้ดีกว่ามากด้วย Sports Hardtop Galaxies กว่า 135,000 ตัว
ในหน้าถัดไป เรียนรู้เกี่ยวกับแรงบันดาลใจที่ต่อเนื่องมาสู่ Mercury Marauder ปี 1964
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
