รถยนต์ลาซาลทำงานอย่างไร

คู่หูที่โรแมนติกของ Cadillac เกิดขึ้นจากความปรารถนาของ Alfred P. Sloan ประธานบริษัท General Motors ในตำนานที่จะเสนอรถยนต์สำหรับ Pocketbook ทุกเล่ม ซึ่งเป็นปรัชญาพื้นฐานที่ทำให้ GM กลายเป็นยักษ์ใหญ่ในทุกวันนี้ ในช่วงกลางปี ​​20 Sloan ตรวจพบช่องว่างราคาระหว่าง Buick และ Cadillac และมอบหมายให้รถคันหลังเติมด้วยโมเดลลำดับที่สอง

แผนกเลือกชื่อลาซาลล์ เพื่อเป็นเกียรติแก่นักสำรวจชาวฝรั่งเศสอีกคนเช่นคาดิลแลค และเปิดตัวซีรีส์จูเนียร์ในปี 1927 บนระยะฐานล้อที่สั้นกว่ารถยนต์รุ่นเก่า ทั้งหมดนี้เป็นส่วนหนึ่งของช่วงเวลาอันยอดเยี่ยมของการขยายตัวที่นำรถยนต์จำนวนมากออกมาเพื่อตอบสนองตลาดที่ดูเหมือนว่าจะเติบโตตลอดไป

สิ่งดึงดูดใจที่ยิ่งใหญ่ของลาซาลแห่งแรกคือการออกแบบตัวเครื่องที่หรูหราโดยฮาร์ลีย์ เอิร์ล นักออกแบบรุ่นใหม่จากชายฝั่งตะวันตกที่มีพรสวรรค์ซึ่งได้รับการเลี้ยงดูใน "การค้ารถม้า" ซึ่งสโลนได้ว่าจ้างมาโดยเฉพาะเพื่อสร้างรูปแบบใหม่ ลาซาลบรรลุความหวังของจีเอ็มมากพอ และเปิดตัวเอิร์ลในอาชีพการทำงาน 30 ปีที่มีชื่อเสียงในฐานะคณบดีฝ่ายออกแบบของบริษัท ในปีแรก ลาซาลมียอดขายร้อยละ 25 ของยอดขายคาดิลแลค ในปี พ.ศ. 2472 ได้มีการจำหน่ายพี่สาวคนโต

ในช่วงทศวรรษที่ 30 ที่เศรษฐกิจตกต่ำ ลาซาลล์ได้จัดหายอดขายที่ช่วยให้คาดิลแลคอยู่รอด แม้ว่าการผลิตรวมประจำปีของแผนกจะไม่ค่อยเกินของ Packard แต่ส่วนแบ่งของลาซาลล์ก็มักจะเป็นรูปธรรมและบางครั้งก็มีความสำคัญ ตัวอย่างเช่น ในปี 1933 ผลผลิตของ Cadillac รุ่นปีลดลงเหลือ 6700 หน่วย แต่ LaSalle คิดเป็นครึ่งหนึ่งของทั้งหมด ในปี 2480 เมื่อคาดิลแลคสร้างรถยนต์ 46,000 คัน 32,000 คันเป็นลาซาล ถึงกระนั้น ฝ่ายขายของลาซาลก็ไม่เคยทำให้ผู้จัดการของ GM พึงพอใจเลย ซึ่งต้องการมากกว่านี้อีกมาก

LaSalles ปี 1930 ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น Series 340 เป็นไปตามความคิดของอุตสาหกรรมทั่วไปว่าต้องใช้เวลานานกว่า หนักกว่า และมีราคาแพงกว่ารุ่นปี 1929 ระยะฐานล้อตอนนี้อยู่ที่ 134 นิ้ว เนื่องจากทุกรุ่นวางบนแชสซี "แบบยาว" และแพลตฟอร์ม "มาตรฐาน" ขนาด 125 นิ้วดั้งเดิมถูกทิ้งลง

เช่นเคย ผู้ขายแกนนำนำศพจากข้อกังวลของพี่น้องชาวประมงที่จีเอ็มได้มาเมื่อหลายปีก่อน ประกอบด้วยรถเก๋งสองคัน รถเก๋งสี่ประตูสองคัน รถคูเป้เปิดประทุน และรถเก๋งเจ็ดคันในช่วง 2,500-3,000 เหรียญสหรัฐ ในส่วนราคา 2,400-4,000 เหรียญสหรัฐ เป็นแบบกึ่งคัสตอม 6 แบบโดย Fleetwood ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถโค้ชที่ได้รับการยอมรับจาก GM อีกรายหนึ่ง ได้แก่ รถยนต์เปิดประทุน รถฟีตัน 2 คัน รถทัวร์ริ่ง 7 ที่นั่ง และรถเก๋ง 5 ที่นั่ง 2 คัน เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ปี 1930 ราคารถคาดิลแลคเริ่มต้นที่ 3295 ดอลลาร์และไปมากกว่า 10,800 ดอลลาร์

ไม่น่าแปลกใจสำหรับผลิตภัณฑ์คาดิลแลค LaSalle โค้งคำนับด้วย V-8 ขนาด 303 ลูกบาศก์นิ้วซึ่งมีกำลังเกือบ 80 แรงม้า สิ่งนี้น่าเบื่อสำหรับปี 1928 ถึง 328 cid และ 86 bhp เพื่อให้เข้ากับขนาดและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรุ่นปี 1930 V-8 จึงถูกขยายอีกครั้ง คราวนี้เป็น 340 cid ซึ่งเหมาะสำหรับ 90 bhp

สไตล์ LaSalle ในปี 1930 ยังคงติดค้างอยู่กับแนวคิดดั้งเดิมของ Earl ในปี 1927 เป็นอย่างมาก: ภาพเงาต่ำ บังโคลน "หอย" ที่ยาวและกว้าง หม้อน้ำทรงสูงและไหล่กลมที่ได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิดของ Hispano-Suiza ในตำนาน และสีทูโทน จากนั้นจึงกลายเป็นสิ่งแปลกใหม่ . การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดในปี 1930 คือหม้อน้ำที่สูงกว่าซึ่งเสริมชุดสไตล์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว ประชาชนยังคงซื้อต่อไป และลาซาลบันทึกการผลิตตามรุ่นประมาณ 15,000 ปี แม้ว่าจะเป็นประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณของคาดิลแลค แต่ก็ยังคงเป็นที่น่านับถือหลังจากเหตุการณ์ที่วอลล์สตรีทพัง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์อเมริกันที่หมดอายุ โปรดดูที่: