Fren hatlarında neden bu kadar çok viraj ve döngü var?

Fren hatlarınızı tasarlayan kişinin deli olduğunu düşünebilirsiniz, ancak tüm bu kıvrımların ve döngülerin bir amacı vardır: Esneklik katarlar.

Arabalar ve kamyonlar, siz sürerken eğilip bükülür. Birçok kamyonun gövdeyi destekleyen bir çerçevesi vardır. Gövde, lastik takozlarla çerçeveye tutturulmuştur, bu nedenle gövde ve çerçeve arasında çok fazla hareket olabilir. Ana silindir gövdeye, diğer bazı fren bileşenleri ise çerçeveye bağlıdır. Ayrıca, fren pedalına bastığınızda, aracınızın güvenlik duvarını esneterek ana silindiri hareket ettirirsiniz, ancak frenlerdeki diğer bileşenleri değil.

Bir araba her zaman mükemmel doğrulukla üretilmez. Bir arabada ana silindirden kilitlenmeyen fren sistemi pompasına olan mesafe diğerinden biraz farklı olacaktır. Fren hatlarına eklenen ekstra esneklik, arabaların birbirinden biraz farklı olsa da montajını sağlar.

Çizgiler kısa ve düz olsaydı, arabanın hareketi sonunda fren hatlarını kıracaktı; sürekli esneme metali yorar ve sonunda kırar, tıpkı bir kaşığın defalarca ileri geri bükülmesi gibi sonunda kırılır. Fren hattını bir bobin halinde şekillendirerek, herhangi bir bölümdeki esneme çok küçüktür ve bu nedenle hatta neredeyse hiç yük bindirmez.

Farklı tipteki fren sistemlerinin nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi edinmek için sonraki sayfadaki bağlantılara göz atın.

İlgili Makaleler