WaterCar Python ทำงานอย่างไร

สำหรับผู้สร้างรถยนต์และนักออกแบบ Dave March การได้รถ 14 ฟุต (4.3 เมตร) อย่างปลอดภัยสูงสุด 52 ไมล์ต่อชั่วโมง (45.2 นอต) บนพื้นน้ำนั้นเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ อย่างน้อยกับรุ่นที่เขาเริ่มด้วย V-hull ต้องการพลังงานมากเกินไปในการผลักคลื่น มันเป็นเรื่องของความกระจัดกระจายและการออกแบบรถแบบเดิมๆ ที่ไม่ได้ทำงานอย่างที่เขาต้องการ เขาต้องการความเร็วและประสิทธิภาพ

ใช่คุณอ่านถูกต้อง มาร์ช ผู้ซึ่งตัดฟันในธุรกิจรถยนต์ในแคลิฟอร์เนียในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ได้ทดลองกับรถสะเทินน้ำสะเทินบกที่มักหัวเราะเยาะ และเพิ่งจะก้าวไปสู่ระดับใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ ใน WaterCar Python ผลงานล่าสุดของ March เขาได้นำรถเปิดประทุนแบบเปิดประทุนที่มีสายเลือดที่ไม่แน่นอน ซึ่งได้รับการออกแบบในการปรับแต่งเล็กน้อย และตอนนี้สามารถขึ้นเครื่องบินและจับเวลาได้มากกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (52 นอต) เหนือคลื่น และนั่นคือหลังจากที่แผดเผาถนนสู่ชายฝั่งทะเลสาบด้วยความเร็วสูงสุดมากกว่า 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เวลา 12 วินาทีในสี่ไมล์และ 0 ถึง 60 ในเวลาน้อยกว่าห้าวินาที

เฟรด เซลบี โฆษกบริษัทวอเตอร์คาร์ กล่าวว่า "ความคิดของเขาคือถ้าเขาเห็นอะไรบางอย่าง เขาต้องการที่จะยกระดับขึ้นไปอีกระดับ" "เขาชอบความท้าทายอยู่เสมอ"

งูหลามไม่ใช่แอมฟิคาร์ ผู้เข้าร่วมงานวินเทจทั่วไปที่เชื่องช้าแต่เชื่องช้าในขบวนพาเหรดริมทะเลสาบในวันที่ 4 กรกฎาคมไปทั่วประเทศ และด้วยเครื่องยนต์ LS1 ถึง LS9 ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส อาจทำให้สถิติของ Richard Branson CEO ของ Virgin Atlantic ในปี 2547 วิ่งข้ามช่องแคบอังกฤษใน English Gibbs Aquada เพื่อหาเงิน นั่นก็คือถ้าจะพาไปต่างประเทศและในประเทศ และในขณะที่เศรษฐกิจอาจบอกได้ว่า Python จะเป็นตัวติดตั้งริมทะเลสาบหรือไม่ -- แชสซีแบบกลิ้ง (เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบไม่มี ) ขายได้ประมาณ 170,000 ดอลลาร์ -- เสน่ห์ของรถที่ไม่เหมือนใครคันนี้มีคนพูดถึงอยู่แล้ว

ในขณะที่ยังคงอยู่ในขั้นตอนวิวัฒนาการที่มีการปรับแต่งการออกแบบและการปรับปรุงที่ยังไม่ได้ทำ Python สามารถเพิ่มสถานะรถสะเทินน้ำสะเทินบกจากความอยากรู้อยากเห็นไปยังเครื่องจักรที่มีความสามารถ

อ่านต่อเพื่อดูว่าอะไรทำให้ WaterCar Python เป็นยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดี

1. What's Under the Hood (หรือใน Hull)
2. ที่ที่ยางมาบรรจบกับน้ำ
3. การออกแบบ WaterCar Python
4. WaterCar Python Development and Evolution

เพื่อให้เข้าใจ Python คุณต้องเข้าใจข้อเสนอแรกของ WaterCar นั่นคือ Gator Gator ใช้โครงรถ Volkswagen Beetle ผสมผสานกับชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมของ Jeep CJ เพื่อสร้างประสบการณ์การตกปลาที่ดีที่สุด

“แนวคิดคือการสร้างยานพาหนะที่คุณสามารถขับไปที่ทะเลสาบ ขับเข้าไป และไปยังจุดตกปลาที่คุณโปรดปราน” Selby กล่าว

หัวใจและฐานของจระเข้คือลำตัวแบบลอยตัวและเปลือกกลไกแบบบูรณาการ ซึ่งประดิษฐ์ขึ้นจากไฟเบอร์กลาสและโฟมลอย วางฐานบนโครงกระทะของ VW เพิ่มในกล่องเกียร์พิเศษของบริษัทที่อนุญาตให้เปลี่ยนจากรถยนต์เป็นเรือ และคนขับกำลังมุ่งสู่การเป็นชาวประมงด้วยการโยกคันโยก

Dave March และ WaterCar ได้นำแนวคิดเรื่องชุดตัวถังและกลไกแบบรวมเข้าด้วยกันและขยายออกไป แทนที่จะใช้ประโยชน์ใช้สอย เขาดันการแสดงและรูปลักษณ์ ซึ่งเป็นบางสิ่งที่เซ็กซี่และยิ่งใหญ่เล็กน้อยที่จะหันหัวไปที่ทะเลสาบ

“มีนาคมมองไปที่รถสะเทินน้ำสะเทินบกคันอื่นๆ และพูดว่า 'ฉันต้องการให้มันเร็วขึ้น'” เซลบีกล่าว รถต้นแบบรุ่นแรกๆ ใช้การตั้งค่าแบบ Camaro ซึ่งไม่ได้ผลในระดับที่ยอมรับได้

การกลับมาที่กระดานวาดภาพและห้องปฏิบัติการทดสอบอย่างต่อเนื่องทำให้การออกแบบที่ดูเหมือน Corvette จากด้านหลังเป็นไปอย่างช้าๆ และรถเก๋งเปิดประทุนแบบเปิดประทุนจากด้านหน้า สำหรับพวกกะลาสีเรือแล้ว รถก็ดูไม่เหมือนเรือลำอื่นในตลาดเลย ถึงกระนั้นมันก็ทำงานเหมือนเรือทั้งๆ ที่รูปร่างหน้าตาของมัน บริษัทได้บรรลุเป้าหมายแล้ว และนั่นคือสิ่งดึงดูดใจสูงสุดของ Python -- ความเร็วและประสิทธิภาพทั้งบนบกและในน้ำ การเล่นกลที่บริษัทไม่กี่แห่งยินดีที่จะเรียนรู้ นับประสาอะไรกับความสมบูรณ์แบบ

“เมื่อคุณพัฒนาสิ่งนี้ คุณจะพัฒนาบุคลิกภาพที่แตกแยก” เซลบีกล่าว "เป็นรถยนต์หรือเรือ? คุณแก้ปัญหาด้วยส่วนหนึ่งแล้วค่อยแก้ปัญหาด้วยอีกส่วนหนึ่ง"

ต่อไป มาดูกันว่า WaterCar จัดการกับความท้าทายมากมายที่บริษัทสร้างรถยนต์และเรือในแพ็คเกจเดียวได้อย่างไร ซึ่งรวมถึงวิธีการบังคับทิศทางบนบกและในน้ำ

Selby กล่าวว่า WaterCar Python รุ่นแรกๆ มีจุดมุ่งหมายเพื่อผลิตกำลังและสร้างการออกแบบที่ดีที่สุดเพื่อดันเรือที่มีน้ำหนัก 3,800 ปอนด์ (1,724 กิโลกรัม) ลงไปในน้ำแม้ว่าน้ำหนักในขณะนั้นจริง ๆ จะอยู่ที่ 5,000 ปอนด์ (2,268 กิโลกรัม) ). ปัญหาด้านรถส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไข เช่นเดียวกับปัญหาเรือที่เข้มงวด ที่ที่ทุกอย่างมารวมกันคือการทำให้เครื่องจักรทั้งสองต่างกันมารวมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับประสิทธิภาพ

“ เครื่องยนต์รุ่นแรกๆ บางตัวที่เราลองใช้งานไม่ได้ผล” Selby กล่าว รวมถึงเครื่องยนต์ซูบารุที่จะเผาไหม้หลังจากวิ่งเพียงไม่กี่ครั้ง ในที่สุดพวกเขาก็เลือกใช้เครื่องยนต์ General Motors LS ซึ่งเป็นเครื่องยนต์อะลูมิเนียม V-8 ที่มีกำลังแรงในระดับต่างๆ และเป็นผู้อยู่เบื้องหลัง Corvette Z-series ยอดนิยม

เครื่องมือที่ใช้ในการหลามปัจจุบันผลิตประมาณ 450- แรงม้า Selby กล่าวว่าบริษัทกำลังทดลองกับรุ่น 650 แรงม้า เครื่องยนต์ลัง LS ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของ Python และขับเคลื่อนทั้งล้อหลังและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนผ่านระบบกระปุกเกียร์ Mindiola ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ

เซลบีกล่าวว่าเครื่องยนต์ LS มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ไม่มีข้อบกพร่องใดๆ จนถึงปัจจุบัน และราคาก็เหมาะสมเช่นกัน ประมาณ 8,000 ดอลลาร์สำหรับเครื่องยนต์ 450 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Python คนใหม่ที่ก้าวขึ้นสู่รุ่น 650 แรงม้าจะจ่ายประมาณ $26,000 สำหรับเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว

การพัฒนาควบคู่ไปกับการพัฒนาเครื่องยนต์คือการออกแบบตัวถังรถ Gator ใช้ V-hull หรือ displacement hull ซึ่งจำกัดความเร็วของมันในน้ำไม่ว่าเจ้าของจะดันออกจากเครื่องยนต์มากแค่ไหนก็ตาม อย่างไรก็ตาม Python ใช้ตัวเรือไส เมื่อรถแล่นไปถึงความเร็วตามแผนแล้ว มันจะต้องวิ่งบนผิวน้ำ แทนที่จะขับผ่านมันไป นี่คือตัวเรือประเภทเดียวกับที่พบในเรือแข่ง “ความเร็วของคุณนั้นไม่จำกัดโดยพื้นฐานแล้วด้วยตัวเรือ” เซลบีกล่าว "เราอยู่ในน้ำด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และนั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน"

ด้วยเทคนิคต่างๆ ที่ขวางหน้า บริษัทจึงเริ่มปรับแต่งรูปลักษณ์และฟังก์ชันของ Python ในหน้าถัดไป เราจะพูดถึงรายละเอียดเฉพาะของสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อรถกลายเป็นเรือ และความท้าทายที่ไม่เหมือนใครซึ่งเจ้าของ Python ต้องเผชิญ

การเปลี่ยนจากบนบกเป็นน้ำเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับรถยนต์สะเทินน้ำสะเทินบก และ Python ก็ยึดถือกฎนั้นเป็นจริง ทว่าการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีทางทะเลทำให้การเปลี่ยนแปลงราบรื่นกว่าในรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย

Selby กล่าวว่าข้อดีอย่างหนึ่งของ Python คือการใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ ดังนั้นจึงไม่มีใบพัดห้อยอยู่ที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ LS และกระปุกเกียร์ Mindiola ทำงานร่วมกันเพื่อให้กำลังและแรงบิดแก่ชุดขับเคลื่อน หน่วยขับเคลื่อนนี้ - บริษัท กำลังทดสอบโมเดลเชิงพาณิชย์สองสามรุ่นก่อนที่จะตกลงบนตัวหนึ่ง - โดยพื้นฐานแล้วจะดูดน้ำโดยใช้ใบพัดและกระแสน้ำที่ทรงพลังส่งผลให้ยานไปข้างหน้า การควบคุมกระแสน้ำผ่านหัวฉีดที่เคลื่อนย้ายได้ช่วยให้บังคับเลี้ยวได้

เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ใบพัดและหน่วยขนาดเล็กสามารถซ่อนไว้ที่ด้านหลังของรถได้ Selby กล่าวว่า Python ถูกบังคับทิศทางบนน้ำเช่นเดียวกับบนบก โดยใช้พวงมาลัย

“คุณหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายแล้วเลี้ยวซ้าย” เขากล่าว “เราทำอย่างนั้นด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เราไม่ต้องการระบบที่ใช้กลไกบังคับทิศทางที่แตกต่างกันสำหรับน้ำและบนบก ถ้าคุณทำให้มันง่าย มันจะปลอดภัยกว่า”

เมื่องูหลามเคลื่อนตัวผ่านผู้สังเกตน้ำจะเห็นวงล้อหมุน แต่ล้อไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำหน้าที่เหมือนหางเสือ จริงๆ แล้วมันคือหัวฉีดน้ำขับดันใต้ตลิ่งที่กำกับลำธาร

ผู้สังเกตการณ์จะสังเกตเห็นว่าล้อถูกซุกไว้กับตัวรถ นี่เป็นอีกหนึ่งนวัตกรรมสำหรับ Python ระบบกันสะเทือนใช้โช้คลมของฝ่ายตรงข้ามเพื่อยกและลดล้อเมื่อ Python อยู่ในน้ำหรือบนถนน ระบบลมยังช่วยลดแรงกระแทกขณะขับขี่บนบก

แต่ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งสำหรับบริษัทคือการหาวิธีทำให้เครื่องยนต์เย็นลง หน่วยขับเคลื่อนถูกระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่ตัวเครื่องยนต์เองเป็นระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและของเหลวมาตรฐาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่องูหลามอยู่บนน้ำ เครื่องยนต์จะไม่สามารถระบายความร้อนได้เหมือนอยู่บนถนน

ทางออกสุดท้ายของบริษัทคือการแยกระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และติดตั้งเพื่อให้ยังคงทำงานบนน้ำได้โดยการระบายอากาศเย็นจากด้านหน้ารถไปยังห้องเครื่องด้านหลัง จากนั้นระบบนี้ถูกรวมเข้ากับการออกแบบ Python โดยรวม ดังนั้นจึงไม่มีสิ่งใดที่ไม่เหมาะสม

และนี่คืออุดมคติของเรือเจมส์ บอนด์ที่เกือบจะเหมือนกับรถที่วิ่งบนน้ำซึ่งดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากจริงๆ แต่บริษัทก็โค้งคำนับเล็กน้อยในการออกแบบ เนื่องจากราคาค่อนข้างสูง และธรรมชาติของรถที่สร้างขึ้นเอง ลูกค้าสามารถมีได้ทุกแบบที่พวกเขาต้องการ

อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับตัวเลือก Python และรายละเอียดเฉพาะบางอย่างที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ยานพาหนะที่ไม่เหมือนใครคันนี้

เมื่อบทเรียนที่ได้เรียนรู้จาก Gator ได้พบกับความทะเยอทะยานของ Dave March ในด้านการออกแบบใหม่และระดับรถสะเทินน้ำสะเทินบกในปี 2549 Selby กล่าวว่าพวกเขาไม่มีความคิดเพียงเล็กน้อยว่าพวกเขาจะมุ่งหน้าไปในทิศทางใด "เรารู้ว่าเราต้องการสร้างยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่ดีที่สุดเท่าที่เราจะทำได้ " เขาพูดว่า. “เราแค่ต้องหาวิธี”

แทนที่จะสร้างจากรากฐาน บริษัทได้ดำเนินการตามแนวคิดที่อยู่เบื้องหลัง Gator นั่นคือการใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ (Gator ใช้ส่วนประกอบหลายอย่างจากซีรีส์ Jeep CJ) และปรับให้เข้ากับสิ่งที่พวกเขาต้องการ ซึ่งก็คือ กลยุทธ์ที่ดีสำหรับบริษัทรถยนต์ที่มีทรัพยากรจำกัด “เราใช้ยี่ห้อและรุ่นอื่นๆ มากมายเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้เรา” เซลบีกล่าว

แต่แรงบันดาลใจนั้นบางครั้งก็เปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น เบาะนั่งด้านหลังแบบพันรอบที่ชวนให้นึกถึงเรือลาดตระเวน – โดยเฉพาะเรือลาดตระเวนในทะเลสาบ – และที่นั่งด้านหน้าเป็นเก้าอี้ของกัปตัน “นั่นเป็นสิ่งที่เราเพิ่งเล่นด้วย” เซลบีกล่าว "ตอนนี้ Python กำลังอยู่ในขั้นวิวัฒนาการ และเราไม่รู้แน่ชัดว่าอะไรจะได้ผลและอะไรไม่ได้ผล เราสามารถให้ลูกค้าสิ่งที่พวกเขาต้องการและสิ่งที่พวกเขาคิดว่าสะดวก นั่นคือที่สำหรับตอนนี้"

เมื่อผู้ซื้อซื้อแชสซีแบบกลิ้งของ Python และเลือกเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเขาหรือเธอสามารถเลือกว่าจะประกอบส่วนประกอบที่โรงงาน หรือประกอบเองที่บ้านในรูปแบบโปรเจ็กต์ทำเองได้ รถยนต์จะต้องออกหมายเลขประจำตัวยานพาหนะ (VIN) ตามรัฐที่จดทะเบียนไว้

ขั้นต่อไป เจ้าของจะต้องลงทะเบียน Python เป็นรถยนต์และในเรือ และรับป้ายทะเบียนและสติ๊กเกอร์ใบอนุญาตเรือตามที่รัฐกำหนด ไฟที่จำเป็นสำหรับโหมดรถยนต์และเรือมีการติดตั้งไว้แล้วใน Python บริษัทประกันภัยสามารถเสนอแผนแยกกันได้สองแผน (แผนหนึ่งสำหรับแต่ละโหมด) และบริษัทประกันภัยบางแห่งสามารถเสนอประกันภัยรถยนต์สะเทินน้ำสะเทินบกแบบพิเศษได้

WaterCar แนะนำให้มีช่างซ่อมHot Rod ที่ได้รับการฝึกอบรม(ซึ่งมีประสบการณ์ทางทะเล) ทำงานกับ Python การบำรุงรักษาโดยทั่วไปจะเหมือนกับที่คุณพบในเรือหรือรถยนต์ แต่รวมไว้ในรถหนึ่งคัน การนำงูหลามออกทะเลหมายถึงการบำรุงรักษาที่มากกว่า คล้ายกับเรือน้ำเค็มอื่นๆ

จากมุมมองของ Selby การบำรุงรักษาเป็นเพียงส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเท่านั้น ยานพาหนะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเรียกร้องให้มีมาตรการที่ไม่ธรรมดาในการบำรุงรักษา และหากลูกค้าซื้อ Python พวกเขาจะพอใจกับความต้องการเฉพาะของรถและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับความต้องการเหล่านั้นด้วย

Selby กล่าวว่าความสนใจใน Python กำลังเพิ่มขึ้น และ WaterCar ได้รับการสอบถามจากตุรกี ตะวันออกกลาง และจีน รวมถึงภูมิภาคอื่น ๆ ของโลก WaterCar ใกล้เคียงกับจำนวนคำสั่งซื้อที่ยังไม่ได้เผยแพร่ ซึ่งจะทำให้บริษัทสามารถเพิ่มความพยายามในการผลิตตั้งแต่การสร้างแบบครั้งเดียวไปจนถึงระบบการผลิตในสายการผลิตที่เร็วขึ้น และอาจถึงขั้นลดต้นทุนได้อีกด้วย ก่อนหน้านั้น บริษัทวางแผนที่จะก้าวไปข้างหน้าด้วยการพัฒนาและวิวัฒนาการของ Python

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ เรือ ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก และหัวข้อที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ตามลิงค์ในหน้าถัดไป

บทความที่เกี่ยวข้อง

ลิงค์ที่ยอดเยี่ยมเพิ่มเติม