1936コード810コンバーチブル

1936年のコード810コンバーチブルは間違いなく過激でした。それは、自動車がどのように見え、走るべきかという以前の概念からの鋭いブレークをもたらしたという点で急進的でした。極端なことですが、コードが道の真ん中にいるという意識的な努力として人生を始めたことを思い出すのは驚くべきことです。

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エレット・ロヴァン・コードは、オーバーンとデューセンバーグの高い高さの間のどこかに配置される自動車をフィールドに入れたかったので、実際にはラインナップの中間はそれに似ています。

最終的にACD帝国のそのスロットを埋めた車には、社長の名前であるコードが付けられます。そのモニカを着用した最初の車両はL-29でした。1929年の株式市場の暴落の最中に導入されたこの製品は、機械的に革新的で、規則正しいスタイルであり、哀れなほど力不足でした。約4429台の生産後、1931年12月31日にL-29の組み立てが中止され、コード名は一時的に廃止されました。

ラベルは1936年に、元々はジュニアデューセンバーグとして想定されていた車に再登場しました。新しいコードのラインナップは、これまで誰も見たことのないものとはまったく異なります。明らかな焦点はスタイリングでした：隠れ家のヘッドライトとポンツーンフェンダーから緩やかに先細りのテールまで、非常にきれいで、なめらかで大胆です。

それをすべて締めくくるのは、トレードマークの「棺の鼻」でした。これは、クラシックなコードスタイリングの永続的な視覚的手がかりとなったラップアラウンドルーバーを備えたデコスタイルのフードです。

滑りやすいスキンの下には、L-29のシャーシを数段超えたシャーシがありました。それでも前輪駆動であるCord810シリーズの車は、L-29の欠点から生まれた改良により、前モデルよりも短く、軽く、バランスが良く、より強力でした。

1936年のフルラインナップには、ウェストチェスターとビバリーの4ドアセダン、4位のフェートンセダンコンバーチブル、2人乗りのスポーツマンコンバーチブルクーペが含まれ、すべて125インチのホイールベースに乗っています。

コードは見事に、しかし短時間輝きます。機械的な問題のための資金不足による開発の欠如、そして最先端のスタイリングと革新は、特にハイエンドの自動車において、「困難な時代」の保守主義とは一致しませんでした。会社の不安定な財政がようやく崩壊したとき、コードは1937年に安定した仲間のオーバーンとデューセンバーグに続いて自動車の忘却に追い込まれた。

しかし、市場の状況がそうでなかったとしても、時間はコードに親切でした。歴史のバックミラーは、機械的に時代を先取りした車を反映しており、スタイリングは時代を超越したものであることが証明されています。フロリダ州フォートマイヤーズのジョンケピッチは、このエレガントな810を所有しています。

車の詳細については、以下を参照してください。