Wie das Lazareth Wazuma funktioniert

Lazareth ist bekannt (soweit irgendjemand mit französischen Exoten-Motorradspezialisten wirklich vertraut ist) für seine eleganten und sexy, superstarken Motorräder . Fotos von Lazareths sehen nicht immer echt aus; Sie haben manchmal ein jenseitiges Leuchten, wie ein besonders surreales Stück eines Filmsets. Manchmal sind sie es. Lazareths sind so unverwechselbar und superheldenwürdig, dass die Firma angezapft wurde, um Fahrräder für eine Reihe verschiedener Filme zu entwickeln. Am meisten wird über „Babylon AD“ gesprochen, vielleicht weil Vin Diesel so gut wie zu Hause aussieht, wenn er auf fast allem fährt oder fährt.

Wie entsteht so ein süßes Fahrrad? Wie viele High-End-Motorraddesigner verwischt Lazareth die Grenze zwischen einem Motorradbauer und einem Motorrad-Customizer. Für manche gibt es keinen Unterschied zwischen den beiden – und solange das Endergebnis gut ist (und die Kunden bereit sind, dafür zu bezahlen), welchen Unterschied macht es dann? Builder, Customizer ... wenn es um ein Unternehmen wie Lazareth geht, würde die Definition wirklich je nach Produkt variieren. Customizing impliziert, dass ein bestehendes Fahrzeug verändert wird (obwohl diese ziemlich umfangreich sein können und Upgrades an der Karosserie und an den mechanischen Komponenten beinhalten). Im Allgemeinen versteht man unter einem Erbauer, dass er aus einem Haufen von Teilen ein ganz neues Fahrzeug herstellt (die Quelle dieser Teile spielt keine Rolle – sie können von der Stange sein, aus anderen Fahrzeugen gezogen oder kundenspezifisch konstruiert und gebaut werden ).

Der Wazuma ist besonders interessant, weil er in einer Handvoll verschiedener Konfigurationen erhältlich ist und einer ziemlich typischen Lazareth-Formel folgt: Ein Fahrzeugrahmen wird mit einer Vielzahl wirklich teurer und leistungsstarker Teile aufgemotzt. Lazareth ist nicht für Einfachheit, Sparsamkeit oder Opferbereitschaft bekannt. Alles wird ausgewählt, weil es das Beste ist, was man haben kann, und der Wazuma ist das neueste und übertriebenste Beispiel.

1. Was ist ein Wazuma?
2. Wazuma-Varianten
3. Wir wissen, woher Wazuma kam, aber was ist mit Lazareth?
4. Anmerkung des Verfassers

Klingt der Name „Wazuma“ nicht wie ein echtes Wort? Vielleicht etwas, das mit Surfen zu tun hat, oder vielleicht eine exotische Dschungelkreatur. Schließlich haben Fahrzeugnamen normalerweise irgendeine Bedeutung – oft ein Tier oder ein Ort oder eine Art Anagramm – die einen Einblick in die Gedanken und Vorstellungen ihrer Designer geben könnte. Und wer möchte nicht eine intimere Beziehung, wenn auch oberflächlich, mit einer sechsstelligen Investition?

Wir haben uns über die Ursprünge des Spitznamens Gedanken gemacht, denn wenn man zum ersten Mal auf einen Wazuma starrt, wäre jede Art von Einsicht willkommen. „Zuma“ kommt vom japanischen Wort für „Sturm“, und der Teil „wa“ bezieht sich auf die „W-Radgeometrie“ des Quads (was sich wiederum darauf bezieht, wie die Vorderräder weit voneinander entfernt und die Hinterräder angeordnet sind eng beieinander, was eine bessere Stabilität als frühere Quad-Designs bietet). Lazareths Bestie definiert also tatsächlich den Begriff, was, wie gesagt werden muss, ziemlich cool ist.

Jedes Fahrzeug, das aus den erlesensten Teilen von High-End-Autos gebaut wird, wird teuer sein. Das Wazuma ist keine Ausnahme. Abhängig von Ihrer bevorzugten Mischung aus Zutaten europäischen Ursprungs könnten Sie für den Preis Ihrer gewählten Wazuma-Konfiguration stattdessen einen Stall von Luxusautos zusammenstellen, die von beeindruckend bis absolut unglaublich reichen. Aber stattdessen werden diese Luxusautos auseinandergenommen und die unschönen Teile werden in einer Best-of-the-Best-Konfiguration zusammengefügt. Tatsächlich gibt es mehrere solcher Best-of-the-Best-Konfigurationen, weshalb der Name Wazuma von Modellbezeichnungen (wie Ausstattungsvarianten bei einem Auto oder Hubraum bei einem Motorrad ) flankiert wird.

Alle Wazumas sind Quad-Frame-Bikes, die in Anbetracht ihrer Größe und Leistung eher Autos ohne Kabine ähneln. Den Wazuma gibt es eigentlich schon seit mehreren Jahren, aber es ist der neue V8F, der Schlagzeilen für seine bahnbrechende Balligkeit gemacht hat.

Die Wazuma-Plattform ist derzeit in drei Versionen erhältlich, die sorgfältig konfiguriert wurden, um eine Reihe von Kunden anzusprechen. Erblicken:

Der original Yamaha R1-basierte Wazuma ist in Frankreich und Europa in einer 100- PS - Version erhältlich (die Version für die Vereinigten Arabischen Emirate ist auf 178 PS getunt). Es ist im Grunde ein Motorrad, das von seinen Ursprüngen befreit, neu arrangiert und in einen kartoonartigen Custom-Quad-Rahmen aus Fiberglas und Carbon gestopft wurde, der mit vier 18-Zoll-Rädern (8 Zoll breit vorne, 10 Zoll breit hinten) am Boden verankert ist. Sogar die Bremsen sind von der Yamaha R1 abgekupfert. Er hat ordentlich Power, auch wenn er wie ein lächerlich proportionierter Aufsitzrasenmäher aussieht, und ist für rund 50.000 Euro zu haben.

Der Bio V12 besteht aus einer Wazuma-Plattform, die mit einem 500-PS-Kompressor-BMW-Antriebsstrang gefüllt ist. Ja, wir haben so etwas schon einmal gesehen, und wir werden es wieder sehen. Was den Bio V12 ein wenig bemerkenswerter macht, ist der „Bio“-Faktor – Lazareth konstruierte diesen Quad, um mit E85-Ethanol statt mit Benzin zu laufen. Es mag wie Innovation nur um der Innovation willen erscheinen. Die Zynischeren könnten vorschlagen, dass es einfach eine Entschuldigung für selbstgerechte Brust-Puffererei ist ... aber warum sich die Mühe machen? Ein paar Freizeitfahrzeuge, die mit Ethanol betrieben werden, werden nicht weit gehen, um den Schaden anderer auszugleichen. Vielleicht ist es also nur ein glücklicher Zufall, dass Ethanol eine höhere Oktanzahl als normales Benzin hat, was es Lazareth ermöglicht, den Motor auf eine höhere Verdichtung abzustimmen, was zu einer stärkeren Motorleistung führt. Wenn du'

Und der neueste Wazuma, der V8F, verbindet einen Ferrari V-8-Motor (daher der „V8F“) mit einem 6-Gang-BMW M3- Getriebe. Druckknöpfe im Lenker steuern das Schalten, um dem Fahrer zu helfen, den verfügbaren 250-PS-Motor, der zwischen den Vorderrädern montiert ist, optimal zu nutzen. (Würde sich ein tatsächliches Kupplungs- / Gasschalt-Setup als zu ablenkend erweisen?) Ein Satz 12,8-Zoll-Brembo-Bremsen (die gleiche Art, die bei vielen High-End-Sportwagen zu finden ist) hilft, die Kurven zum Stillstand zu bringen. Zu was für einer Maschine gehört das also? Nun, er wiegt halb so viel wie ein Chevy Cruze, kostet aber mehr als ein Audi R8 Spyder (der natürlich auch die Vorteile eines echten Autos hat). Für all das denken Sie vielleicht, dass der Wazuma V8F in der Lage sein sollte, 150 Meilen pro Stunde (241,4 Kilometer pro Stunde) zu übertreffen ... aber Lazareth ist eindeutig zu schlau, um seinen Kundenstamm zu töten. Der V8F ist auch in einer Matt Edition erhältlich, die sich durch ein mattschwarzes Äußeres auszeichnet. Flat Black mag auf dem Weg nach draußen sein (zumindest in der Sport-Compact-Welt), aber bei Exoten läuft es etwas anders – der unverwechselbare seidige Glanz eines Flat Black-Finishs verleiht dem Wazuma einen interessanten, aber aggressiven Blickwinkel irgendwie edel. Der V8F wird ebenfalls für etwa 200.000 Euro verkauft.

Die andere Hälfte des Namens musste natürlich irgendwo herkommen. Und es kam vom Firmengründer, einer realen Person: Ludovic Lazareth.

Fasziniert vom Fahrzeugdesign studierte er Automobil-Prototyping an der Espace Sbarro School. Aufgrund dieses Hintergrunds und dieser Erfahrung gibt es bemerkenswerte Unterschiede zu Lazareths Ansatz. Laut der Website von Lazareth beginnen die meisten Fahrzeugdesigner mit Computersoftware, mit der sie ihre gewünschte Form optimieren können. Lazareth hingegen zieht es vor, direkt einzutauchen und mit der Arbeit mit Materialien zu beginnen. Veredelungen werden direkt auf Gummi, Gips oder Ton aufgetragen – nicht auf einen Monitor. Sobald Lazareth mit der Fahrzeugkarosserie zufrieden ist, werden Formen für den eigentlichen Produktionsprozess hergestellt. Erst dann sorgen Computer dafür, dass Technik und Mechanik mit dem Körper harmonieren. Dieser Ansatz zelebriert laut Lazareth die künstlerische Seite des Fahrzeugdesigns,

Obwohl Lazareth seinen Street Credibility durch das Modifizieren von Yamaha VMAX- Motorrädern erwarb, eins nach dem anderen, ist sein Können nicht auf Motorräder beschränkt. Sein Geschäft besteht seit 1998 und hat ein solides Portfolio anderer Automobilprojekte aufgebaut. Kunden mit milderem Geschmack (oder mit weniger Mut) können sich das Lazareth-Flair auf ein Fahrzeug ihrer Wahl holen. Lazareth bietet auch komplette Restaurierungsdienste für klassische Fahrzeuge an. Wem eine saubere, geradlinige Renovierung zu steril ist, der kann Lazareth die Entwarnung geben, bei seinem Restaurierungsprojekt etwas großzügiger vorzugehen.

Die Lazareth-Website tendiert zum Grandiosen (insbesondere die ins Englische übersetzte Version, die feierlich über den Wazuma verkündet: „Alles ist enorm.“ Die Fabrik in Annecy-le-Vieux, Frankreich, baut jedes Fahrzeug von Hand, und jedes einzelne ist dafür gemacht Mit anderen Worten, wenn Sie Ihren Wazuma bestellen, wird Ihnen mitgeteilt, wann er fertig sein wird, normalerweise einige Monate nach dem Bestelldatum.In der Zwischenzeit werden die Teile Ihres Fahrzeugs montiert (einschließlich der maßgefertigten Karosserie) und Ihr Wazuma wird von Hand gebaut, Wazumas erhalten auch individuelle Seriennummern.

Auf der Lazareth-Website heißt es (wie übersetzt), dass ein Lazareth-Fahrzeug „ein angenehmes und exklusives Besitzerlebnis“ bietet. Überlassen Sie es den Franzosen: Auch was einst als krass galt, kann in Couture verwandelt werden. ATVs sind nicht mehr nur zum Trailfahren da.

Weiter oben in diesem Artikel habe ich mechanische High-End-Komponenten als „unschöne Teile“ bezeichnet. Das war vielleicht etwas scherzhaft.

Ich mag hochwertige Autoteile, besonders wenn sie sauber sind. Ich liebe den Anblick eines frisch gebauten Motors auf einem Ständer oder einer Hebebühne (und obwohl mein eigener Automobilgeschmack eher bescheiden war, muss ich zugeben, je größer der Motor ist und je kunstvoller seine Prägungen sind, desto beeindruckender ist es natürlich die Aussicht). Ich glaube nicht, dass ich ein makelloses, glänzendes BMW-Getriebe gesehen habe, aber ich könnte mir vorstellen, dass ich genauso empfinde.

Damals hatte ich das Glück, ein paar Konzeptautos und Einzelstücke zu fahren, Autos, die für die Herstellerwerbung entworfen wurden, um die Fähigkeiten eines Tuners zu demonstrieren oder einfach zum Testen. Solche Autos enthielten oft Komponenten von anderen Autos, aber die Gründe waren logistischer Natur: Für so etwas wie ein SEMA-Showcar gab es nicht genug Zeit oder Geld, um Antriebsstrangteile von Grund auf neu zu entwerfen und zu bauen. Aber schon damals wurden Leihteile meist aus der Fahrzeugfamilie des Herstellers bezogen.

Aber es braucht eine besondere Art von Schlagkraft, um High-End-Teile wie die Zusammenstellung eines Brunchs aus einem À-la-carte-Menü auszuwählen. Und das bedeutet ein High-End-Fahrzeug wie den Lazareth Wazuma, etwas, das sich in Stückzahlen verkaufen wird, die hoch genug sind, um eine etablierte Modellpalette zu schaffen, aber exklusiv genug, dass sie nicht auf einer Fabrikproduktionslinie gebaut werden (zumindest so, wie wir es uns vorstellen sie), ist verrückt. Die Logistik beim Bau eines solchen Fahrzeugs ist verrückt. Ich habe ein paar Autos gefahren, die in kleineren Stückzahlen als der Wazuma gebaut wurden, und sie kamen diesem Grad an Verrücktheit nicht nahe. Wenn sie es getan hätten, wäre ich wahrscheinlich nicht hier. Ich bin kein Vin Diesel.

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Quellen