1947カイザースペシャル

1947年のカイザースペシャルは、そのメーカーにとって輝かしい可能性の時代にさかのぼります。野心的で動きの速いカリフォルニアの産業家ヘンリーカイザーは、知識豊富なデトロイトのベテランであるジョセフフレイザーと協力して、一見不可能と思われることを行いました。もしそれが彼らに勝てなかったら、カイザー・フレーザー・コーポレーションは彼らに加わることにかなり満足していたでしょう。

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このような大胆なことを試すのにこれほど熟した時期はありませんでした。第二次世界大戦中に自動車の生産が停止したため、平時における新車の需要の停滞は途方もないものになると予想されていました。ミシガン州ウィローランにあるフォードのかつての戦時中のB-24爆撃機工場で、KFは1946年の夏までにカイザーとやや高価なフレイザーを製造していました。翌年、2つのマルケスの共同生産により、KFは国内で4番目に大きな自動車メーカーになりました。

しかし、高空飛行の時間は続きませんでした。カイザーが1949年の大量生産を見越して多額の借金をしたとき、警戒心の強いフレイザーは立ち去った。彼の同名の車の最後は1951年に作られました。

ここに描かれている1947年のカイザースペシャルのきらめく新鮮さは、初期のK-Fの見込み客のための金属の比喩です。モデルイヤー用に製造された65,062個の1つ（さらに5,412個の後で到着する税関）で、工場の色合いに合わせて再スプレーされたペイント以外はすべてオリジナルです。透明なプラスチック製のシートカバーは、ピンストライプの布張りを維持するようになりました。

アンダーフードは、カイザーとフレイザーに動力を供給した226cidのコンチネンタル製Lヘッド6です。1947年のスペシャルで100馬力になりました。注目の車では、オプションのオーバードライブを備えたボルグワーナーの3速トランスミッションに接続されています。

このカイザースペシャルはカイザーフレーザークラブ賞を受賞しており、ラジオやヒーターなどのアクセサリーはすべて機能します。

車の詳細については、以下を参照してください。