1920エース

1920年のエースモーターサイクルは、1912年に有名な4気筒モーターサイクルの製造を開始したトムとウィリアムヘンダーソン兄弟によって開発されました。財政難に陥った後、兄弟は1918年にシュウイン自転車会社のモーターサイクル部門であるエクセルシオールに売り切れました。それでも2年以内に、ウィリアムはエースを結成して同様の4気筒モーターサイクルを製造しましたが、ヘンダーソンと交換可能な部品はありませんでした。

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エースは素晴らしい製品を生み出しましたが、短命な提案であることが証明されました。ウィリアムが1922年にオートバイ事故で殺されたとき、会社は財政的な挫折に​​苦しんでいました、そして、生産は2年後に止まりました。

Indian Motorcycle Companyは1927年にエースを購入し、第二次世界大戦まで、本質的にエース4であったもの（もちろん、インドのロゴを着用）を提供し続けました。

エースは、77立方インチを変位させるFヘッド直列4気筒を搭載していました。動力は、足で操作するマルチディスクウェットクラッチを介して、ハンドシフト付きの3速トランスミッションに伝達されました。

リーディングリンクのフロントフォークはカートリッジ式の内部コイルスプリングを圧縮しましたが、後輪はラーメンに取り付けられていました。

1920エースは約395ポンドの重さで、特に軽量ではありませんでしたが、強力で耐久性があることが証明されました。いくつかの大陸横断記録が事実上ストックマシンに設定され、XP4と呼ばれる「ホップアップ」バージョンは1923年に時速129マイルの記録速度を設定しました。

このモーターサイクルがサスペンションとブレーキのアップデートだけで20年以上生産され続けたという事実は、その愛らしいデザインのさらなる証拠です。

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1920エースのモーターサイクルはパワフルで耐久性があり、重量は約395ポンドでした。XP4と呼ばれるエースの「ホップアップ」バージョンは、1923年に時速129マイルの記録的な速度を設定しました。

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