Reo เป็นผลมาจากการโต้เถียงกันในปี 1904 ที่ Olds Motor Works ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์แห่งแรกที่ก่อตั้งโดย Ransom Eli Olds ที่เหนียวแน่น เมื่อเพื่อนร่วมงานเริ่มกดดันให้เขาสร้างโมเดลสี่และหกสูบที่มีความสำคัญมากกว่ารถ Curved-Dash Oldsmobile ตัวเล็กๆ ของเขา Ransom ได้ผจญภัยไปตามถนนเพื่อสร้างข้อกังวลของคู่แข่ง ภายในสิ้นปี RE Olds Company ใหม่นี้มีชื่อว่า Reo Motor Car Company ตามชื่อย่อของเขา ค่าไถ่ได้รับ "การแก้แค้น" ของเขา: จนถึงปีพ. ศ. 2460 Reo ได้ผลิตผลงานของ Olds Motor Works
ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งบริษัทจนถึงปี 1919 Reo ได้จัดหารถยนต์ประเภทหนึ่ง สอง สี่และหกสูบ บันทึกการผลิตทั้งหมดของบริษัทคือ 29,000 อันดับแรกในปี 1928 โดยที่ Reo ขายได้เพียง 6 แต้มเท่านั้น หลังจากเห็นยอดขายรถยนต์ลดลงเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์ในปีปฏิทิน 1929 Reo ขาดทุน 2 ล้านดอลลาร์จากปริมาณรถยนต์ประมาณ 12,500 คันในปี 1930 และจำนวนรถบรรทุกที่ใกล้เคียงกัน เกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำและ Reo ได้รับบาดเจ็บสาหัส แม้ว่าบริษัทจะไม่เคยขายรถยนต์ได้มากกว่า 5,000 คันต่อปีหลังจากปี 1932 แต่บางคันที่ขายได้ก็น่าจดจำ และในบรรดารถยนต์ที่หล่อที่สุดที่เคยสร้างมา
Flying Cloud Sixes ในปี 1930 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากปี 1929 Reo รุ่นน้องในปีนั้นคือรุ่น 15 ฐานล้อขนาด 115 นิ้ว โดยพื้นฐานแล้วคือ Flying Cloud Mate ราคาต่ำของปีที่แล้วด้วยเครื่องยนต์ Continental ขนาด 60 แรงม้า ขนาด 214.7 ลูกบาศก์นิ้วแบบเดียวกัน . รุ่นอาวุโสซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Flying Cloud Master ประกอบด้วยรุ่น 120 นิ้วรุ่น 20 และขนาด 124 นิ้ว "25" ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Reo 268.3 cid 80 แรงม้า ราคาอยู่ในวงเล็บกลางบนที่ 1,175-1,870 ดอลลาร์ การจัดแต่งทรงผมโดย Amos Northup ที่มีพรสวรรค์และไม่เคยมีใครยกย่อง เป็นแบบคลาสสิก เป็นทางการ และได้สัดส่วนอย่างประณีต ฝีมือช่างแข็งแกร่ง เฟอร์นิเจอร์คุณภาพเยี่ยม
มกราคม พ.ศ. 2474 ได้นำแนวปฏิบัติที่ขยายออกไปซึ่งในที่สุดก็เสนอเส้นตรงใหม่สองเส้น ระบบการตั้งชื่อแบบระบุกระบอกสูบและฐานล้อ แปดที่ใหญ่กว่าซึ่งมีกำลัง 125 แรงม้าจาก 358 cid ถูกสงวนไว้สำหรับ 8-35 Royales ใหม่ที่สวยงามบนเฟรมดับเบิลดร็อปที่แข็งแกร่งพร้อมฐานล้อขนาด 135 นิ้ว นอกจากนี้ยังขับเคลื่อนคู่หู 8-30 Flying Clouds การยึดสายคือ 6-25 ใหม่ที่มี 85 แรงม้า 268 หกซึ่งขายที่ประมาณ 1800 ดอลลาร์
The Royale ฉายรอบปฐมทัศน์ที่ 2495 ดอลลาร์โดยมีศพที่สร้างโดยเมอร์เรย์ปิดสามตัว ทุกอย่างราบรื่นและสวยงามอย่างแท้จริง Northup ชี้ทางให้ทุกคนด้วยบังโคลนสเกิร์ต มุมโค้งมน และหม้อน้ำแบบคราด รุ่น 8-30 และ 6-25 สวมชุดที่ดูอนุรักษ์นิยมมากขึ้น Reo ยังประกาศแชสซี Royale ใหม่ขนาด 152 นิ้วสำหรับการฝึกสอนแบบกำหนดเองโดย Dietrich ซึ่งประกอบด้วยรถลีมูซีนสำหรับผู้โดยสารเจ็ดคนและรถเปิดประทุนสามคัน แต่นอกเหนือจากโมเดลแสดงแล้ว Reos อันหรูหราจำนวนไม่กี่แห่งที่เคยสร้างมา แม้ว่า Royales ทั้งหมดจะมีสมรรถนะที่ง่ายดายด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีแบริ่งหลัก 9 ตัว แต่ก็แทบจะไม่เหมาะกับช่วงเศรษฐกิจที่ย่ำแย่
Reo ใช้เงิน 6 ล้านเหรียญสหรัฐกับโมเดลปี 1931 รุ่นแรกเหล่านี้ โดยหวังว่าจะจุดประกายยอดขาย เมื่อยอดขายไม่ลุกลาม บริษัทได้เพิ่มรูปแบบเพิ่มเติมในตลาด: Royale 8-31; Flying Cloud 8-25 พร้อม 90 แรงม้าใหม่แปดไม่ใหญ่กว่า Reo's six; และรุ่น 6-21 ซึ่งจริงๆ แล้วเป็น 6-25 ที่ลดราคาลงมาที่ภูมิภาค $995-$1100 แต่ไม่มีสิ่งใดติดอยู่ในทั้งสองอย่างและ Reo สูญเสียยอดขายเกือบ 3 ล้านดอลลาร์จากยอดขายเพียง 6762 คัน
ยังคงพยายามอย่างหนัก Reo ได้เปิดตัว Flying Cloud ที่เล็กกว่าในเดือนมกราคม พ.ศ. 2475 ฐานล้อขนาด 117 นิ้ว 6-S ด้วยเครื่องยนต์ 230-cid หกตัวที่มี 80 แรงม้า บรรทัดรายการระดับเริ่มต้นใหม่นี้แสดงรายการรุ่นเปิดและปิดเก้ารุ่นในรุ่น Standard และ DeLuxe ในราคา $ 995-$1205 เมฆแปดสูบกลับมาแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง Royales ก็เช่นกัน แต่ 8-31 และ 8-35 ตอนนี้ไม่มีชื่อแล้ว และรุ่น 8-52 ถูกติดแท็กใหม่ Royale Custom แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับ 6-S แต่ก็ล้มเหลวในการสร้างความประทับใจที่จำเป็น และยอดขายรถยนต์ Reo ลดลงเหลือ 3900 สำหรับปีปฏิทิน บริษัทตกลงที่จะขายตัวถังและแชสซีส์ 6-S ให้กับแฟรงคลินที่พยายามหาเงินอย่างเหลือล้นสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1933 ของบริษัทนั้น ซึ่งแทบจะเหมือนกันทุกประการ ยกเว้นกระจังหน้า ฝากระโปรงหน้า และพลังงานแฟรงคลินที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ
ทั้งหมดนี้ Reo ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องตัดสายปี 1933 ออกอย่างรุนแรง ดังนั้น Flying Cloud Eights จึงหายไปในเดือนมกราคม 6-25 ก็เช่นกัน แม้ว่าเครื่องยนต์ของมันจะกลับมาใน S-2 Flying Cloud ระดับล่างสุดซึ่งมาแทนที่ 6-S ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นหนึ่งนิ้ว แชสซีที่ยาวที่สุดก็ลดลงเช่นกัน โดยเหลือมาตรฐาน N-2 และ Elite Royales บนแพลตฟอร์มขนาด 131 นิ้ว และ N-1 Customs บนแชสซีขนาด 135 นิ้ว ราคาก็ถูกลดเช่นกัน แต่การลดราคานั้นไม่สำคัญพอ แม้จะมีสไตล์ที่นุ่มนวลกว่าและเฟรม X-member ใหม่ที่แข็งแรงกว่า แต่การลงทะเบียนในปีปฏิทินของ Reo ก็ลดลงเหลือ 3623 ซึ่งต่ำที่สุดเป็นประวัติการณ์
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์อเมริกันที่หมดอายุ โปรดดูที่:
- บบส
- ดุเซนเบิร์ก
- Oldsmobile
- พลีมัธ
- สตั๊ดเบเกอร์
- ทักเกอร์
