Es ist der 15. Januar 2009. US Airways Flug 1549 wird am New Yorker Flughafen La Guardia an Bord genommen. Wenn alles wie geplant verläuft, wird das Flugzeug später am Abend in Charlotte, North Carolina, landen.
Alles läuft nicht wie geplant.
Um 15:24 Uhr Eastern Standard Time hebt das Flugzeug – nun beladen mit 150 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern – ab. Innerhalb von Minuten kommt es zur Katastrophe. Das Flugzeug wird unerwartet von einem Schwarm Kanadagänse bombardiert , wodurch beide Triebwerke in einer Höhe von 853 Metern über einer der größten Städte der Welt abgeschaltet werden .
Ohne Triebwerke verliert das Verkehrsflugzeug fast seinen gesamten Schub. Dies ist ein ernstes Problem, da Schub die physikalische Kraft ist, die fliegende Flugzeuge (und Vögel) in Bewegungsrichtung bewegt.
Capt. Chesley "Sully" Sullenberger und First Officer Jeffrey Skiles können die Triebwerke nicht neu starten und müssen schnell handeln. Die Zeit wird knapp und sie verlieren an Höhe.
Wenn Sie an diesem Wintertag '09 irgendwelche Nachrichten gesehen haben, dann wissen Sie wahrscheinlich, was als nächstes passierte.
Wunder auf dem Hudson
Nachdem Sullenberger und Skiles Umwege nach La Guardia und zum Flughafen Teterboro in New Jersey in Erwägung gezogen hatten, gelang eine Notlandung auf dem kalten Hudson River. Obwohl einige Passagiere schwere Verletzungen erlitten, lebten alle an Bord dieses Flugzeugs, um die Geschichte zu erzählen. Der Gouverneur von New York, David Paterson, nannte es ein "Wunder auf dem Hudson".
Die Landung war dramatisch und ungewöhnlich zugleich. Aber dies war nicht das erste Mal, dass vorbeiziehende Vögel einem großen Flugzeug Ärger machten. Wenn Möwen oder Gänse in die Triebwerke eines Flugzeugs gesaugt werden, können sie die Maschinen ernsthaft beschädigen. Diese "Vogelschläge" sind die häufigste Ursache für den Ausfall von zwei Triebwerken bei zweimotorigen Flugzeugen (wie das, das Sullenberger flog).
Wenn jedoch alle Triebwerke eines Flugzeugs mitten im Flug ausfallen, hat das möglicherweise nichts mit unseren gefiederten Freunden zu tun. Vielleicht bildet sich im Vergaser Eis – ein Problem, das nach Angaben der Federal Aviation Administration (FAA) zwischen 1998 und 2007 zu 212 Flugunfällen geführt hat .
Oder vielleicht hat das Fahrzeug einfach nicht genug Kraftstoff . 1983 ließ ein perfekter Sturm von technischen Problemen und Fehlern bei der Einheitenumrechnung eine Boeing 767 von Air Canada ungefähr 12.496 Meter über Zentralkanada ohne Treibstoff zurück. Es dauerte nicht lange, bis beide Motoren an Leistung verloren hatten.
Nach einer Sinkgeschwindigkeit von 762 Metern pro Minute konnten die Piloten Bob Pearson und Maurice Quintal ihre Boeing bis zu einer sicheren, wenn auch holprigen Landung auf einer Rennstrecke in Manitoba gleiten lassen . Die Piloten wurden zu Helden gefeiert und das Flugzeug wurde nach der Stadt, in der es landete, Gimli Glider genannt.
Wie weit kann ein Jetliner gleiten?
Im Grunde kann also jedes Flugzeug gleiten, wenn es nötig ist. Und in Situationen, in denen alle Triebwerke ausgefallen sind, müssen Piloten damit rechnen, dass das Flugzeug etwas gleitet. Ohne den Schub, für den diese Triebwerke gebaut sind, kann das Flugzeug nicht anders, als an Höhe zu verlieren. Aber wie weit kann ein Flugzeug gleiten, wenn es nicht als Segelflugzeug konzipiert ist?
Flugzeuge, deren Triebwerke in höheren Lagen ausfallen, können länger gleiten . Dies ist einer der Gründe, warum die Landung am Hudson River von Sullenberger und Skiles so beeindruckend war; sie mussten sich in wenigen Minuten aus ziemlich geringer Höhe in Sicherheit gleiten. (Alles ging sehr schnell auf US Airways Flug 4951. Das Flugzeug traf die Vögel innerhalb von zwei Minuten nach dem Start und nur drei später war das Flugzeug im Hudson River.)
Natürlich gibt es Flugzeuge in allen Formen und Größen. Wenn Sie also fliegen, ist es wichtig, die „ beste Gleitgeschwindigkeit “ Ihres Fahrzeugs zu kennen . Kurz gesagt, dies ist die Geschwindigkeit, mit der Ihr Flugzeug die weiteste Entfernung zurücklegen kann, während es die geringste Höhe opfert.
Ein verwandtes Konzept ist die minimale Sinkgeschwindigkeit , das Reisetempo, das die Zeit maximiert, die Sie mit dem Gleiten verbringen können. Abhängig von Ihrer Situation können Sie Zeit vor der Entfernung priorisieren oder umgekehrt.
In einem Schreiben für USA Today im Jahr 2013 erklärte der erfahrene Pilot John Cox, dass ein Jetliner wahrscheinlich etwa 100 Meilen (161 Kilometer) gleiten würde, wenn alle seine Triebwerke 30.000 Fuß (9.144 Meter) über dem Boden ausfallen würden. Das ist ungefähr die Entfernung zwischen Los Angeles und Palm Springs oder New York City und Atlantic City. Mit anderen Worten, nicht sehr weit.
"Es ist extrem selten, dass in einem modernen Flugzeug alle Motoren ausgehen", bemerkte auch Cox. Das beruhigt.
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