หมายเหตุบรรณาธิการ: The Conversation เผยแพร่บทความนี้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2021 เรากำลังโพสต์ซ้ำเนื่องจากวันหยุด MLK Day ที่กำลังจะมาถึง
The Big Idea
อัตราความยากจนเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าของค่าเฉลี่ยของประเทศในพื้นที่โดยรอบถนนที่ตั้งชื่อตามมาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์ จากการศึกษาล่าสุดของเราและผลสัมฤทธิ์ทางการศึกษาต่ำกว่ามาก
งานวิจัยทางภูมิศาสตร์ของเราซึ่งตีพิมพ์ในGeoJournalในเดือนกันยายน 2020 ได้วิเคราะห์ลักษณะทางเชื้อชาติและสวัสดิภาพทางเศรษฐกิจของพื้นที่การสำรวจสำมะโนประชากร 22,286 บล็อกในสหรัฐอเมริกาโดยมีถนนที่มีชื่อของผู้นำด้านสิทธิพลเมือง ที่ถูกสังหาร ถนนที่ตั้งชื่อตามมาร์ติน ลูเทอร์ คิง มักจะวิ่งผ่านช่วงการสำรวจสำมะโนหลายช่วง เราระบุถนนดังกล่าวทั้งหมด 955 แห่งในสหรัฐอเมริกา
เราพบว่าพื้นที่โดยรอบถนน MLK ส่วนใหญ่เป็นชาวแอฟริกันอเมริกัน โดยมีชาวผิวขาวเพียงไม่กี่คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคใต้และมิดเวสต์ ข้อยกเว้นที่น่าสังเกต ได้แก่ แคลิฟอร์เนีย ซึ่งย่าน MLK มีประชากรลาตินเพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้
ทำไมมันถึงสำคัญ
เมืองต่างๆ ในอเมริกาเริ่มตั้งชื่อถนนให้ Rev. Martin Luther King Jr. หลังจากการลอบสังหารในปี 2511 เพื่อรำลึกถึงขบวนการสิทธิพลเมืองและการต่อสู้กับความไม่เท่าเทียมกันทางสังคมของกษัตริย์ ชิคาโก้เป็นคนแรก ในปี 1968 นายกเทศมนตรี Richard Daley ได้เปลี่ยนชื่อ ถนน Grand Boulevard 14 ไมล์ ในเขต Black South Side ในอดีต เป็น Martin Luther King Jr. Drive
ปัจจุบัน เมืองต่างๆ ใน 41 รัฐ วอชิงตัน ดี.ซี. และเปอร์โตริโกมีถนน ที่ ตั้งชื่อตามคิง
Derek Alderman นักภูมิศาสตร์ของมหาวิทยาลัยเทนเนสซีกล่าวว่า ถนนที่มีชื่อของเขาได้รับการคัดเลือกจากพื้นที่ที่มีประชากรแอฟริกันอเมริกันสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วเมือง ถนนสายหลัก ถนนสายหลัก และจุดขับรถของ MLK นักข่าว Jonathan Tilove เคยเขียนไว้ว่า " ถนนสายหลักของ Black America "
ย่าน MLK ส่วนใหญ่ของอเมริกา ตั้งแต่มอนต์โกเมอรี่ตะวันออกแอละแบมา ไปจนถึงฮาร์เล็มในนิวยอร์กซิตี้ เกิดจาก การแบ่งแยก ทางเชื้อชาติตามกฎหมายหรือโดยพฤตินัย และในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 พวกเขาประสบปัญหาการลดลงอย่างมากในอุตสาหกรรมในเมือง โดยส่งงานในท้องถิ่นจากเมืองไปยังชานเมือง
เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์เหล่านี้ก่อให้เกิดการกีดกันในละแวกใกล้เคียง MLK จากนั้นจึงขยายเวลาตามโครงสร้าง ความยากจนในเมืองที่เข้มข้นส่งผลกระทบต่อเงินทุนที่จำเป็นในการสนับสนุนโรงเรียน โรงพยาบาล และบริการชุมชนอื่นๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 1970 ในหลายเมืองสถานะทางเศรษฐกิจและสังคมที่ตกต่ำของชาวแอฟริกันอเมริกันประกอบขึ้นจากการละเลยเพื่อนบ้านของรัฐบาลซึ่งนำไปสู่การลดค่าทรัพย์สิน มลพิษทางอุตสาหกรรม และความทรุดโทรม
ผลที่ได้คือย่าน MLK ได้กลายเป็นสิ่งที่เทศมนตรีเรียกว่าภูมิทัศน์ที่ "แบ่งแยกเชื้อชาติ" ถูกละเลยอย่างเป็นระบบสำหรับการลงทุนและบริการของรัฐตอนนี้พวกเขาถูกมองว่าเป็นสถานที่ชายขอบ ซึ่งถือว่าความยากจน ความวุ่นวาย การถูกทอดทิ้ง และอาชญากรรมเป็นเรื่องปกติ
งานวิจัยอื่นๆ กำลังทำอยู่
การศึกษาของเราสร้างขึ้นจากการสอบสวนของเทศมนตรีปี 2000 บนถนน MLKโดยเปิดเผยว่าย่านรอบๆ นั้นมีการแบ่งแยกทางเชื้อชาติอย่างมาก
แต่ก็เป็นย่านการค้าที่คึกคัก
ในปี 2550 นักภูมิศาสตร์Matthew Mitchelson และผู้เขียนร่วม วิเคราะห์ธุรกิจบนถนนที่ตั้งชื่อตาม King โดยตรวจสอบจำนวน ยอดขายประจำปี และขนาดพนักงาน การศึกษาของเขาสรุปว่าธุรกิจเหล่านี้เทียบได้ในแง่ของรายได้และงานที่มอบให้กับธุรกิจที่ตั้งอยู่ในเส้นทางการค้าอื่นๆ ได้แก่ ถนนสายหลักและถนนที่ตั้งชื่อตามประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดี
การวิเคราะห์ของ Mitchelson ยังพบว่าถนน MLK มีโบสถ์และหน่วยงานราชการตามสัดส่วนมากกว่าถนนสายหลักหรือถนน JFK
อะไรยังไม่รู้
การวิจัยเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของเมืองชี้ให้เห็นว่าการอยู่ชายขอบของย่าน MLK อาจทำให้ผู้อยู่อาศัยของพวกเขาเสี่ยงต่อภัยธรรมชาติและโรคระบาดเช่น coronavirusมากขึ้น แต่ยังต้องศึกษาความเชื่อมโยงนี้
ในที่สุด การมาถึงของชาวลาตินสู่ย่าน MLK ทำให้เราสงสัยว่า: ความหลากหลายที่เพิ่มขึ้นจะยุติการสร้างภาพเหมารวมเชิงลบของพื้นที่เหล่านี้หรือเพียงแค่เปลี่ยนแบบแผนเหล่านั้น
Sweta Tiwariเป็นนักศึกษาระดับปริญญาเอกที่ Geospatial Institute มหาวิทยาลัยเซนต์หลุยส์ Shrinidhi Ambinakudigeเป็นศาสตราจารย์ในภาควิชาธรณีศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยรัฐมิสซิสซิปปี้
ตามที่ระบุไว้ บทความนี้เผยแพร่ซ้ำจาก The Conversation ภายใต้สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ คุณสามารถค้นหาบทความต้นฉบับได้ที่นี่
