Sie haben gerade die erste Etappe eines internationalen Fluges begonnen und Ihr Flug hat sich verspätet. Aber wenn Sie zur Landebahn rollen, dröhnt die Stimme des Piloten über die Gegensprechanlage und gibt Ihnen neue Hoffnung, dass Sie Ihre Verbindung herstellen werden - weil sie sagt, dass sie möglicherweise verlorene Zeit während der Reise wieder gutmachen kann.
Aber wie in aller Welt "machen" Piloten kommerzieller Fluggesellschaften die verlorene Zeit wieder gut, wenn sie wissen, dass ihr Flug zurückläuft? Drücken sie extra stark auf das Gaspedal?
Es gibt tatsächlich eine Reihe von Möglichkeiten, wie Piloten die Uhren zurückdrehen und Sie und Ihre Mitreisenden pünktlich zu Ihrem nächsten Stopp bringen können. Spoiler-Alarm: Keiner von ihnen beinhaltet seltsame Sci-Fi-Wurmlöcher oder "Top Gun" -Szenen-Nachstellungen.
Wenn Piloten ihre Flugpläne einhalten müssen, müssen sie zuerst die Flugsicherung (ATC) über die Situation informieren. ATC bietet natürlich Anleitung und Anleitung für alle Flüge, um maximale Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten. Ohne deren Genehmigung kann Ihr Pilot einfach nichts tun, um den Flug schneller zu gestalten. Wenn sich Flugverkehrskontrolle und Piloten koordinieren, finden sie möglicherweise im Flugplan Spielraum.
Verstehen Sie, dass Flugpläne selten gerade Linien von Punkt A nach Punkt B sind. Stattdessen handelt es sich um eine Reihe von Wegpunkten, die das Flugzeug zum Ziel führen. Durch Weglassen eines oder zweier Wegpunkte , die als " Direktrouting " bezeichnet werden, kann sich der Pilot möglicherweise einige Minuten nach einem Flugplan rasieren.
Jim Cox ist ein pensionierter US Airways-Pilot, der jetzt ein Beratungsunternehmen für Flugsicherheit namens Safety Operating Systems betreibt . In einem E-Mail-Interview sagte er, dass Routenanpassungen in der Branche üblich sind. "ATC hat es vorgezogen, aus und in große Städte zu routen. Sie erfordern, dass das Routing das abgelegte Flugplan-Routing ist. Je nach Verkehr kann ATC eine Anfrage zur Verkürzung des Flugwegs zwischen Navigationswegpunkten genehmigen", sagt er.
Folglich bedeutet dies, dass ein Pilot bei kürzeren Flügen nicht viel tun kann, um Zeit zu sparen - längere Flüge sind eine bessere Wahl für Piloten, die Zeit nachholen müssen.
Gegenwind und Rückenwind
Neben der Route selbst wirken sich die Windverhältnisse stark auf die Flugzeit aus. Ein starker Gegenwind (der gegen das Flugzeug weht) verlangsamt die Gesamtgeschwindigkeit des Flugzeugs. ein Rückenwind (das Flugzeug schieben) können Flugzeit reduzieren. Wenn Piloten Gegenwind nicht vermeiden können, werden sie ihr Bestes tun, um die Auswirkungen eines Sturms auf das Flugzeug zu minimieren.
Die vorherrschenden Winde wehen in vielen Teilen der Welt von West nach Ost, daher wählen Fluggesellschaften die effizientesten Routen bei typischen Winden für die Tageszeit oder sogar nach Jahreszeit. An Tagen, an denen die vorherrschenden Winde in eine andere Richtung drehen, können Piloten feststellen, dass ihre Flugzeit im Vergleich zu Tagen oder Wochen zuvor erheblich abnimmt.
Flugrouten, die von West nach Ost oder umgekehrt verlaufen, würden es einem Piloten ermöglichen, den Wind zu nutzen, um Zeit zu sparen, vorausgesetzt, die Wetterbedingungen sind günstig. Sie werden keine Windverhältnisse finden, die bei Nord / Süd-Routen helfen.
Sie fragen sich vielleicht, warum Piloten nicht einfach die Geschwindigkeit des Flugzeugs erhöhen, um die Zeit auszugleichen. Moderne Flugzeuge sind bereits so gebaut, dass sie mit optimalen Höchstgeschwindigkeiten fliegen. Das einfache Erhöhen der Geschwindigkeit des Flugzeugs führt in der Regel zu einer geringen Zeitersparnis und verbrennt viel mehr der wertvollsten (und teuersten) Ressource einer Fluggesellschaft - Treibstoff. Selbst auf sehr langen Flügen verbraucht das Beschleunigen Hunderte von Pfund mehr Kraftstoff und spart (bestenfalls) nur Minuten an Gesamtreisezeit.
Beachten Sie bei der Planung Ihres Flugplans, dass Fluggesellschaften die Reisezeit anhand verschiedener Begriffe messen, einschließlich Flugzeit und Sperrzeit. Die Blockzeit umfasst Ereignisse wie Rollen und Abheben . Bei Reisen zu und von stark frequentierten Flughäfen wie Atlanta oder New York ist mehr Polster in die Blockzeit integriert, damit die Piloten ihre Ziele besser pünktlich erreichen können. Es liegt an Ihrer tatsächlichen Flugzeit, wenn die Räder den Boden nicht berühren, kann Ihr Pilot möglicherweise einige Kurven abschneiden und Zeit sparen.
Lassen Sie uns mit einer Einschränkung in Bezug auf alle Fantasien enden, die Sie hegen könnten, wenn Sie wirklich schnell und vorzeitig überall hin fliegen. Fluggesellschaften arbeiten am besten mit stark strukturierten Flugplänen, da nur eine begrenzte Menge an Flughafeninfrastruktur und Personal für die Abwicklung von Flügen zur Verfügung steht. Wenn zum Beispiel 15 Flugsteige zum Aussteigen von Passagieren vorhanden sind, kann ein sechzehntes Flugzeug, das früh ankommt, nirgendwo hingehen. In ähnlicher Weise können Bodenteams nur so viel Gepäck gleichzeitig abfertigen, was bedeutet, dass Passagiere möglicherweise früher als geplant ankommen, dann aber ungeduldig auf ihr Gepäck warten. Früh ankommen ist also nicht immer gut.
Der beste Weg, um pünktlich an einem Ziel anzukommen - ohne dass Ihr Pilot auf Abkürzungen zurückgreifen muss - ist einfach, dass das Flugzeug pünktlich abfliegt. Einige Fluggesellschaften sind darin besser als andere.
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Obwohl die Triebwerkstechnologien erheblich verbessert wurden, sind Verkehrsflugzeuge seit den 1960er Jahren nicht schneller geworden - und in vielen Fällen sind sie tatsächlich etwas langsamer als ihre Vorfahren. Alles läuft auf Triebwerkseffizienz, Luftwiderstand und Treibstoffkosten hinaus - Fluggesellschaften arbeiten mit hohen Gewinnspannen, und Treibstoff ist ein großer Aufwand.
