พ.ศ. 2509-2510 เมอร์คิวรีไซโคลนGT

เมื่อ Mercury Cyclone GT ออกสู่ตลาดในปี 1966-1967 มันเป็นดาวหางอีกสายพันธุ์หนึ่ง และไซโคลนที่เปี่ยมประสิทธิภาพอีกสายพันธุ์หนึ่ง เนื่องจาก ตอนนี้โมเดลของ FordและMercuryมีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด การเปลี่ยนแปลงรูปร่างของ Ford ก็ส่งผลกระทบต่อฝั่งถนนของ Mercury เช่นกัน

นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2503 ดาวหาง ของเมอร์คิวรีนั้นค่อนข้างใหญ่กว่าฟอร์ดฟอลคอนที่มีพื้นฐานอยู่ แม้ว่าจะเล็กกว่าฟอร์ดแฟร์เลนระดับกลางที่เปิดตัวในปี 2505 อย่างไรก็ตาม ในปี 2509 เห็นได้ชัดว่าค่าใช้จ่ายในการผลิตสามที่แตกต่างกัน " ตัวถังขนาดเล็กไม่สมเหตุสมผล ดังนั้น Ford Motor Company จึงเดินตาม GM โดยการ "โคลนนิ่ง" ตัวกลาง เคลื่อน Comet ขึ้นไปเพื่อแชร์ฐานล้อขนาด 116 นิ้วของ Fairlane ที่ออกแบบใหม่

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

ซีรีส์ย่อย Four Comet ประกอบด้วยรายการผลิตภัณฑ์ใหม่: ราคาประหยัด (และสั้นกว่า) 202 บวกกับ Capri, Caliente และ Cyclone โดยสามรายการสุดท้ายมีความยาวถึง 203 นิ้ว ระยะฐานล้อวัดได้ทั้งหมด 116 นิ้ว เพิ่มขึ้นจาก 114

Mercury Cyclone ตัวใหม่ที่ใหญ่กว่า (อาจจะดีกว่า) รุ่นใหม่ มาในรูปแบบตัวถังเพียง 2 แบบเท่านั้น แบบ hardtop coupe และ Convertible ในรูปแบบฐานหรือ GT

Mercury Cyclone GT ปี 1966 มีทางเลือกเครื่องยนต์เพียงทางเดียว: 335 แรงม้า, 390-cid V-8 พร้อม คาร์บูเรเตอร์สี่บาร์เรลและท่อไอเสียคู่ เสียงคุ้นเคย? Fairlane GTs ใช้เครื่องยนต์เดียวกัน โฆษณาของ Mercury สัญญาว่า GT ของพวกเขา "สามารถผลักคุณกลับเข้าไปในที่นั่งในถังของคุณได้ทันที"

ระบบกันกระเทือนได้รับการอัพเกรด แต่เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อยู่ในร่างกาย Cyclones ทั้งหมดสวมไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมแบบเรียงซ้อนในแนวตั้งซึ่งปิดภาคเรียนในตัวเรือนทรงกลมที่แยกจากกัน ลายทางคู่ และกระจังหน้าแบบสองส่วน

Dramatic lower-body race striping between the wheel openings, a checkered-flag front-fender insignia, and a pair of flat hood scoops (which led nowhere) were part of the 1966 Mercury Cyclone GT package.

Though similar in shape to the regular Comet/Cyclone grille, the GT version had its own pattern of horizontal bars, plus a tiny checkerboard segment on one end. Two thin full-length stripes ran along the upper fender line. Not everyone realized it, but the GT's hood was made of fiberglass.

The 1966 Mercury Cyclone GT also included an engine dress-up kit, 7.75 x 14 whitewalls on heavy-duty 5.5-inch wheels, 3.25:1 axle ratio, and console-mounted gearshift lever.

The heavy-duty suspension used a large-diameter front stabilizer bar. Bucket seats were upholstered with pleated vinyl, available in solid colors or two-tone mixtures. The driver faced a sports-style two-spoke steering wheel, a raised group of instruments, and black matte dashboard.

Either a four-speed manual or Sport Shift Merc-O-Matic could replace the standard three-speed. Sport Shift permitted manual control of 1-2-3 shift points, or easy cruising in Drive range.

Since the loss of the Meteor after 1963, Mercury had no mid-size model at all; so the enlarged Comet-derived series appealed to a fresh set of customers. Mercury Cyclone GTs outsold regular Cyclones by almost 2-to-l, with 15,970 reaching the showrooms. Even so, the cheaper Comets scored higher, led by the low-budget 202 series with nearly 64,000 coming off the line.

See what happened with the 1967 Mercury Cyclone GT on the next page.

For more information on cars, see: