Disk Fren Dönüşümü Nasıl Çalışır?

Sürüşünüzü daha iyi durdurmak, onu iyileştirmenin en havalı yolu değildir. Ama ister WRX'inizi drifte hazır hale getirmek isteyen bir akortçu-araba meraklısı olun, ister sevgili '68 F-150'nizin güvenliğini ve performansını ayarlamak isteyen ortalama bir Joe olun , aslında düşünmeniz gereken ilk değişiklik bir disk fren dönüşümüdür. .

Diskler için eski moda kampanalı frenlerden vazgeçmek için birçok iyi neden var. Kampanalı frenler zahmetli olabilir; ısı, nem ve birikintiden kolayca zarar görürler, optimumdan daha az durdurma gücü sunarlar ve genellikle düzenli ayarlamaya ihtiyaç duyarlar.

Disk fren dönüşümleri için bariz adaylar 1970 öncesi araçlardır, çünkü disk frenler 70'lere kadar standart hale gelmedi. Chrysler, 1950'lerde standart disk frenleri tanıttı, ancak bu yenilik, disk frenlerin kullanımını kolaylaştıran elektrikli fren sistemlerinin piyasaya çıktığı 1960'ların ortalarına kadar yakalanmadı. Ancak çoğu modern araba ve kamyon bile arka tekerleklerde kampanalarla standart olarak gelir. Arka kampanalar çoğunlukla disk frenlerden daha ucuz oldukları için takılıp kalıyor ve bir otomobilin ön frenleri işin yüzde 70'ini yaptığından, arka fren performansı maliyet için feda edilebilir. [Kaynak: Çevrimiçi Profesyonel Mekanik ]

Bu makalede, işi kendiniz yapmak için ihtiyaç duyacağınız araçlar, ön ve arka dönüşümler arasındaki farklar ve kendinizi hurdalık gezisinden kurtarmak için mevcut kitler dahil olmak üzere fren dönüşümünün temellerine bakacağız.

Kaliperlerinizi iğlerinizden tanıyorsanız, muhtemelen fren dönüşümünü kendiniz yapacak uzmanlığa sahipsiniz. Ama ihtiyacınız olan tüm araçlara sahip misiniz? Öğrenmek için okumaya devam edin.

1. Disk Fren Dönüştürme Araçları
2. Ön Disk Fren Dönüşümü
3. Arka Disk Fren Dönüşümü
4. Disk Fren Dönüşüm Kitleri

Kendiniz bir fren değişikliği yapmaya yetecek kadar bilgili veya gözü kara olduğunuza göre, garajınız muhtemelen disk frenlerinizi monte etmek için ihtiyaç duyacağınız tüm aletlerle dolu. Ancak yeni frenlerinizi takmak zor kısım olmayacak. Eski frenlerinizi çıkarmak muhtemelen en büyük zorluk olacaktır.

Belki cıvatalarınız kaynaşıp paslanmamıştır ve belki de tüm yağlar kurumayı ve uçup gitmeyi başarmıştır. Bu kadar şanslıysanız, bir lokma takımı ve bir tork anahtarı kesinlikle işinizi görecektir. O kadar şanslı değilseniz, muhtemelen kendinizi biraz direnişe hazırlamak en iyisidir. Bu nedenle, elinizin altında bir miktar nüfuz eden yağ, bir balyoz, bir demir testeresi veya bir asetilen meşalesi olduğundan emin olun.

Aracınızın markasına, modeline ve yılına bağlı olarak, fren dönüşümünüzü karmaşık hale getirebilecek düzinelerce faktör vardır. Bu işi halletmek için yayları, amortisörleri ve hatta bir aksı çıkarmanız gerekebilir, bu nedenle süreçte fazla ilerlemeden önce ne yaptığınızı bildiğinizden emin olun.

Yeni frenleri takmaya gelince, dönüşüm kitleri yeni frenlerinizi bir araya getirmek için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir, ancak yerel hurdalıkta alışveriş yapıyorsanız, kendi aracınıza ek olarak donör arabanın frenlerini de çekeceksiniz, bu yüzden başka bir olası mücadele için hazır olduğunuzdan emin olun.

Ön ve arka fren tertibatları birbiriyle değiştirilemez, bu nedenle ön ve arka dönüşümler biraz farklılık gösterir. Her biri için neyin gerekli olduğunu ve hangi komplikasyonlarla karşılaşabileceğinizi öğrenmek için okumaya devam edin.

Yardım İçin Nereye Gidilir?

Bilgi, tavsiye ve rehberlik için İnternet kesinlikle en faydalı aracınızdır. Herhangi bir araba meraklısı sitesinin forumlar bölümünde hızlı bir arama, sizi büyük olasılıkla, denemek üzere olduğunuz dönüşümü zaten yapmış birinin ilanına götürebilir. Değilse, sorularınızı ve endişelerinizi gönderebilir ve yanıt bekleyebilirsiniz. Araca özel montaj talimatları için Chilton veya Haynes kılavuzlarına bakın.

Ön disk fren dönüşümü yapıyorsanız, muhtemelen daha eski bir araç üzerinde çalışıyorsunuzdur. Bu, eski frenleri değiştirmekten fazlasını yapmanız gerektiği anlamına gelebilir.

Kampanalı Frenlerin Sökülmesi

Tüm kampanalı frenler eşit yaratılmamıştır, ancak hepsi aynı temel adımları izleyerek bunları çıkarmak için yeterince benzerdir. Tekerlekleri ve lastikleri çıkararak başlayın. Ardından, toz kapağını çıkarmanız ve ardından orta somunu, rondelayı ve fren kampanası cıvatalarını çıkarmanız gerekecektir.

Kampanayı çıkarmadan önce fren hortumunu ayırın ve kampanayı çıkardıktan sonra mili kontrol etmelisiniz. Mil aşınmış veya paslanmışsa değiştirmelisiniz. Ama iyi görünüyorsa, temizleyebilir ve yeniden kullanabilirsiniz. Şimdi sadece direksiyon kolunu yeniden konumlandırın ve sabitleyin ve bitiş çizgisinin yarısına geldiniz.

Disk Frenlerin Takılması

Bazı fren dönüşüm kitleri önceden monte edilmiş olarak gelir, ancak sizinkinin olmadığını varsayarsak veya geri dönüştürülmüş parçalar kullanıyorsanız, disk frenlerinizi nasıl monte edebileceğiniz aşağıda açıklanmıştır . Rotoru mile takın ve ardından yatağı ve somunu, pulu ve kopilyayı takın. Şimdi toz kapağını takın ve ardından kaliper tertibatına geçebilirsiniz.

Kaliperi rotora takmadan önce yeni fren hatlarını ve balataları takın . Ardından kaliperi rotorun üzerine yerleştirebilir, fren hatlarını yeniden takabilir ve ardından tekerleklere ve lastiklere geri dönebilirsiniz.

Dönüştürmeyi bitirdikten sonra , frenlerin havasını almanız ve fren hidroliğini yenilemeniz gerekecektir. Frenlerin havasını almak, fren hattına giren havayı dışarı atacaktır . Ve bu hatların bağlantısını kestiğiniz için içeride hava olacak. Bu, frenlerinizin süngerimsi hissetmesine veya pedalınızın zemine yakınlaşmasına neden olabilir.

Başarılı bir arka disk dönüştürmenin nasıl yapılacağına geçelim.

Ana Silindiri Değiştirmeniz Gerekiyor mu?

1970'lerden önceki bir araçta disk fren dönüşümü yapıyorsanız, ana silindiri değiştirmeniz gerekebilir . Yeni bir ana silindire ihtiyacınız varsa, disk fren dönüşümünüzü gerçekleştirmeden önce veya sonra değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için bir ana silindire, güçlendiriciye, vakum hortumuna ve orantı valfine ihtiyacınız olacak. Bu parçalar genellikle kit olarak satılmaktadır. [kaynak: Cook ]

Otomobil üreticilerinin bir ön disk/arka kampana konfigürasyonunu tercih etmelerinin bir nedeni (düşük maliyetin yanı sıra), kampanalı frenlerin park frenini çalıştırmak için daha basit ve daha ucuz bir mekanizma gerektirmesidir . Kampanalı frenlerde, park freni kablosu, fren pabuçlarına bağlı bir kolu kontrol eder. Disk frenlerde kol , kaliper pistonunun içindeki pistonu balatalara iten ayrı bir mekanik cihaza bağlanır . Bazı otomobillerde, kol, tek pistonlu veya dört pistonlu kaliperli frenlere bağlı olarak, arka fren rotorunun içindeki ayrı bir kampanaya bağlanır .

Bunun dönüşümünüz için anlamı, aracınıza bağlı olarak tamamen yeni bir park freni sistemi takmanız gerekebileceğidir. Şanslıysanız ve yeni frenleriniz park freni sisteminizle uyumluysa, eski frenleri sökmeden önce tek yapmanız gereken el frenini sökmek ve yenilerini taktıktan sonra tekrar takmak.

Kampanalı Frenlerin Sökülmesi

Arka kampananın çıkarılması, sinir bozucu park freni dışında, esasen ön kampanaların çıkarılmasıyla aynıdır. Tekerlekleri ve ardından toz kapağını, orta somunu ve rondelayı ve fren kampanası cıvatalarını çıkararak başlayın. Kampanayı çıkarmadan önce, fren hortumunu ve park freni kablosunu ayırmanız gerekir. Tamburu çıkardıktan sonra mili inceleyin ve değiştirin veya yeniden kullanın. Ardından direksiyon kolunu yeniden konumlandırın ve sabitleyin.

Disk Frenlerin Takılması

Rotoru mile, ardından rondelayı, yatağı ve somunu ve kopilyayı takın. Ardından toz kapağını takın ve kaliper tertibatına geçin.

Kaliperi rotora yerleştirmeden önce yeni fren hatlarını takın ve balataları takın. Ardından kaliperi rotorun üzerine yerleştirin ve park frenini ve fren hatlarını takın. Tekerlekleri ve lastikleri tekrar takın ve neredeyse işiniz bitti.

Ön dönüşümde olduğu gibi, frenlerin havasını almak ve fren hidroliğini yenilemek son derece önemlidir. Aynı derecede önemli olan, el frenini test etmek ve gerekli ayarlamaları yapmaktır.

Park Freni Ayarı

Park freninizi ne kadar ayarlamalısınız? Genel olarak, park freni doğru ayarlanmışsa, el kolunuzu çekerken dört klik sesi duymalısınız. Kablo yeterince sıkı değilse, fren aracınızın kaymasını engellemez. Çok sıkıysa, freni tam olarak bırakmayabilir ve hızla sürüklenmesine ve aşınmasına neden olabilir. [kaynak: Carley ]

Genel olarak, fren-dönüştürme kiti pazarı, yüksek performanslı - yüksek maliyetli - frenlere yöneliktir. Bu nedenle, bir dönüşüm kiti satın alıp almamaya veya bir hurdalıktan veya parça deposundan parça toplamaya karar vermek, büyük ölçüde dönüşümünüzden ne elde etmek istediğinize bağlıdır.

Çok daha eski bir araçta sadece frenleri yükseltiyorsanız, bir dönüştürme kiti aşırıya kaçabilir ve donör parçalardan biraz daha pahalıya mal olabilir.

Öte yandan, dönüştürme kitleriyle ilgili güzel olan şey, ihtiyacınız olanı bulmak için hurdalık enkazları ve otomobil deposu parça kutuları arasında avlanma zahmetinden ve zamandan tasarruf etmeleridir. Örneğin, 1970 Ford Mustang için bir dönüşüm kitinin maliyeti 1.000 ila 2.000 dolar arasındadır. Hurdalık ve otomobil mağazası parçalarının bir kombinasyonu kullanılarak gerçekleştirilen aynı dönüştürme işlemi, tek bir kendin yap ustasına 800$'a mal oldu. [kaynak: İrlanda ]

Dönüşüm kitleri, 500 ila 3.000 ABD Doları arasında herhangi bir yere mal olabilir. Alt uç dönüştürme kitlerinde basit düz rotorlar bulunurken, üst düzey kitlerde genellikle onları serin tutmak için oluklu rotorlar bulunur. Üst düzey performans kitleri ayrıca rotorlar ve parlak kırmızı yarış tarzı kaliperler için özel yüzeyler sunarak gösterişliliğe vurgu yapar .

Aracınız için belirli bir dönüştürme kiti bulunmasa da, piyasada uyumlu bir kit olması gerektiğini unutmayın. Araba meraklısı Web siteleri, forumlar ve mesaj panoları, bir dönüşüm için ihtiyaçlarınıza en uygun kitin hangisi olduğunu bulmak için paha biçilmez kaynaklardır.

Dönüşüm Kiti Kaynakları

Disk freni dönüştürme kitlerinin daha büyük üreticilerinden birkaçı Wilwood, Baer ve Summit Racing'dir. Bu ve diğer birçok kitleri satın almak için çevrimiçi olarak birçok yer var.

İlgili Makaleler

­