Bir araba gerçekten ölüme dayanıklı olabilir mi?

2007 Quentin Tarantino filmi "Ölüm Kanıtı"nda, Stuntman Mike adlı manyak bir sürücü, 1970 Chevrolet Nova'sının tam olarak filmin adından da anlaşılacağı gibi: Ölüme dayanıklı olduğunu söyleyerek övünüyor. Güvenlik bilincine sahip bir sürücünün elinde bu iyi bir şey olurdu. Ancak Dublör Mike güvenlikle o kadar ilgili değil - yolcuları veya yolunu kesen talihsiz insanlar değil.

Mike, diğer arabalara yüksek hızlarda çarptığında hayatta kalmasını sağlamak için arabasının sürücü tarafına bir kafes ve beş noktalı emniyet kemeri taktı. Bu, Dublör Mike için iyi bir önlem çünkü o, kanlı sonuçlarla tam da bunu yapmaktan hoşlanıyor.

Film hayali olsa da şu soruyu gündeme getiriyor: Bir araba gerçekten ölüme dayanıklı olabilir mi? Çelik kirişler ve kırılmaz camla güçlendirilmiş Stuntman Mike'ın Nova'sı gibi mi olacak ? Muhtemelen durum böyle olmayacaktı. Bunun yerine, araba güvenliğinin geleceğinde - sonunda ölüme dayanıklı bir araba olarak ortaya çıkabilecek olanlar da dahil olmak üzere - eski moda kaba kuvvetten ziyade teknolojik ustalıkla uyumludur.

Bir araba kazasından kurtulmanın en iyi yolu, kazadan kaçınmaktır. Bu nedenle, otomobil mühendisleri, yolcuları güçlendirilmiş çelik kafeslerle değil (çoğu araçta buna sahip olsa da) koruyan otomobiller bulmak için sıkı çalışıyorlar, ancak bunun yerine sürücülerin çarpışmaları tamamen önlemelerine yardımcı olan teknolojilerle çalışıyorlar.

Dublör Mike'ın Chevy Nova'sı oldukça havalı. Ancak geleceğin ölüme dayanıklı arabaları muhtemelen klasik bir Detroit kas arabasından çok üst sınıf Volvo'lara, BMW'lere ve Lexuse'lara benzeyecek . Ve Volvo önde olabilir. PREVENT güvenlik araştırma grubunun çalışan bir üyesi olarak , otomobil üreticisi 2020'ye kadar yaralanmaya dayanıklı bir araba sözü verdi [kaynak: Reuters ]. Lüks arabaları alabilenler önce faydalanacak; Bu son teknoloji güvenlik özelliklerinin ekonomik araçlara girmesi biraz zaman alacak.

Gelecekte kaza önleme sistemlerini oluşturacak birçok özellik zaten mevcut. Zorluk, bu bileşenleri birbirine bağlamak olacaktır.

Bu sistemler neden kazaları bir araba sürücüsünden daha iyi idare edebilecek? Sonraki sayfada öğrenin.

İnsanlar korktuğunda , vücudumuz tehlike karşısında donar. Bu, özellikle otomatik çarpışmalar söz konusu olduğunda geçerlidir. Araştırmalar, ortalama bir sürücünün fren yapmadan önce bir kazaya tepki vermesinin yaklaşık 1,1 saniye sürdüğünü gösteriyor [kaynak: Fambro, et al ]. Bu çok zaman gibi gelmeyebilir , ancak bir çarpışmadan önce 10 mil'lik bir azalmanın otoyol kazalarındaki ölüm oranını yüzde 50 azaltabileceği düşünüldüğünde, bu bir saniye önemli olabilir [kaynak: Reuters ]. Dahası, tüm arkadan çarpışmaların yarısında, karşıdan gelen sürücü [kaynak: Volvo ] tarafından hiçbir zaman fren uygulanmaz .

Oto güvenlik mühendisleri, otomobillerin yaklaşan bir çarpışma hakkında hesaplanmış kararlar vermesi durumunda kaza oranlarının düşeceği öncülü altında çalışıyor. Mühendisler, insanların duygusal tepkilerini (veya eksikliğini) denklemden çıkararak, ölüme dayanıklı bir arabaya yaklaşıyor olabilirler.

Tabii ki, "ölüm geçirmez" terimi tamamen doğru olmayabilir. En iyi sistemler bile başarısız olur. Ancak PREVENT projesindeki mühendisler, mümkün olan en ölüme dayanıklı arabayı nasıl yapacaklarını araştırıyorlar. Günümüzün dijital arabalarında bulunan bazı güvenlik özelliklerini yeniden tasarlıyorlar . Sürücülere bir çarpışmayı önlemek için bilgi sağlamak için bu sistemleri kullanmak yerine, amaç sistemlerin sürücü için düşünmesini sağlamaktır.

Mevcut bir güvenlik özelliği, çarpışma öncesi önleme sistemidir . Yolun önündeki engelleri algılamak için lazerler , kızılötesi sensörler ve kameralar kullanır . Bir uyarı ışığı ve bir alarm, sürücüleri yaklaşan tehlikeye karşı uyarır. Araç daha sonra emniyet kemerlerini sıkarak , hava yastıklarını devreye sokarak ve fren basıncını artırarak (ve bazı durumlarda kendi kendine fren uygulayarak) kazaya hazırlanır. Mevcut başka bir sistem de kör nokta tespitidir . Bunlar, sürücünün göremediği diğer arabalara göz kulak olur ve diğer arabaların orada olduğunu bilmesini sağlar.

Bu özellikler, sürücüye olası bir sorunun yakın olduğunu bildirir. PREVENT, bu sorun potansiyel bir tehditten gerçek bir tehlikeye geçtiğinde gerçekten devralmak için bu özellikleri kullanmaya çalışıyor. Grup, yaklaşan durumu tüm açılardan analiz eden akıllı araba sistemleri tasarlıyor - kelimenin tam anlamıyla. Yani sürücü dehşet içinde donmuş haldeyken, araba bir kazadan çıkıyor.

PREVENT'in daha güvenli bir araba vizyonu, keskin virajlar gibi zorlu yol koşullarını tespit etmek için uydu navigasyon haritalarından gelen bilgileri kullanan bir görüş . Sistem, kör noktaları diğer arabaların, yayaların ve engellerin varlığı için izleyecek, her birinin hızını ve yönünü takip edecek. Tüm bu bilgilerle birlikte, aracın yerleşik bilgisayarı, ister fren yapıyor, ister yoldan çıkıyor veya her ikisi de [kaynak: ICT Sonuçları ] olsun, yapılacak en iyi eylem planını hesaplayacaktır . Gelecekte, araba navigasyon algoritmaları risk değerlendirmeleri yapabilir - örneğin, bir sincabın üzerinden sola doğru koşmanın, bir bebek arabasını sağa iten bir kadına çarpmaktan daha iyi olduğunu belirlemek gibi.

Hiçbir zaman gerçek anlamda ölüme dayanıklı bir araba olamayacak olsa da, yaralanmalara karşı korumayı amaçlayan bir otomobil oldukça akla yatkındır. Araba kazalarında ölenlerden daha fazla insan yaralandı; otomobil ölümleri her yıl dünya çapında yaklaşık 1,2 milyona ulaşırken, dünya çapında yaklaşık 50 milyon yaralanma var [kaynak: Reuters ]. PREVENT tarafından geliştirilen teknoloji iyileştirilir ve geniş çapta tanıtılırsa, bu istatistiklerin her ikisi de yakın gelecekte önemli ölçüde düşebilir.

Otomobiller ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için sonraki sayfayı ziyaret edin.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı