เพนซิลเวเนีย Scenic Drives: ถนนประวัติศาสตร์แห่งชาติ

ถนนสายประวัติศาสตร์แห่งชาติของรัฐเพนซิลเวเนียเป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งที่มีเกียรติมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยเป็นเส้นทางสายแรกในยุคอาณานิคมที่ผู้ตั้งถิ่นฐานยุคแรกเดินทาง George Washington และ Daniel Boone เป็นหนึ่งในนักเดินทางกลุ่มแรก ตอนนี้คุณสามารถหวนคิดถึงจิตวิญญาณของอเมริกาที่กำลังเติบโตได้โดยการเดินทางไปตามถนนและเยี่ยมชมบ้านประวัติศาสตร์ บ้านเก็บค่าผ่านทาง และทิวทัศน์ที่สวยงาม

เมื่ออเมริกาก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 19 ประเทศเล็ก ๆ ต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งแรก: วิธีเชื่อมโยงผู้คนและเมืองต่างๆ ตามแนวชายฝั่งทะเลตะวันออกกับพรมแดนทางตะวันตกของเทือกเขาอัลเลเกนี ผู้ตั้งถิ่นฐานที่เคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกต้องเผชิญกับอันตรายที่รุนแรงขึ้นเนื่องจากขาดถนนที่กำหนดไว้อย่างดี

และชาวตะวันออกก็ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากผลิตผลและสินค้ามากมายจากชายแดนตะวันตกโดยไม่มีถนนขนส่งพวกเขาข้ามอัลเลเกนีส์ วิธีแก้ปัญหาคือถนนแห่งชาติ ซึ่งเป็นทางหลวงระหว่างรัฐสายแรกของอเมริกา และทางหลวงสายเดียวที่สร้างขึ้นทั้งหมดด้วยกองทุนของรัฐบาลกลาง

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2354 และในปี พ.ศ. 2361 ถนนสายนี้ทอดยาวจากคัมเบอร์แลนด์ รัฐแมริแลนด์ ไปจนถึงเมืองวีลลิง รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ใน ที่ สุด ถนน หลวง วิ่ง ตลอด ทาง ไป แวนดาเลีย อิลลินอยส์ ระยะทาง 600 ไมล์. เป็นเวลาสามทศวรรษแล้วที่ประวัติศาสตร์ อิทธิพล และมรดกของถนนแห่งชาติได้รับการเฉลิมฉลองในเทศกาลถนนแห่งชาติประจำปี ซึ่งจัดขึ้นในสุดสัปดาห์ที่สามของทุกเดือนพฤษภาคม เทศกาลนี้มีการเฉลิมฉลองที่น่าจดจำและขบวนเกวียนที่เข้ามาในเมือง

คุณสมบัติทางวัฒนธรรมของถนนประวัติศาสตร์แห่งชาติ

ถนนแห่งชาติได้รับการพัฒนาจากเส้นทางเดินรถของชนพื้นเมืองอเมริกันที่มีอยู่ และในช่วงทศวรรษที่ 1840 เป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งที่พลุกพล่านที่สุดในอเมริกา รถม้าโดยสารที่ตัดไม้หลายไมล์ รถ Conestoga กับผู้ตั้งถิ่นฐานที่หวังดี และเกวียนบรรทุกสินค้าที่ลากด้วยเหล็กดัดล่อ พร้อมด้วยพ่อค้าเร่ คาราวาน รถม้า นักเดินทางเท้า และคนขี่ม้า เพื่อตอบสนองความต้องการ โรงแรมขนาดเล็ก โฮสเทล ร้านเหล้า และการค้าปลีกได้เติบโตขึ้นเพื่อรองรับผู้คนจำนวนมากที่เดินทางไปตามท้องถนน ทุกวันนี้ สิ่งเตือนใจเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ถนนแห่งชาติยังคงปรากฏให้เห็นตามทางเดินนี้ ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งในอุทยานมรดกของรัฐเพนซิลเวเนียเพื่ออนุรักษ์และตีความประวัติศาสตร์ทั่วทั้งภูมิภาค

คุณสมบัติของถนนประวัติศาสตร์แห่งชาติ

ได้ยินเสียงร้องเรียกหาถนนแห่งชาติก่อนที่จะมีแม้แต่ชาติเดียว ถนนดังกล่าวจะอำนวยความสะดวกในการตั้งถิ่นฐานและช่วยให้ประเทศที่กำลังเติบโตขยายตัวเพื่อความอยู่รอดและเจริญรุ่งเรือง การพิจารณาทางเศรษฐกิจมีน้ำหนักอย่างมากเพื่อสนับสนุนถนนในประเทศ ซึ่งจะเป็นถนนสองทาง ทำให้เกษตรกรและผู้ค้าทางตะวันตกสามารถส่งการผลิตของตนไปทางตะวันออกเพื่อแลกกับสินค้าที่ผลิตขึ้นและสิ่งจำเป็นอื่นๆ ของชีวิต ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1820 สภาคองเกรสได้จัดสรรเงินทุนเพื่อจัดทำถนนจากวีลลิงไปยังแม่น้ำมิสซิสซิปปี้

การก่อสร้างในโอไฮโอยังไม่เริ่มจนกระทั่ง พ.ศ. 2368 มีการสำรวจเส้นทางของรัฐอินเดียน่าในปี พ.ศ. 2370 โดยเริ่มการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2372 โดย พ.ศ. 2377 ถนนได้ขยายไปทั่วรัฐอินเดียนา แม้ว่าจะอยู่ในขั้นตอนต่างๆ ของความสมบูรณ์ก็ตาม ถนนเริ่มขยายข้ามรัฐอิลลินอยส์ในช่วงต้นทศวรรษ 1830 แต่การขาดแคลนเงินทุนและเจตจำนงของชาติ รวมถึงการโต้เถียงกันในท้องถิ่นเกี่ยวกับจุดหมายปลายทาง ส่งผลให้ถนนสิ้นสุดในเมืองแวนดาเลีย แทนที่จะเป็นบนฝั่งแม่น้ำมิสซิสซิปปี้

สิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับถนนแห่งชาติอาจเป็นสะพานที่พาข้ามแม่น้ำและลำธาร สะพานมีหลากหลายรูปแบบและหลายประเภท ทำจากหิน ไม้ เหล็ก และต่อมาเป็นเหล็ก ตามสะพานต่างๆ จำเป็นต้องใช้ทักษะที่หลากหลายอันน่าทึ่งเพื่อสร้างถนน: นักสำรวจวางเส้นทาง วิศวกรควบคุมการก่อสร้าง ช่างไม้ทำโครงสะพาน และช่างก่ออิฐตัดหินสำหรับสะพานและเหตุการณ์สำคัญ

คุณสมบัติของถนนประวัติศาสตร์แห่งชาติ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1800 ถนนแห่งชาติเป็นเส้นทางชีวิต นำพาผู้คนและความเจริญรุ่งเรืองมาสู่ภูมิภาคของประเทศที่ห่างไกลจากชายฝั่งตะวันออก เส้นทางแรกเป็นเส้นทางเดินรถของชนพื้นเมืองอเมริกันที่ตัดผ่านภูเขาและหุบเขา และจากนั้นเป็นเส้นทางเกวียนดั้งเดิมไปยังทางหลวงสายแรกของรัฐบาลกลาง ถนนแห่งชาติล้อมรอบไปด้วยทิวทัศน์ของป่าไม้เนื้อแข็งอันบริสุทธิ์ที่ปกคลุมเนินเขา บ้านโบราณและโรงนา พื้นที่เพาะปลูกเก่าแก่ สวนผลไม้ และพื้นที่ล่าสัตว์

ค้นหาข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมเกี่ยวกับถนนประวัติศาสตร์แห่งชาติของเพนซิลเวเนีย:

ข้อมูลประวัติศาสตร์ถนนแห่งชาติ

ความยาว: 90 ไมล์

เวลาที่อนุญาต:สองชั่วโมงถึงหนึ่งวัน

รัฐที่ไหลผ่าน:เพนซิลเวเนีย อิลลินอยส์ อินดีแอนา แมริแลนด์ โอไฮโอ เวสต์เวอร์จิเนีย

เมืองที่ไหลผ่าน: Hopwood, Washington

ข้อควรพิจารณา:สีของฤดูใบไม้ร่วงทำให้เป็นช่วงเวลาที่ดีในการเดินทางบนท้องถนน

คุณสมบัติอันงดงามของถนนประวัติศาสตร์แห่งชาติของรัฐเพนซิลเวเนียสามารถอธิบายได้ว่าเป็นพรมผืนใหญ่ที่เปลี่ยนแปลงไปตามฤดูกาล สามารถอ้างอิงได้อย่างชัดเจนถึงความงามของใบไม้ที่ผลิบานในป่าบนภูเขาอันกว้างใหญ่ รูปลักษณ์อันเขียวชอุ่มของต้นไม้และทุ่งนาในฤดูร้อน หรือสีสันอันสดใสของฤดูใบไม้ร่วง อย่างไรก็ตาม ความงามที่แท้จริงบางส่วนมาถึงในฤดูหนาว ด้วยความมืดทึบของป่าไม้และต้นไม้ที่แห้งแล้ง

สถานที่ท่องเที่ยวที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดแห่งหนึ่งตามถนนเกิดขึ้นหลังจากที่คุณปีนขึ้นไปบนภูเขา Summit ซึ่งเดินทางไปทางตะวันตกจากฟาร์มิงตันและเนินเขาชอล์กที่ Historic Summit Inn เหนือยอดของ "เนินเขา" นั้น ดวงตาของคุณตกไปยังหุบเขาที่กว้างใหญ่ไม่มีที่สิ้นสุด พร้อมด้วยเนินเขาและความเขียวชอุ่มที่ทำให้คุณเชื่อว่าคุณได้พบดินแดนที่สัญญาไว้ มุมมองที่น่าทึ่งนี้ชวนให้คุณจินตนาการถึงความรู้สึกของผู้บุกเบิกความปีติยินดีจะต้องรู้สึกหลังจากพยายามข้ามเทือกเขาแอปพาเลเชียน โดยตระหนักว่าภูเขาอยู่ข้างหลังพวกเขาขณะที่พวกเขาเริ่มต้นการลงมาครั้งสุดท้ายที่สูงชันลงไปทางด้านตะวันตก

ถนนสายประวัติศาสตร์เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหลายรัฐซึ่งวิ่งผ่านอิลลินอยส์ อินดีแอนา แมริแลนด์ โอไฮโอ และเวสต์เวอร์จิเนีย เมื่อควายเดินตามลอเรลไฮแลนด์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเพนซิลเวเนีย ถนนแห่งชาติได้กลายเป็นเส้นทางระหว่างรัฐสายแรกของประเทศ

ทัวร์นี้เริ่มต้นที่ Fallingwater อันงดงามและสิ้นสุดที่พิพิธภัณฑ์ Pennsylvania Trolley ที่สวยงาม

Fallingwater:หนึ่งในอาคารที่มีชื่อเสียงโด่งดังที่สุดในศตวรรษที่ 20 สถาปนิก Frank Lloyd Wright's Fallingwater ตั้งอยู่เหนือน้ำตกขนาดเล็กบน Bear Run อย่างมาก เสร็จสมบูรณ์ในปี 2480 เพื่อเป็นสถานที่พักผ่อนในวันหยุดของครอบครัวคอฟมันน์ผู้มั่งคั่งในพิตต์สเบิร์ก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงแนวคิดของ "สถาปัตยกรรมออร์แกนิก" ของไรท์ได้อย่างเหมาะสม นั่นคือมันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เข้ากับภูมิทัศน์โดยรอบของเนินเขาที่เป็นหินและร่มรื่น ทัวร์ที่คุ้มกันเผยให้เห็นนิสัยแปลก ๆ ของไรท์; เขาเตี้ย เพดานจึงต่ำ เขาออกแบบตามมาตราส่วนของเขาเอง

Kentuck Knob:ใกล้ Fallingwater ครอบครัวที่ร่ำรวยอีกคนหนึ่งจ้าง Wright บ้านของพวกเขาตั้งอยู่บนเนินเขาสูงซึ่งมีต้นไม้ซ่อนอยู่ในขอบเขตที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ขณะที่คุณขับรถไปยังพื้นที่ 80 เอเคอร์ที่ล้อมรอบ เมื่อมองจากภายนอก บ้านจะกลมกลืนกับพื้นที่ป่าอย่างสงบเสงี่ยม ขาดความแวววาวของน้ำตก แต่รางวัลด้านภาพ พื้นที่มหัศจรรย์ อยู่ภายใน ห้องนั่งเล่นดูใหญ่ เสริมด้วยผนังยาวของหน้าต่างสูงจากพื้นจรดเพดาน เพดานเป็นไม้ขัดเงาสะท้อนแสง ในตอนเย็นแสงเรืองรองจะโรแมนติกมาก แม้ว่าบ้านจะหรูหรา แต่ก็มีที่จอดรถเท่านั้นไม่ใช่โรงจอดรถ ดูเหมือนว่าไรท์จะเกลียดความยุ่งเหยิงที่โรงรถมักสร้างขึ้น

อุทยานแห่งรัฐ Ohiopyle:อยู่ด้านนอก Fallingwater อุทยาน Ohiopyle State Park และหมู่บ้าน Ohiopyle เป็นศูนย์กลางสำหรับการล่องแก่งและทริปล่องแก่ง เครื่องแต่งกายที่ได้รับอนุญาตหลายคนเสนอการเดินทางในระดับความยากต่างกันไป ตั้งแต่การล่องลอยอย่างนุ่มนวลไปจนถึงความท้าทายที่ท้าทายและท้าทาย การออกนอกบ้านเกิดขึ้นที่แม่น้ำ Youghioghenny - "Yock" - ซึ่งไหลผ่านสวนสาธารณะของรัฐที่มีป่าทึบ

สมรภูมิแห่งชาติของ Fort Necessity: Fort Necessity เป็นที่ตั้งของการยอมจำนนทางทหารเพียงแห่งเดียวของ George Washington แม้ว่าป้อมปราการที่สร้างใหม่จะเป็นเพียงวงแหวนเล็กๆ ที่ยื่นออกมาจากพื้นโลก แต่ก็เป็นบทเรียนที่สำคัญสำหรับวอชิงตันที่จะต้องช่วยเหลือเขาอย่างแน่นอนในอีกสองทศวรรษต่อมาในการปฏิวัติอเมริกา

หลุมศพของแบรดด็อก:ป้ายหินธรรมดาที่สนามรบแห่งชาติ Fort Necessity ระบุถึงหลุมศพที่สันนิษฐานไว้ของนายพลเอ็ดเวิร์ด แบรดด็อกชาวอังกฤษ ในช่วงเวลาที่เขาเสียชีวิต เขาเป็นผู้บัญชาการกองกำลังอังกฤษทั้งหมดในอเมริกาเหนือ ในปี ค.ศ. 1755 หนึ่งปีหลังจากที่วอชิงตันยอมจำนนต่อฝรั่งเศส แบรดด็อคเป็นผู้นำการเดินขบวนของหอยทากเพื่อต่อสู้กับฝรั่งเศส ซึ่งยุยงให้ชาวอเมริกันอินเดียนโจมตีผู้ตั้งถิ่นฐานจากอาณานิคมของอังกฤษในอังกฤษ หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของวอชิงตันเกี่ยวกับยุทธวิธีความเป็นป่า แบรดด็อกได้รับบาดเจ็บสาหัส กองทัพของเขา 1,400 คนได้รับบาดเจ็บ 900 คน

พิพิธภัณฑ์รถเข็นเพนซิลเวเนีย: พิพิธภัณฑ์รถเข็นเพนซิลเวเนียในวอชิงตันเก็บรักษารถเข็นไว้ประมาณ 45 คันตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1880 ได้จำลองยุครถเข็นขึ้นใหม่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ผู้เยี่ยมชมสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับวิวัฒนาการของการคมนาคมขนส่ง และนั่งรถเข็นที่ได้รับการบูรณะอย่างดีของพิพิธภัณฑ์บนเส้นทางยาว 4 ไมล์ในอดีต

ใช้เวลาของคุณและเพลิดเพลินไปกับถนนประวัติศาสตร์แห่งชาติ ซึ่งมีการบอกเล่าเรื่องราวของถนนที่ศูนย์ข้อมูล อธิบายที่ศูนย์การแปล และอาศัยอยู่ตามสถานที่แปลหลายแห่ง

ค้นหาข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมเกี่ยวกับถนนประวัติศาสตร์แห่งชาติของเพนซิลเวเนีย: