2022'de, sürekli küresel çip sıkıntısı yeni araç üretimini azalttığından, kullanılmış araba talebinde sürekli bir artış göreceğiz. Edmunds.com'a göre, Kasım 2021'deki ortalama kullanılmış arabanın fiyatı, 12 ay öncesine göre yüzde 39 daha fazla olan 29,011 dolardı . Arabalar için her zamankinden daha fazla insan kullanılmış pazarını araştırıyor ve bununla birlikte bazı dezavantajlar geliyor.
Bu bir tarih meselesi. Tüketici, yeni bir satın almayla, onu çok az kişinin sürdüğünü, herhangi bir şeyi kırma şansının çok daha az olduğunu bilir. İkinci el arabalar ise tarihlerinde soru işaretleri bırakabiliyor . Bunlar bir çarpışmayı veya ihmal edilen bakımı işaret edebilir.
Bununla birlikte, kullanılmış araba limonlarından uzak durmanıza ve iyi bir anlaşma yapmanıza yardımcı olabilecek birçok araç ve ipucu var. İşte ilk üç.
1. Araç Geçmişi Raporunu Alın
İkinci el araç satın almayı düşündüğünüzde yapılacak ilk şey, aracın benzersiz araç kimlik numarası (VIN) kullanılarak izlenebilecek kapsamlı bir ruhsat, bakım ve sigorta raporu aramaktır. Carfax ve AutoCheck gibi araç geçmişi raporları sağlayan birçok hizmet vardır . Saygın bayiler, bu sağlayıcılardan en az biriyle ortaklık yapacak ve tüketiciler için ücretsiz olarak bir VIN raporu üretebilmelidir. ABD'de bir VIN, toplam 17 karakterden oluşan harfler ve rakamlardan oluşur. Genellikle ön camın alt sürücü tarafında bulunur.
Özel bir satıcıdan satın alıyorsanız, bir araç geçmişi web sitesine (daha önce bahsettiğimiz gibi) doğru kimlik numarasını vererek ve cüzi bir ücret ödeyerek kendiniz için bir rapor oluşturabilirsiniz.
JD Power kıdemli pazar öngörüleri yöneticisi David Paris, "Platformlar arasında farklılıklar olabileceğinden, farklı sağlayıcılardan birden fazla rapor isteyebilirsiniz" diyor . (Yeni ve kullanılmış araç pazarları için pazar verilerini analiz eder.) Satış yapan taraf, talep üzerine VIN'i vermek istemiyorsa, bu, otomobilin geçmişi için büyük bir tehlike işareti olmalıdır.
Raporu aldıktan sonra, üzerinde ne olacak? En iyi durum senaryosu : Aracın kayıtlı olduğu tüm yerleri, hangi büyük hizmetleri aldığını ve çarpışmalarda veya şiddetli havalarda meydana gelebilecek olası hasarları gösterecektir. Kaza kayıtları, aracın hangi bölümünün etkilendiğini belirtecektir. Bu veri noktalarının her biri aynı zamanda karşılık gelen bir kilometre okumasına sahip olacaktır.
Gerçekte, geçmiş raporu genellikle önceki sahip(ler)in sorumluluğundadır ve sivilceli olabilir . Bir önceki sahip, onarım işlemini ruhsatlı bir garaj yerine evde yapabilir veya bir kazayı sigorta şirketine bildirmeyi ihmal edebilir. Bu eylemler, çok sayıda verinin VIN raporuna kaydedilmesini engelleyebilir. Somut bir geçmiş eksikliği ile karşı karşıya kaldığınızda, bir sonraki anlaşmaya geçebilir veya bir sonraki ipucumuzda olduğu gibi, hasar aramak için daha uygulamalı bir yaklaşım benimseyebilirsiniz.
2. Arabayı "Gizli" Onarım İşaretleri İçin Kontrol Edin
Bir araba büyük bir kazaya karışmışsa, özellikle üretici tarafından onaylanmış bir mağazanın dışında tamir edilmişse, genellikle göstergeler olacaktır. Bunlardan bazıları:
- Tamponlar, kapılar ve kaput gibi gövde panellerindeki oturmaya bakın . Bileşenler düz görünmüyorsa veya panel boşlukları bazı alanlarda diğerlerinden belirgin şekilde daha genişse, bu aceleci bir tamirhane onarımının işaretidir. Bunları yerinde tutan metal tırnaklar da bir çarpışma sırasında bükülmüş olabilir.
- Kapıların açılması ve kapanması normalden daha zorsa, bu, aracın çerçevesi boyunca eğrilmelere işaret edebilir.
- Boyadaki kusurları arayın . Ucuz yeniden spreyler, hafif uyumsuz panel renklerini veya aşırı püskürtme olarak bilinen kaba dokulu boyayı geride bırakır . Paris, "Aşırı püskürtme belirtileri için kapı sıkışmalarına, kaputa, bagaja ve bagaj kapağına bakın" diyor. Boya, tipik olarak bu elemanların iç kenarının etrafında toplanacaktır.
- Dikkate alınması gereken bir diğer önemli şey de süspansiyon hizalamasıdır . Lastik sırtına yakından bakın. Kauçuğun orta kısmında veya her iki tarafında orantısız aşınma, direksiyonun tamamen düz gitmediğini gösterir. Direksiyon simidi ortadayken araç hafifçe sola veya sağa kayma eğiliminde olacağından, bu durum genellikle bir test sürüşü sırasında hissedilebilir. Kuru, çatlamış kauçuk veya açıkta kalan çelik kayışlar gibi diğer lastik sorunları bir ihmal geçmişi gösterecektir.
Şimdi, kilometrelerce normal sürüş sırasında meydana gelebileceğinden, hizadan çıkma bir süspansiyon anlaşma kırıcı olmayabilir. Bununla birlikte, bileşenlerin bir çarpışma veya gerçekten kötü bir çukurun üzerinden geçerek eğildiğini de gösterebilir . Yanlış hizalama normal kullanımdan kaynaklanıyorsa, hizalama rafı olan herhangi bir mağazada basitçe düzeltilmelidir. Satış tarafınızda bu ekipman varsa, satın alma işlemine devam etmeden önce hizalamanın üretici özellikleri dahilinde olduğunu onaylamalarını isteyin.
3. Profesyonel Denetim Yaptırın
Daha da derinlemesine tarih analizi için David Paris, etrafta uzman bir tamirciye sahip olmanın yardımcı olduğunu belirtiyor. "Çeşitli marka ve modellerde ve çevresinde yılların deneyiminin yanı sıra sorunları belirlemeye yardımcı olabilecek donanıma sahipler. Büyük olasılıkla, araç modüllerini kilometre tutarsızlıkları veya önceki hava yastığının açılması için kontrol edebilen bir bilgisayara ve ayrıca asansörlere erişime sahip olacaklar. alt tarafı daha detaylı inceleyin" diyor.
Arabayı havaya kaldırmak, alt takım boyunca çizikler, oyuklar, korozyon veya eksik trim parçaları için çok daha iyi bir görüş sağlayacaktır. Birçok garaj, yaklaşık 200 $ karşılığında satın alma öncesi incelemeler sağlayacaktır . Tam olarak ucuz değil, ancak bilinmeyen sorunları olan bir araba satın almaktan daha iyidir. "Bazı onarımlar, eğitimsiz bir gözle fark edilemeyebilir; bu yüzden bir uzman görüşü almak çok önemlidir" diyor. Çoğu kullanılmış araba satıcısı, arabayı muayene için götürmenize veya satıcının evine veya işyerine bir tamirci getirmenize izin verir. Bir teftişi kabul etmezlerse, bu başka bir tehlike işaretidir.
Genel olarak, bir arabanın bir kaza geçirmiş ve onarılmış olması , hasarın doğru kanallardan bildirilmesi ve üreticinin spesifikasyonlarına göre düzeltilmesi şartıyla, onu satın almamanız gerektiği anlamına gelmez . Kaydedilmeyen hasar ve onarımlar, özellikle diğer ihmal belirtileriyle birlikte ortaya çıktıklarında, daha fazla şüphe uyandırmalıdır. Genel bir kural olarak, bariz bir onarım düşük kaliteli bir onarımdır ve yüksek kaliteli işler neredeyse görünmez olacaktır.
Paris, "Güvendiğiniz tamircinin fikrini alın. Pek çok olay çok önemsizdir, rötuş yapılan aracın yan tarafındaki bir çizik kadar basit bir şey olabilir," diyor. "Değerleme açısından bakıldığında, bir anlaşma gerçek olamayacak kadar iyi görünüyorsa, öyle olabilir. Günümüz koşullarında, kullanılmış araçlar yetersiz ve güzel örnekler önceki yıllara göre daha yüksek fiyata satılıyor. Arzdan daha fazla talep var. Kullanılmış pazarında, bu nedenle bir karar vermeden önce araca eğitimli bir çift gözle baktığınızdan emin olun."
Şimdi Bu İlginç
Teftiş ve VIN raporlarıyla uğraşmak istemeyenler için birçok kurumsal bayi, sertifikalı ikinci el (CPO) araba seçeneği sunar. Bu modeller genellikle üç yıllık kiralamalardan sonra satılır, bu nedenle oldukça yenidirler ve düşük kilometre ile gelirler. Bayi, her bir CPO aracı üzerinde kapsamlı incelemeler sağlar ve onlara uzatılmış garantiler ve servis paketleri sunar. Bununla birlikte, bu kolaylık için diğer kullanılmış modellerin çoğuna göre bir prim ödemeyi beklemelisiniz.
