Bill Hook เริ่มสร้าง Wetzel's Roadster ซึ่งเป็นรถฟอร์ดโรดสเตอร์ปี 1932 ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 โดยสมัครเข้าร้าน Valley Custom ที่มีชื่อเสียงในเบอร์แบงก์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อปรับแต่งตัวถังที่มีช่องสัญญาณอยู่แล้ว Valley Custom ปรับซุ้มล้อหลังให้เรียบ เพิ่มกระทะล้อหลังแบบม้วน โกนที่จับประตู และย้ายถังแก๊สไปที่แผงด้านหลังด้านคนขับ
แกลลอรี่รูปภาพ Hot Rod
ทางร้านยังได้ติดตั้งกระจกบังลม DuVall และเพิ่มแผงหน้าปัดของ Stewart Warner Hollywood แผงหน้าปัดฮอลลีวูดชุดที่สอง ลบเครื่องมือ ถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อใช้เป็นประตูช่องเก็บของหน้ารถ Hook ขาย Deuce ที่ยังไม่เสร็จในปี 1952 ให้กับ Dr. Leland Wetzel ซึ่งมีเพื่อน Leonard Carr สร้างเครื่องยนต์และทำรถให้เสร็จ
Wetzel ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ ในการสร้างFord Flathead V-8 โดยติดตั้งหัวของ Evans และท่อร่วมไอดี เมื่อเสร็จแล้ว เขาขับรถ Deuce จากสปริงฟิลด์ รัฐมิสซูรี ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Bonneville Speed Week และ Pikes Peak Hill Climb กับ Bertha ภรรยาของเขาเพื่อดูการกระทำ Bertha บันทึกการเดินทางนั้นในHot Rod เดือนธันวาคม พ.ศ. 2495 โดยสังเกตสภาพอากาศที่หลากหลายที่พวกเขาต้องทนอยู่ในรถเปิดประทุน
Dr. Wetzel เป็นเจ้าของ Deuce Roadster เป็นเวลา 43 ปี จนกระทั่ง Kurt McCormick นักสะสมคัสตอมของ Barris จากเว็บสเตอร์ โกรฟส์ รัฐมิสซูรีที่อยู่ใกล้เคียง เกลี้ยกล่อมให้เขาขายมันในปี 1995 เมื่อเคิร์ตหยิบรถขึ้นมา เขารายงานว่ามันเป็นรถรุ่นดั้งเดิมที่เย็นชา กับภาพที่ถ่ายในปี พ.ศ. 2495
Kurt ให้ Dave Conrad จาก Kirkwood, Missouri ทำการบูรณะทั้งหมดและเปลี่ยนเครื่องยนต์ในกระบวนการ เคิร์ตเลือกใช้เครื่องยนต์ย้อนยุคอีกรุ่นหนึ่งที่เขามีอยู่ คือ Cadillac 331-cid V-8 ปี 1954 จากคัสตอม Parisienne ที่สร้างโดย Barris
เคิร์ตให้เครื่องยนต์ทำงานโดยรอนนี่ ไซมอน จากเซนต์หลุยส์ จากนั้นจึงติดตั้งโบลเวอร์ SCoT พร้อมกับส่วนประกอบอื่นๆ ที่ถูกต้องตามช่วงเวลา Kurt กล่าวว่า Cad V-8 นั้นพอดีโดยไม่ต้องเจาะรูใหม่เข้าไปในเฟรม
เคิร์ตรักษาแถบเนิร์ฟด้านหน้าด้วย "W" ที่ล้อมรอบด้วย "W" ที่ Dr. Wetzel สร้างขึ้น ยกเว้นเครื่องยนต์ใหม่และยาง หน้า ตอนนี้รถก็ปรากฏเหมือนกับที่เคยทำในปี 1952
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
