Elektrikli bir arabayı büyük bir su birikintisinden geçirirsem şok olur muyum?

Elektrikli veya hibrit otomobillerin sunduğu tehlikeler hakkında birçok yanlış bilgi dolaşıyor . Birkaç haber makalesi, itfaiye ve kurtarma ekiplerinin elektrikli bir arabanın kablolarını kesmeleri durumunda ciddi bir elektrik çarpması riskiyle karşı karşıya olduklarını veya kısmen veya tamamen suya batmışsa böyle bir arabaya dokunmaktan elektrik çarpabileceklerini öne sürdü. Bu makaleler en iyi ihtimalle tehlikeyi abartıyor. Bir kurtarıcının, çöken bir elektrikli veya hibrit araçtan birini kurtarırken şoka uğradığına dair kayıtlarda tek bir vaka yok - batık olsun ya da olmasın.

Bu, bizi, büyük bir su birikintisinin aracın pilleri veya elektrik sistemi ile etkileşime girip elektrikli bir arabanın sürücüsüne bir şoka neden olup olmayacağı sorusuna götürür - kesinlikle hiç kimse, rastgele bir şekilde sürülürse insanları şok edebilecek bir araba tasarlamaz. yağmur, değil mi? Ancak 10 veya 15 yıldır piyasada olan bir elektrikli veya hibrit otomobil düşünün. Bu noktada, sahibinin coğrafi konumuna bağlı olarak,

muhtemelen yağmura, kara, yol tuzuna, ısıya ve neme maruz kalmıştır. Araç paslanmaya başladığında ne olur ? Bir şokun yaşanmasına izin verebilecek bir şeyler ters gidebilir mi?

Elektrikli bir otomobille ilgili kesinlikle dikkate alınması gereken güvenlik sorunları vardır, bu nedenle otomobil üreticilerinin elektrikle ilgili yaralanmaları önlemek için elektrikli ve hibrit otomobillere yerleştirdiği güvenlik özelliklerine ve suyun neden olası olmadığına bir göz atacağız. elektrikli bir arabanın şok vermesine neden olur.

Elektrikli ve hibrit arabalar, acil bir durumda gazla çalışan araçlardan daha mı güvenli? Peki ya oto mekaniğinin güvenliği? Elektrikli araç güvenliği hakkında ne bilmelisiniz? Bir sonraki sayfada bulduğunuz şey karşısında şok olabilirsiniz.

­

Hem hibrit hem de elektrikli araçlar, elektrik motorlarına güç sağlamak için büyük, güçlü pil paketleri kullanır . Bu pil paketleri, çoğu otomobildeki 12 voltluk pillerden çok daha yüksek voltaj üretir. Örneğin, Toyota Prius'taki pil takımı 200 voltun üzerinde çalışır ve diğer araçlarda 300 veya daha fazla volt üretebilen pil sistemleri vardır [kaynak: Toyota Prius Battery ]. Birisi güç kablolarına dokunursa veya kısa devre bir şekilde gücü bir kişiye yönlendirirse, voltaj seviyesi kesinlikle ölümcül olacak kadar yüksek olacaktır.

Oto tamircileri ve kurtarma görevlilerinin risklerin farkında olması ve uygun güvenlik önlemlerini alması gerekir; ancak bu, elektrikli araçların gazla çalışan araçlardan daha tehlikeli olduğu anlamına gelmez. Sadece farklı bir şekilde tehlikeliler. Patlamışsa, dolu bir benzin deposu , tıpkı patlamış bir pil takımı veya açıkta kalan elektrik hattının bir risk oluşturması gibi, kurtarma durumu için büyük bir tehlike oluşturur. Elektrikli ve hibrit otomobillerin çoğunda, bir çarpışma veya kısa devre algıladıklarında gücü otomatik olarak kapatan ve pil takımlarını izole eden kapsamlı güvenlik sistemleri bulunur. Genellikle kaputun altındaki bir bölmede bulunan devre kesiciler , bir elektrik dalgalanması veya kısa devre durumunda devreye girer ve güç akışını keser. Bir araba suya batırılırsave bu suyun bir kısmı elektrik sistemine girer, devre kesiciler devreye girer. Sadece arabayı kapatmak bile akülerden motora giden güç akışını kesiyor, bu yüzden onları birbirine bağlayan yüksek voltajlı kablolar elektriksiz kalıyor. Ekstra güvenlik için, yüksek voltaj kabloları, teması önlemek için görsel bir gösterge olan parlak turuncu renktedir.

Su ve elektrikli arabaları bir araya getirmekten beklemeyeceğiniz bir tehlike var. Nikel ile su temas ederse-

pil hücrelerinde metal hidrit, ortaya çıkan kimyasal reaksiyon hidrojen oluşturur . Yeterli hidrojen birikirse, oryantasyon bozukluğuna ve baş dönmesine neden olabilir ve ayrıca bir patlamaya neden olabilir. Bu gerçekten sadece, patlamış pillerle uğraşmak zorunda olan kurtarma ekipleri için bir sorundur ve enkazı uygun şekilde havalandırarak kolayca halledebilirler.

Dolayısıyla, bazı temel önlemler alındığında acil bir durumda elektrikli arabaların güvenli olduğunu artık biliyoruz. Ancak, büyük bir su birikintisinden geçerek şok olabilir veya elektrikli bileşenlere zarar verebilir misiniz? Basitçe söylemek gerekirse, cevap hayır. Nedenini bulmak için sonraki sayfayı okuyun.

Elektrikli bir arabada suyun neden pilleri veya motoru rahatsız etmediğini anlamak için, önce sürdüğünüz her arabanın bir elektrik sistemi olduğu gerçeğini düşünün. Çok daha düşük voltajlarda çalıştı, farklı türde bir pil kullandı ve hibrit bir arabadaki sistemden farklı bir amaca hizmet etti, ancak prensip aynı. Tüm arabaların pilleri ve elektrik sistemleri vardır, ancak yağmurda kısa devre yapmazlar veya kimseyi şok etmezler. Akü terminallerine su gelse bile, genellikle ani bir felaket etkisi değil, sadece korozyona neden olur. Aslında, bazı modellerde, özellikle belirli Chrysler araçlarında, 12 voltluk akü ön lastiğin arkasına , arabanın altına, sıklıkla suya ve diğer yol kalıntılarına maruz kaldığı yere yakın monte edilmiştir.

Hibrit ve elektrikli araba aküleri biraz farklıdır. Daha büyüktürler, daha fazla hücreye sahiptirler ve kurşun asit yerine nikel-metal hidrit içerirler. Bazı piller, lityum iyon teknolojisi kullanılarak yapılır ; ancak, lityum iyon piller otomobillerde çok yaygın değil - henüz değil. En tipik konfigürasyonda, piller arka koltuğun arkasına, bazen bagaja yakın kapalı bir bölüme yerleştirilir. Toyota Highlander SUV Hybrid'de, pil takımı arka koltuğun altında, yapısal bir çapraz elemana cıvatalı. Toyota Prius'un ilk modellerinde pil takımı arka koltuğun arkasına aynı hizada monte edildi. Mesele şu ki, tipik bir elektrikli veya hibrit otomobilde, pil takımı genellikle yoldan su sıçrayabilecek bir alanın yakınında değildir.

Öte yandan, bazı tasarımlarda pil takımı arabanın altına yakın monte edilmiştir. Sonra ne? Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen hibrit araçlar, sızdırmaz bir metal kabuk içine yerleştirilmiş bir pil takımına sahiptir. Kabuk, pillerden akan akımdan elektriksel olarak yalıtılmıştır ve genellikle halı veya bir iç panel ile kaplanmıştır. Kabuk metal olmasına rağmen ıslanırsa korozyona karşı dayanıklı hale getirilir.

Su gerçekten kabuğun içine girerse, hala endişelenecek bir şey yok. Mevcut hibritlerde ve elektrikli otomobillerde kullanılan nikel-metal hidrit piller, bakım gerektirmeyen sızdırmaz hücrelerdir, bu nedenle hiçbir şey içeri girip çıkmaz. İçindeki kimyasallar jel oluşturacak şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle bir çarpışmada piller patlasa bile dökülmezler. Normal çalışma koşulları altında, suyun pillerin kendisiyle temas etmesi hemen hemen imkansızdır. Akımı taşıyan yüksek gerilim hatları da benzer şekilde korunur ve yalıtılır.

Sonuç olarak - Prius'unuzdaki su birikintilerinden kaçmak için endişelenmeyin.

Hibrit ve elektrikli araçlar, piller ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin.

Golf Sahasında Açığa Çıktı

Elektrikli golf arabaları üzerinde çalışan bakım ekipleri - akü paketleri bir karayolu taşıtına göre daha açık bir konuma yerleştirilmiş - çimenleri, çamurları ve diğer kalıntıları temizlemek için arabaları düzenli olarak hortumla sular. Bu doğrudan su spreyi bile pillere gerçek bir zarar vermez.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar

­