NASCAR Pit Ekibi Üyelerinin 10 Temel Aracı

Bir NASCAR sürücüsünün sahip olduğu en güçlü araç arabasıdır - ancak arabası, mürettebattan aldığı özen olmadan bir yarışta bile hayatta kalamaz. NASCAR pit ekipleri bazen sporun isimsiz kahramanları olarak adlandırılır. Bunun nedeni, arabayı (ve sürücüyü) devam ettirmeleri, ancak genellikle çok az kredi almalarıdır. Ancak, bilenler, NASCAR mürettebat üyelerinin her NASCAR zaferinin ayrılmaz bir parçası olduğunu ve kendi başlarına mükemmel sporcular olduklarını kabul ederler.

Ancak, tıpkı bir büyük lig oyuncusunun beyzbol sopası olmadan bir hiç olmayacağı ve Tiger Woods'un golf sopaları olmadan bir hiç olmayacağı gibi, NASCAR mürettebat üyeleri de işlerini yapmak için ihtiyaç duydukları araçlara sahip olmasalardı işe yaramaz olurdu.

NASCAR pit ekibi üyelerinin 10 temel aracı, araçların nasıl çalıştığı ve birçoğunun arabalarını yolda tutmak için kullandığı bazı şaşırtıcı numaralar hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin.

1. çukur kutusu
2. Hava Tabancası (Darbeli Anahtar)
3. Hava kompresörü
4. Jack
5. Piyano Barları
6. Yakıt Kutuları
7. Koli Bandı
8. Ayı Tahvil
9. Çekiçler, Beyzbol Sopaları ve Testereler
10. Uzatma Direkleri

Bir NASCAR mürettebatının çukur kutusu, bir tür yıldız gemisi Enterprise'ın köprüsü gibidir. Hepsi önemli bilgileri mürettebata ileten elektroniklerle dolu. Tipik bir pit-box, hava durumunu ve pist koşullarını izlemek için iki uydu alıcısının yanı sıra pistteki arabalarının yakından görüntülenmesi için birkaç düz ekran monitöre sahiptir. Arabalarına daha yakından bakarak, sorunları önceden tahmin edip teşhis edebilir ve ayrıca sürücüleri için fazladan bir göz görevi görebilirler. Pit kutuları ayrıca aracın performansıyla ilgili koşulları izlemek için birkaç bilgisayar içerir.

Çukur kutuları ayrıca tipik olarak birkaç daha az yüksek teknolojili araca sahiptir. Pit kutusu, ekibin tüm el aletlerini ve hatta bir tekerlek ve aks tertibatını barındırır - böylece ekip, otomobilin kendisi müsait olmadığında lastik değiştirme alıştırması yapabilir. Son olarak, pit-box'ta bir elektrik jeneratörü var - paletin güç kaybetmesi ihtimaline karşı. Bir jeneratöre sahip olmak, mürettebatın topladıkları tüm verileri veya yarışı izleme yeteneğini kaybetmeyeceği anlamına gelir.

Pit kutuları, arabayı yoldayken izlemek için harikadır, ancak araba pit alanındayken ekiplerin kullandığı araçlar hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin.

Yol kenarında bir lastiği değiştirmek zorunda kaldıysanız, tüm bijonları normal bir lokma anahtarla çıkarmanın sonsuza kadar sürebileceğini bilirsiniz. Bu nedenle, bir hava tabancası veya darbeli anahtar, NASCAR ekipleri için standart ekipmandır. Bijon somunlarını mümkün olduğunca çabuk çıkarmak ve değiştirmek için basınçlı hava kullanır. Yüksek güçlü darbeli anahtarları ile NASCAR ekipleri, bir arabadaki dört lastiğin tümünü 20 saniyeden daha kısa bir sürede değiştirebilir. Bunu normal bir bijon anahtarıyla yapmayı deneyin!

El lokma anahtarının darbeli anahtara göre bir avantajı, el anahtarının asla yeniden yapılmasına gerek olmamasıdır. NASCAR havalı tabancaları çok güçlü olduğundan ve stresli koşullarda kullanıldığından özel dikkat gösterilmesi gerekir. Aslında, çoğu ekip üyesi her 60 kullanımdan sonra darbeli anahtarlarını yeniden oluşturur.

Hava tabancaları, hızlı bir pit stop için çok önemlidir, ancak silahın gücünü bir yerden alması gerekiyor, değil mi? Darbeli anahtarın dönmesini sağlayan şeyin ne olduğunu öğrenmek için sonraki sayfaya geçin.

NASCAR ekip araçlarının çoğuna bir hava kompresörü güç sağlar, ancak "hava kompresörü" terimi biraz yanlış bir isimdir. NASCAR hava kompresörleri hava ile doldurulmaz, nitrojen ile doldurulur. Ancak kompresör hala yerel tamirhanenizdeki hava kompresörlerinin yaptığı gibi çalışır. Kompresör içindeki gazı basınçlandırır, bu nedenle gaz serbest kaldığında büyük bir kuvvetle dışarı çıkar. Bu kuvvet, hava tabancası gibi aletlere güç vermek için kullanılır.

NASCAR ekipleri neden hava kompresörlerinde nitrojen kullanıyor? Azot havadan daha tutarlıdır - sıcaklık veya nemdeki değişikliklere o kadar dramatik tepki vermez. Hava kompresörlerinde nitrojen varken, NASCAR ekipleri, özellikle sıcak veya soğuk bir yarış günü olduğu için ekipmanın arızalanmayacağından emin olabilir.

Hava kompresörü veya hava tabancası, lastikleri sökme çabalarını birleştirmeden önce, arabanın - hem de hızlı bir şekilde - kaldırılması gerekir. Sonraki sayfada, NASCAR mürettebatının arabayı nasıl bu kadar hızlı havaya kaldırdığını öğrenin.

Kriko, her sürücünün arabasında taşıması gereken bir şeydir. Aslında, çoğu araba, bagaj alanında fabrikada takılmış bir kriko ile gelir. Bir lastiği değiştirmeniz gerektiğinde yanınızda bulundurmanız için paha biçilmez bir araç haline gelirler. NASCAR'da yarışan takımlar için de durum aynı. NASCAR yarışları çok meşakkatli olduğu için, bir yarış arabasının lastiklerinin etkinlik boyunca birkaç kez değiştirilmesi gerekir. Bildiğiniz gibi, kriko olmadan lastiği değiştiremezsiniz.

NASCAR'da hız kritik öneme sahip olduğundan, pit ekipleri, tutamağında tek bir pompa ile arabayı kaldıran özel bir kriko kullanır. Bunu evinizde veya arabanızda bulunan ve muhtemelen arabayı kaldırmak için çok fazla pompalama veya kranklama gerektiren krikoyla karşılaştırın. NASCAR krikoları, arabayı kaldırmak için güçlü hidrolik kullanır. Evde sahip olduğunuz krikoya göre sahip oldukları bir diğer avantaj, genellikle alüminyumdan yapılmış olmalarıdır, bu nedenle hafiftirler ve manevraları kolaydır. Bir mürettebat üyesi, kriko adam, bir yarış sırasında krikoyu çalıştırmaktan sorumludur. İki lastik değiştirme ekibi tekerlekleri söküp değiştirirken, her seferinde arabanın bir tarafını canlandırmak için kullanıyor.

Ama kriko adam krikoyu arabanın altına alamazsa ne olur? Takımın arabayı nasıl havaya kaldırdığını öğrenmek için sonraki sayfayı okuyun.

NASCAR söz konusu olduğunda, piyano bar Billy Joel'in eskiden oynadığı bir şey değildir. Bazen bir araba ciddi vücut hasarıyla ve hatta lastikleri patlayarak çukura girerek yere alçalmasına neden olur. Bazı durumlarda, krikonun yukarı kaldırmak için krikoyu altına alması çok alçaktır. Piyano çubuklarının girdiği yer burasıdır.

Piyano çubukları, mürettebatın arabanın altına kaydırabileceği esasen uzun, güçlü çubuklardır. Arabayı yerden kaldırmak için çubukları bir kaldıraç gibi kullanıyorlar - en azından krikoyu altına alacak kadar. Piyano çubukları, kırılacak hareketli parça olmadığından ve arabanın ağırlığının üstesinden gelmek için temel kaldıraç ilkesini kullandıklarından, temel, neredeyse hatasız bir araçtır. Mürettebatın yapması gereken tek şey biraz kas eklemek ve gitmeye hazırlar.

Yarışta gaza ihtiyacınız var -- NASCAR bir istisna değil. Ancak yerel yakıt pompalarında durmadan bir NASCAR arabası bu mesafeyi nasıl gider? Öğrenmek için okumaya devam edin.

Kabul edelim: Hiç kimse gaz almadan 500 mil gidemeyecek. Sadece aracı yolda tutmak için yakıta ihtiyaç duymanın ötesinde, ne kadar yakıtın taşınacağı ve ne zaman doldurulacağı, NASCAR yarış stratejisinin önemli bir parçasıdır. İşte ikilem: Yakıt deposunu en üste kadar doldurursanız, sık sık durmak zorunda kalmazsınız; ancak ekstra yakıtın ağırlığı aracı yavaşlatacaktır. Yeterince yakıt eklemezseniz, araç daha hafif ve daha hızlı olacaktır, ancak pistte bir yerde benzininiz bitebilir. Bu nedenlerle, yakıt ve yakıt stratejisi yarış gününde her NASCAR ekip üyesinin aklındadır. Her takım yakıt konusunu çok ciddiye alır ve yakıtı araca almak için kullandıkları yöntem de aynı derecede önemlidir.

Ekipler, araçlarına benzin bidonuyla yakıt ikmali yapıyor. Gaz adamının çukur duvarından doğrudan arabaya taşıdığı uzun ağızlı ters çevrilmiş bir sürahi. Çoğu gaz adamı bir seferde iki tane taşır ve her bir konteyner 90 pound ağırlığında olabilir. Yakıt bidonuyla birlikte yakalama bidonudur - bu, dökülen veya taşan herhangi bir yakıtı tutmak için başka bir ekip üyesi, gaz tutucu tarafından tutulan daha küçük bir tenekedir.

Peki işler dağılmaya başladığında ne olur? Bunu gerçek anlamda okursanız, listemizdeki bir sonraki öğenin yarış gününde NASCAR ekipleri için neden bu kadar önemli olduğunu anlayacaksınız.

Koli bandı, en az kullanışlı adamın bile arkadaşıdır. Peki neden aynı zamanda NASCAR ekipleri için de başvurulan bir araç? Ne de olsa çevredeki en becerikli insanlardan bazıları, değil mi?

Başarısız bir ev sahibi veya tamircinin size söyleyebileceği gibi, herhangi birinin koli bandı kullanmasının nedeni, kullanımının hızlı ve kolay olmasıdır. NASCAR ekipleri, yere basma kuvvetini artırmak için otomobildeki gövde panellerini ayarlamak için koli bandı kullanıyor - hayır, bu konuda şaka yapmıyoruz - ya da sadece parçaları yarışın sonuna kadar bir arada tutmak için. Hortumlara ve gevşek veya asılı kablolara hızlı düzeltmeler yapmak için de kullanılabilir. Ekipler, motorun en yüksek verimlilikte çalışmasını sağlamak için hava akışını ızgaranın çeşitli bölümlerine yönlendirmek veya engellemek için koli bandı bile kullanacak. Koli bandı o kadar popüler bir NASCAR düzeltmesidir ki, NASCAR temalı koli bandı rulolarını bile satın alabilirsiniz. 200 mph bant olarak anıldığını bile duyabilirsiniz - iyi kazanılmış bir takma ad.

200 mph'lik bant yeterli olmadığında NASCAR mürettebat üyelerinin kollarını kaldırdıkları yapışkan numarayı öğrenmek için okumaya devam edin.

Hemen hemen her şeyde olduğu gibi (balo elbiselerini tamir etmek dahil), bazen koli bandı iş için yeterli değildir. BearBond'un devreye girdiği yer burasıdır.

Gerçek bir ayı gibi, BearBond uğraşmak isteyeceğiniz bir şey değildir. BearBond gerçekten çok güçlü yapışkandan yapılmış büyük levhalardır. Eğer buna takılıp kalma talihsizliğine sahip olsaydınız, kurtulmanız zor olurdu. Bu yüzden NASCAR ekipleri daha büyük gövde onarımları için onu tercih ediyor. Çok sayıda küçük koli bandı yerine büyük, güçlü bir BearBond tabakası kullanabilirler. Koli bandı, küçük onarımlar söz konusu olduğunda - özellikle kaputun altında - hala tercih edilen araçtır, ancak BearBond, büyük gövde yapısı onarımlarında olduğu yerdir.

Şimdiye kadar bahsettiğimiz araçlardan bazılarını hemen hemen her yerden satın alabilirsiniz -- koli bandı dahil; ancak BearBond'u bulmak biraz daha zor olabilir. Ancak şu anda muhtemelen garajınızda veya bodrumunuzda bulunan birkaç temel NASCAR aracı hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin.

Arabanızda büyük bir göçük oluştuğunda, bu genellikle çok özel aletler kullanarak pahalı ve özenli onarımlar için kısa süre sonra kaportacıya gideceğiniz anlamına gelir. Bir NASCAR otomobilinde yarış performansını etkileyen büyük bir göçük oluştuğunda, ekipler hızlı bir düzeltme için çekiç, beyzbol sopası ve testere çıkarır.

Mürettebatların tüm hafta boyunca yüksek teknolojili, hassas bir yarış makinesi - uydular ve binlerce dolarlık bilgisayar ekipmanı tarafından izlenen - sadece yarış gününde beyzbol sopaları ile yerleştirmek için harcaması biraz garip görünüyor. Bununla birlikte, bir arabanın gövdesi ezilirse, performansını olumsuz etkileyebilir. İlk hasar sadece diğer önemli performans bileşenlerine daha fazla zarar vermekle tehdit etmekle kalmaz, aynı zamanda çok fazla rüzgar direnci ekleyebilir veya otomobilin yeterli yere basma kuvveti üretmemesine neden olabilir - her ikisi de yarış felaketleridir. Yani, Tony Soprano gibi çeşitli kör enstrümanlarla bir arabada ağlayan ve borçlu olduğu parayı arayan bir pit ekibi görürseniz endişelenmenize gerek yok. Mürettebat, bazı temel araçlarıyla çok sıkı çalışıyor.

Sırada, NASCAR ekiplerinin yarış gününde kullandığı en basit araçlardan birinin neden en çok yönlü araçlardan biri olduğunu da öğrenin.

Şimdiye kadar gördüğümüz gibi, bazen en basit araçlar en faydalı olabilir. Bu kesinlikle listemizdeki son araç olan uzatma direği için de geçerlidir. Bu doğru, uzun bir sopa. Bundan daha basit olmaz; ancak, uzatma direkleri, pit ekibinin alet kutusunda önemli bir araçtır. Bu temel alet seçiminin ironisi bizim için kaybolmaz - uzatma direği nadiren araca dokunur. NASCAR kuralları, bir yarış sırasında bir araba üzerinde çalışmak için pit duvarının üzerinden kaç kişinin geçebileceğini belirlediğinden, ekipler gerekli bakımın bir kısmını duvarın arkasından gerçekleştirmek için uzatma direkleri kullanır.

Uzatma direği ile ekip, hava akışını iyileştirmek için aracın ön camını temizleyebilir ve ızgaradaki kalıntıları temizleyebilir. Uzatma direkleri de sürücüye hızlı bir şekilde su içirmek için kullanılır. En önemli uzatma direği kullanımı aslında araba daha çukura girmeden gerçekleştirilir. Ekipler, sürücülerini doğru pit alanına yönlendirmek için uzatma direğinin ucundaki işaretleri kullanır. Bu kulağa basit bir kullanım gibi gelse de, pit alanı özellikle bütün gün yarışan bir sürücü için yoğun ve kafa karıştırıcı bir yerdir. Arabayı doğru alana hızlı ve güvenli bir şekilde sokmak, zafere katkıda bulunabilecek değerli saniyeler kazandırır.

Şimdi durma; daha fazla ilk 10 ve ilk 5 listesine erişmek için sonraki sayfaya gidin.

İlgili Makaleler