1952年トライアンフサンダーバード

Sep 30 2007

1952年のトライアンフサンダーバードは、マーロンブランドを「野生のもの」にするのに役立ちました。Triumphは、このモデルを最初に設計したとき、大型の強力なバイクの需要をエミュレートしようとしていました。写真を見て、1952年のトライアンフサンダーバードモーターサイクルについて学びましょう。

小型のスピードツインモデルと比較して、トライアンフのサンダーバードは、排気量が150 cc、馬力が8増加し、合計34になりました。オートバイの写真をもっと見る。

1952年のTriumphThunderbirdモーターサイクルは、大きくてパワフルなバイクがTriumphがエミュレートしようとしたファッションになりつつあったときに導入されました。

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米国に輸出する外国の製造業者は、市場の変化する需要に注意深く耳を傾ける必要があります。それは、1950年にTriumphが6Tをリリースしたときに行ったことです。

同社の製品は戦後のアメリカで一般的に好評でしたが、大排気量のインディアンとハーレーダビッドソンに慣れている人々からより多くの力を求める声がありました。そして、6Tの650 ccエンジンは、それらのライバルの雷鳴のVツインの半分のサイズでしたが、少なくとも正しい方向への一歩でした。

トライアンフの人気のスピードツインは6Tのベースであり、エンジンは外側から同じように見えました。

しかし、違いを生んだのは内部にあったものでした。いくつかの小さな変更と追加の150 ccの排気量により、さらに8馬力が得られ、合計が34に増加しました。

新しいのもスタイリングでした。モノトーンのペイントスキームは、同じ色のフレーム、タンク、フォーク、フェンダー、さらにはホイールリムを浸し、新しいバッジとラゲッジラックが燃料タンクを飾りました。

ヘッドランプは、伸縮自在のフロントフォークに向かって先細りになった合理化されたナセルに収容され、スピードラインがフェンダー、ナセル、および燃料タンクのバッジの一部として追加されました。

トライアンフの習慣と同様に、6Tには英数字の指定に加えて「芸名」が付けられ、サンダーバードが選ばれたモニカになりました。もちろん、これはフォードの2人乗りスポーツカーに適用される何年も前のことです。

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1952年のトライアンフサンダーバードの写真

モノトーンのペイントスキームは、サンダーバードのフレーム、タンク、フォーク、フェンダー、さらにはホイールリムを同じ色で塗りつぶしました。

1952年のトライアンフサンダーバードモーターサイクルは、第二次世界大戦後のアメリカの強力なモーターサイクルへの関心への反応でした。サンダーバードの650ccエンジンは、ハーレーダビッドソンのようなライバルが提供するエンジンの半分のサイズでしたが、少なくとも正しい方向への一歩でした。

トライアンフサンダーバードは、1954年の映画「乱暴者」におけるマーロンブランドのマウントでした。

サンダーバードのスピードメーターは時速120マイルになりました。

シートの下にあるオイルタンクは、エンジンとトランスミッションを別々のケースに収めているこのトライアンフを識別するのに役立ちます。フットペグの上の三角形のボックスはツールコンパートメントです。

ヘッドランプは、伸縮自在のフロントフォークに向かって先細りになった流線型のナセルに収納されていました。