วิธีการทำงานของรถเอสเซ็กซ์

เปิดตัวในปี 2462 เอสเซ็กซ์ที่สร้างโดยฮัดสันเป็นผู้ชนะการขายในช่วงสองปีแรก โดยนำเสนอเครื่องยนต์สี่สูบที่มีชีวิตชีวาและเป็นประเภทตัวถังปิดรุ่นแรกในบรรดารถยนต์ราคาโปรดักชั่นยอดนิยม แต่เมื่อเอสเซ็กซ์รับเลี้ยงหกตัวที่น่าเชื่อถือน้อยกว่าในปี 2467 ภาพลักษณ์และความนิยมก็ลดลงตามไปด้วย

แม้ว่าเครื่องยนต์นี้จะถูกขยายและปรับปรุงในปี ค.ศ. 1930-31 เอสเซ็กซ์ก็ล้มเหลวในการฟื้นชื่อเสียงในด้านความทนทานและความทนทานในช่วงแรก บริษัท ฮัดสัน มอเตอร์ อาจล้มเหลวด้วยเหตุนี้ ยกเว้นอุบัติเหตุอันน่ายินดีที่ช่วยวันนี้ได้

Roy D. Chapin หนึ่งในผู้ก่อตั้ง Hudson ยังคงทำงานอยู่ในบริษัทในช่วงปี 1930-32 แม้ว่าเขาจะทำงานให้กับ Hoover Administration เมื่อฮูเวอร์ได้รับการโหวตให้พ้นจากตำแหน่ง Chapin กลับไปที่ Hudson ทันทีและเตรียมที่จะทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในระยะยาวในสาย Essex ชั้นนำด้านราคา

สำหรับปี 1932 เขาสั่งให้ขยายทั้งหกคันจาก 160 เป็น 193 ลูกบาศก์นิ้ว ซึ่งเพิ่มแรงม้าจาก 58 เป็น 70 เครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้วนี้ในขั้นต้นนั้นขับเคลื่อนรุ่น Pacemaker และ Challenger บนฐานล้อขนาด 113 นิ้ว (ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 1930)

แต่ในช่วงกลางปี ​​Chapin ได้ทิ้งมันลงในซีรีย์ฐานล้อขนาด 106 นิ้วใหม่ที่ชื่อว่า Terraplane โฆษณาที่น่าจดจำเรื่องหนึ่งกล่าวว่า "ในอากาศ มันคือเครื่องบิน บนน้ำ มันคือ hydroplaning บนพื้นดิน หมาขี้ร้อน นั่นคือ Terraplaning!"

เครื่องบิน Essex Terraplane หัน Hudson ในปี 1932-33 มันเร็ว (สูงถึง 80 ไมล์ต่อชั่วโมง) ประหยัด (มากถึง 25 mpg) และราคาถูก (เพียง $ 425) สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือตัวเลือกปี 1933 ของ 94-bhp 243.9-cid แปดตัว

เครื่องบิน Essex Terraplanes กำหนดความเร็วไว้มากมาย รวมถึงสถิติรถสต็อกมากกว่า 100 รายการ ประชาชนตอบโต้ด้วยความกระตือรือร้น มากเสียจนฮัดสันเลิกใช้ชื่อเอสเซ็กซ์หลังปี 2476 เพื่อทำให้เทอร์ราเพลนเป็นแบรนด์ในสิทธิของตนเอง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์อเมริกันที่หมดอายุ โปรดดูที่: