Hava yastıkları bu kadar güvenliyse, neden arabamda daha fazlası yok?

Hava yastığı , 1970'lerde ilk kez piyasaya sürüldüğünde, otomotiv güvenliğinde büyük bir ilerlemeydi. Muhtemelen farkında olduğunuz gibi, kullanımları sadece büyüdü. 1990'ların sonundan beri, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen tüm araçlarda hem sürücü hem de yolcu yan hava yastıkları bulunmalıdır. Günümüzde yan perde hava yastıkları, boru hava yastıkları, hatta diz hava yastıkları da var. Bazı şirketler yayaları korumak için dış hava yastıklarını test etmeye bile başladı. Çarpışma anında dev bir şişirilmiş yastığa dönüşen bir arabanın iç kısmından o kadar da uzakta değiliz gibi görünüyor. Kulağa hoş geliyor, ancak ödünler bol: Yeni bir arabaya ne kadar ekstra ağırlık ve maliyet getirebilirsiniz?

Bu soruyu cevaplamak için önce hava yastıklarının nasıl çalıştığını anlamalısınız. Temel ön hava yastığı, çarpma sırasında otomobilin içindekilerin hızlanmasını yavaşlatmak, onlara etki eden kuvvetleri azaltmak ve yaralanmaları önlemek için tasarlanmıştır. Yan hava yastıkları da aynı şeyi yapar ancak yolcuları yandan gelen darbelerden korur. Perde veya boru şeklindeki hava yastıkları, kafanın yana çarpmasını önler; koltuğa veya kapıya monte edilen hava yastıkları ise pelvisi korur.

Geliştirilmekte olan diğer hava yastıkları genellikle çarpışmalar sırasında yolcuların güvenli bir şekilde tutulmasına yardımcı olur. Örneğin diz hava yastığını alın. Birçok otomobilde, bacakları çarpma etkilerinden koruyan büyük yastıklı diz destekleri bulunur. Ancak, ani bir duruş, bir kişinin bacaklarını öne doğru fırlatır. Bir şeye çarptıklarında, kuvvet bacağın bir bölgesinde yoğunlaşır. Sonuç, ciddi bir bacak kırığı ve kalça veya pelviste hasar olabilir. Diz hava yastığı ya desteğin yerini alır ya da arkasına oturur. Çarpma anında hava yastığı şişerek yolcuların dizlerini koltuğun alt kısmına bastırarak dizlerini güvenli bir şekilde yerinde tutar. Diğer yeni hava yastığı tasarımları, insanların koltuklarında aşağı kaymasını veya bir yolcunun konumunu darbeden uzaklaştırmasını engelliyor [kaynak: Moore ].

Koruma, özellikle sürüş sırasında iyi bir şeydir; ancak, ne kadar çok fazla? Bir araba gerçekten sürmek için fazla güvenli olabilir mi? Bir sonraki sayfada öğrenelim.

Teknik olarak, bir araca yerleştirebileceğiniz hava yastığı sayısının bir üst sınırı yoktur . Her iç yüzeyi çarpma sırasında şişmeye hazır olacak şekilde bir araba tasarlanabilir; ancak, bu araç çok pahalı ve çok ağır olurdu. Maliyet ve ağırlık -- bunlar hava yastıklarının kullanımının iki ana sınırıdır.

Hava yastıklarının montajı hem malzeme hem de işçilik için maliyetlidir. Halihazırda açılmış bir hava yastığının değiştirilmesi, 500 dolardan birkaç bin dolara kadar bir maliyete mal olabilir. Fabrikada ilk kez takıldıklarında önemli ölçüde daha düşük maliyetlidirler, ancak daha fazla hava yastığı eklendikçe maliyet hızla artar. Örneğin, 2006 Ford Fusion'daki yan hava yastığı seçeneği, arabanın nihai maliyetine neredeyse 600 dolar ekler [kaynak: CBS News ].

Ekstra kilo başka bir sorundur. Artan ağırlık yakıt tüketimini azaltır . ABD Çevre Koruma Ajansı , her birinin 100 libre olduğunu tahmin ediyor. bir arabaya eklenen ağırlık, kilometreyi yüzde iki oranında azaltır [kaynak: Fueleconomy.gov ]. Otomobil üreticileri tipik olarak tek tek bileşenlerin ağırlığı hakkında bilgi vermezken ve tek bir hava yastığı çok fazla ağırlık oluşturmazken, birden fazla hava yastığı toplam araç ağırlığını önemli ölçüde artırabilir. Hava yastığının kendisini, şişirmek için gereken kimyasal yakıtları, kabloları ve sensörleri ve ayrıca tüm bileşenlerin muhafazalarını göz önünde bulundurursanız, bir arabayı bir sürü hava yastığıyla doldurmanın yakıt ekonominize zarar vereceğini görebilirsiniz .

Elbette, hava yastıkları arabanızı daha yavaş ve ağır hale getirebilir, ancak bazı kesin avantajları vardır. Bunları bir sonraki sayfada inceleyeceğiz.

Gerçekten tartışma yok - hava yastıkları hayat kurtarır ve yaralanmaların şiddetini azaltır. Çarpışma testi ve gerçek, gerçek dünyadaki kazaların yanı sıra Ulaştırma Bakanlığı ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü tarafından yapılan çalışmalara dayanan veriler , hava yastıklarının güvenliği iyileştirdiğini gösteriyor [kaynak: Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü ]. Hava yastıklarına karşı, tıpkı zorunlu emniyet kemerleri için olduğu gibi, hâlâ güçlü bir muhalefet var , ancak veriler yalan söylemiyor.

Bu, hava yastıklarının mükemmel olduğu anlamına gelmez. Yanlış kullanılırlarsa yaralanmaya veya ölüme neden olabilirler . Araçta bir hava yastığı varsa, araba koltuğundaki çocuklar ön koltuğa geçmemeli ve sürücüler genellikle direksiyon simidinden on inç uzakta oturmamalıdır. 1990'dan beri 290 hava yastığı kaynaklı ölüm meydana geldi; Ancak aynı zaman diliminde hava yastıkları 27.000'den fazla hayat kurtardı [kaynak: Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü]. Yan hava yastıkları daha da güvenlidir - şimdiye kadar hiç kimse biri tarafından öldürülmemiştir. En kötü durumlarda bile (bir yandan sayılabilir) sadece küçük yaralanmalara neden olurlar. Ayrıca modern ön hava yastıkları daha güvenli, iki aşamalı bir tasarıma sahiptir. Düşük hızlı çarpışmalarda, daha az kuvvetle şişerek ön koltukta bir çocuk veya daha küçük bir kişi olduğunda yaralanma olasılığını azaltırlar.

Hava yastıklarının maliyet etkinliği, kapsamlı bir tartışma konusu olmaya devam ediyor. Hava yastıklarının üretim ve kurulum maliyetini, ekstra ağırlıkla ilişkili yakıt maliyetini ve kullanılmış hava yastıklarını değiştirme maliyetini tablo haline getirmeye çalışan birçok çalışma yapılmıştır. Bu toplam maliyet daha sonra ölüm ve yaralanmaların ekonomik maliyetini temsil eden sayısal bir rakamla karşılaştırılır. Tanıdığınız biri ciddi bir yaralanma veya ölümden kurtulduğunda, öne çıkan sayı alakasız görünüyor.

Gerçekten de, hava yastıkları paradan tasarruf etmenize bile yardımcı olabilir. Birçok sigorta şirketi, hava yastıkları da dahil olmak üzere belirli güvenlik özelliklerine sahip araçlar için indirimler sunar. Hava yastıkları aracın tamir maliyetini artırdığı için bu durum mantıksız görünebilir. Aslında, bu ekstra maliyet genellikle aracın tamir edilmek yerine silineceği anlamına gelir. Sigorta şirketleri ayrıca yaralanmalardan kaynaklanan tıbbi faturaları karşılamak için ödeme yapar ve bu maliyetler hava yastığı değiştirme fiyatından çok daha ağır basar.

Hava yastığı güvenliği ve gelişimi hakkında daha fazla bilgi için sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Sources

­