ที่จอดรถแบบขนานล้าสมัยหรือไม่?

หากการคิดว่าการจอดรถแบบขนานทำให้คุณเหงื่อแตกแสดงว่าคุณไม่ได้อยู่คนเดียว ไม่ว่าคุณจะพยายามผ่านการทดสอบการขับขี่ในรัฐของคุณหรือใช้ทักษะเหล่านั้นเพื่อขัดขวางจุดสุดท้ายบนถนนที่พลุกพล่านก็อาจเป็นเรื่องที่เครียดได้ เช่นเดียวกับงานขับรถที่ยุ่งยากอื่น ๆ การจอดรถแบบขนานจะง่ายขึ้นด้วยการฝึกฝนแม้ว่าผู้ขับขี่จำนวนมากขึ้นจะคิดว่าทักษะนี้ไม่เกี่ยวข้อง และผู้ขับขี่มือใหม่ที่อาศัยอยู่ในบางรัฐของสหรัฐอเมริกาอาจจะหลับในส่วนนั้นของคลาส ed ของคนขับและผ่านการทดสอบการขับขี่ได้

มิชิแกนเป็นรัฐล่าสุดที่ใช้แนวคิดในการยกเลิกที่จอดรถแบบขนานออกจากรายการข้อกำหนดในการขอรับใบอนุญาตขับขี่ House Bill 4576 เปิดตัวเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคมโดยตัวแทนพรรครีพับลิกัน Sarah Lightner สมาชิกสภาคองเกรสบอกกับสำนักข่าวในเมืองดีทรอยต์ว่าเธอได้แนะนำใบเรียกเก็บเงินหลังจากได้รับการร้องเรียนจากผู้เข้าร่วมที่รู้สึกรำคาญที่พวกเขาใช้เงิน 50 เหรียญในการทดสอบการขับรถของรัฐเพียงเพื่อล้มเหลวในสิ่งที่พวกเขาเห็นว่าเป็นทักษะที่ไม่จำเป็น

รัฐเรียกเก็บเงิน "เลขานุการของรัฐจะไม่จำเป็นต้องมีการขอรับใบอนุญาตผู้ประกอบการที่จะแสดงให้เห็นถึงความสามารถในทักษะของที่จอดรถขนานที่จะประสบความสำเร็จในการทดสอบทักษะการขับรถ."

"แนวคิดที่อยู่เบื้องหลังการเรียกเก็บเงินคือทักษะในการจอดรถแบบขนานนั้นมีความสำคัญและได้รับการสอนตลอดกระบวนการเอ็ดของคนขับ แต่คนขับรถในมิชิแกนเพียงไม่กี่คนมักจะอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องจอดรถแบบขนาน" สำนักงานตัวแทนของ Lightner กล่าวในแถลงการณ์ "ข้อเสนอแนะมีหลากหลาย แต่ได้เริ่มต้นการสนทนาที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับทักษะที่จำเป็นในการควบคุมรถอย่างปลอดภัยในปัจจุบัน"

ในเดือนพฤษภาคม 2019 16 รัฐไม่ต้องการการสาธิตทักษะการจอดรถแบบขนานสำหรับใบขับขี่ที่ประสบความสำเร็จเขียนRob Stumpf for The Driveแม้ว่ารัฐมิชิแกนจะรื้อฟื้นการอภิปรายที่หยุดนิ่งไปชั่วขณะ รัฐแมริแลนด์เป็นรัฐล่าสุดที่ลดการจอดรถแบบขนานจากการทดสอบการขับขี่และย้อนกลับไปในปี 2558

รัฐอื่น ๆ ที่ยกเลิกทักษะนี้ ได้แก่ Alabama, Arkansas, California, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia และ Wyoming ในกรณีของรัฐแมริแลนด์ตามรายงานของ NPRและUSA Todayในปี 2015 หน่วยงานบริหารยานยนต์ของรัฐคิดว่ามันซ้ำซ้อนเกินไปที่จะดำเนินการต่อรวมถึงการจอดรถแบบขนานในการทดสอบเนื่องจากทักษะที่ใช้เกือบจะเหมือนกับส่วนอื่น ๆ ของการทดสอบเช่น เป็นจุดกลับตัวสองจุด ในเวลานั้นนักวิจารณ์แนะนำว่าแรงจูงใจของรัฐคือเร่งความเร็วในการทดสอบและลดจำนวนผู้ขับขี่ที่ต้องทำการทดสอบใหม่ความกังวลที่สะท้อนโดยนักวิจารณ์เกี่ยวกับกฎหมายที่เสนอของมิชิแกนรายงาน NPR ด้วย มีฟันเฟืองสาธารณะจำนวนมากเช่นกันส่วนใหญ่มาจากผู้อยู่อาศัยที่มีอายุมากในรัฐที่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข่าวออนไลน์ว่าไม่ยุติธรรมที่ผู้ขับขี่อายุน้อยจะได้รับประโยชน์จากการทดสอบการขับขี่ที่ง่ายขึ้น

แล้วจะเกิดอะไรขึ้นกับผู้ขับขี่ที่เรียนรู้ที่จะจอดขนานตามทฤษฎี แต่ไม่เคยเชี่ยวชาญทักษะนี้เลย? ในหลาย ๆ ที่คุณสามารถเดินทางไปรอบ ๆ ได้อย่างง่ายดายด้วยที่จอดรถโรงจอดรถจุดจอดรถริมถนนและบริการจอดรถ และหากคุณมีรถรุ่นใหม่ก็อาจมีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีบางอย่างที่จะช่วยคุณได้เป็นอย่างน้อย ผู้ผลิตรถยนต์บางรายเรียกระบบความปลอดภัยเหล่านี้ว่า "ขั้นสูง" หรือ "แอ็คทีฟ" ในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่นเรียกว่า "ระบบช่วยคนขับ" หรือ "ระบบช่วยเหลือคนขับ" ยิ่งรถรุ่นใหม่และแพงกว่าก็ยิ่งมีโอกาสที่คุณลักษณะทางเทคโนโลยีเหล่านี้จะปรากฏในแพ็กเกจที่วางตลาดเนื่องจากเทคโนโลยี "กึ่งอิสระ" หรือ "จอดรถด้วยตนเอง" บางรูปแบบ

คุณสมบัติเหล่านี้กล่าวว่า AAAได้แก่ :

ในที่สุดคนจะได้รับการจับขี่ในรถยนต์ของตนเองอย่างเต็มที่ที่จะไม่ต้องหยุดทำงานเป็นมากในพื้นที่จอดรถเขียนบริษัท วิจัยดีลอยท์

แม้ว่าไลท์เนอร์จะบอกกับสำนักข่าวในเมืองดีทรอยต์ว่าการจอดรถแบบขนาน "กลายเป็นการฝึกที่ล้าสมัย" สำนักงานของเธอบอกว่าไม่ควรตีความใบเรียกเก็บเงินนี้ว่าหมายความว่าเทคโนโลยีการจอดรถแบบใหม่จะมาแทนที่ทักษะการขับรถ ระบบช่วยเหลือคนขับเป็นปัจจัยหนึ่งที่ได้รับการพิจารณาในใบเรียกเก็บเงิน แต่ใบเรียกเก็บเงินไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะตามแนวคิดของผู้ขับขี่ที่อาศัยระบบช่วยจอดรถตามสำนักงานของ Lightner

โดยทั่วไปแล้วรัฐที่หยุดทดสอบการจอดรถแบบขนานยังคงต้องใช้ผู้ขับขี่เป็นครั้งแรกในการเรียนหลักสูตรการศึกษาของผู้ขับขี่ซึ่งจะรวมถึงคำแนะนำในการจอดรถแบบขนานด้วย

แม้ว่ารัฐที่หยุดทดสอบการจอดรถแบบขนานจะไม่ได้ทำเช่นนั้นเนื่องจากความพร้อมของเทคโนโลยีใหม่ ๆ แต่ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีดังกล่าวจะเข้ามาแทนที่ทักษะการจอดรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในที่สุด ท้ายที่สุดหากตัวแทนของรัฐจะแนะนำใบเรียกเก็บเงินตามข้อเสนอแนะขององค์ประกอบและองค์ประกอบเหล่านี้เริ่มคุ้นเคยกับคุณสมบัติพื้นฐานเช่นกล้องสำรองและเซ็นเซอร์จอดรถมากขึ้นเรื่อย ๆ และเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากขึ้นเช่นระบบช่วยจอดที่ช่วยบังคับรถได้จริง ง่ายต่อการดูว่ากำลังจะไปที่ไหน

สำหรับมิชิแกนบ้านของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายที่แนะนำคุณสมบัติใหม่เหล่านี้โดยเร็วที่สุดเราจะดูว่าฝ่ายนิติบัญญัติคนอื่นเห็นด้วยกับ Lightner หรือไม่ การเรียกเก็บเงินจะต้องได้รับการอนุมัติจากทั้งสองสภาของสภานิติบัญญัติของรัฐและลงนามโดย Michigan Gov. Gretchen Whitmer มิชิแกนเช่นเดียวกับรัฐอื่น ๆ ที่ผ่านกฎหมายดังกล่าวจะยังคงสอนการจอดรถแบบขนานในหลักสูตรการศึกษาของคนขับ

ตอนนี้น่าสนใจ

สิ่งที่สำคัญต่อไปที่ต้องเปลี่ยนเมื่อพูดถึงที่จอดรถอาจไม่ใช่วิธีที่รถของคุณจอด แต่ที่ไหน ที่จอดรถสร้าง $ 30 พันล้านปีในประเทศสหรัฐอเมริกาและอเมริกันโดยเฉลี่ยใช้เวลาเฉลี่ย 17 ชั่วโมงต่อปีมองหาจุดที่จอดรถตาม2018 การวิจัย Deloitte คาดการณ์ว่าในความก้าวหน้าอื่น ๆ เราจะเห็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถมากขึ้นนำเทคโนโลยีการจัดการพื้นที่ที่ใช้ในสนามบินหลายแห่งและรถเช่าจำนวนมากเพื่อช่วยลดเวลาที่ใช้ในการค้นหาสถานที่