1970コルベット

Jun 07 2007

1970年のコルベットはモデルイヤーが短縮されたため小さな売り手でしたが、GMはなんとかデザインを改善しました。短縮された1970年モデルの外観上の変更はわずかでした。この古典的なコルベットについて学びましょう。

UAWのストライキにより、1969年の生産が2か月延長され、シェビーは1970年をより優れたコルベットにするために必要な時間を与えられ、1969年の記録的な量の要因となったことは間違いありません。しかし、ストライキはまた、1970年代がディーラーのショールームに到着するのを2月まで遅らせ、コルベットの販売を1962年以来の最低点（わずか17,316台）に押し上げました。

1970年のコルベットの総売上高は、1970年
1月に生産開始が遅れたことを反映して、1962年以来の最低点まで減少しました。

短縮された1970年モデルの外観上の変更はわずかでした。極端なボディサイドのタックアンダーは石の損傷を受けやすいことがわかったので、シェビーは各ホイール開口部の後方部分をフレアしました。グリルは横棒から細かい卵形のパターンになりました。（実際のラジエーターの空気取り入れ口、ダントフの元のスロットは、車の下側にありました。）卵箱は、前の4つの「えら」の代わりにフロントフェンダーにも現れました。フロントパーキングランプは、小さな丸いユニットから、クリアレンズと琥珀色の電球を備えた長方形の器具に切り替わりました。デュアルエキゾーストアウトレットも円形から長方形にシフトしました。

キャビン内では、シートの形状が変更され、横方向のサポートが向上し、ヘッドルームが広がり、トランクに簡単にアクセスできるようになりました。まだラップベルトから分離されているショルダーベルトは、慣性ストレージリールを備えていたため、コックピットが乱雑になりました。コンソールとドアにフルカットパイルカーペットとフェイクウッドトリムを提供する、再構築可能なカスタムトリムパッケージがオプションリストに追加されました。

リアデッキベントは、1970年のコルベットでドアベントの必要性を排除しました。

エンジンは再び1970年のコルベットの主要なニュースでした。LT1は今や真に利用可能でしたが、高額の447.50ドルでした。小さい350は変更されずに返されました。強力なL88とZL1は理論的には提供されていませんでしたが、ChevyはCan-Amエンジンを善意のチームに販売し続けました。代わりに、ビッグブロックのバイヤーは427を完全な4.00インチと454cidにストロークアウトしました。 2つのバージョンがリストされました。1つは本物で、もう1つはそうではありません。前者のRPOLS5は、油圧リフター、10.25：1の圧縮、単一の4バレルキャブレター、4,800rpmで390bhp、および500ポンドフィートの巨大なトルクを提供しました。リストされているが、正式に販売されたことのないRPO LS7は、アルミニウムヘッド、メカニカルリフター、11.25：1圧縮、高リフトカム、トランジスタ点火を備えています。ソースに応じて、出力は460または465bhpのいずれかで与えられました。 スポーツカーグラフィック LS7コルベットをテストし、時速108マイルで13.8秒の立っている1/4マイルを報告しました。

前年の拡大されたスモールブロックエンジンと同様に、より厳しい排出要件に対応して、より大きなビッグブロックが提供されました。また、350と同様に、454は前モデルよりも1立方インチあたりの出力が少なくなりましたが、ピーク出力速度が低いと、低回転でのトルクがいくらか大きくなり、柔軟性が向上しました。ロード＆トラックは、オートマチックでLS5を試し、0-60 mphの走行で7.0秒、93 mphで15.0秒の1/4マイル、最高速度144mphを取得しました。欠点として、テスターはサスペンションが不規則な表面での過度の過酷さとスピードでの特定の浮力の両方に苦しんでいることを発見しました。

1970年は伝統的な型の大きなインチ、大きな力のコルベットの終わりを示すので、これらの批判はそれほど重要ではありませんでした。保険料率の高騰とスポーティカーの需要の急落に加えて、シェビーの最高性能のマシンは、少量のオプションを排除したいというGM社長のエドコールの願望によって運命づけられました。彼はまた、すべてのエンジンを91オクタン価の燃料で動作するように再調整することを指示し、ますます厳しくなる排出制限を満たすための触媒コンバーターの必要性を予測しました。

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1971コルベット	1972年コルベット	1973コルベット
1974コルベット	1975コルベット	1976コルベット
1977コルベット	1978コルベット	1979コルベット
1980コルベット	1981コルベット	1982コルベット

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1970コルベット仕様

1970年のコルベットは、クロスハッチパターンのグリルとフロントフェンダーのベントに加えて、ハードテイクオフでのホイールスピンがそれほど多くの破片を蹴らないように、より深い後輪アーチスカートを誇っていました。これらおよびその他の改善により、1970年の運転品質が向上しました。1970コルベットの仕様は次のとおりです。

コルベットの427ビッグブロックは1970年に454になりました
。LS5バージョンはわずか290ドルの追加で390bhpを提供しました。

車両仕様	コンバーチブル	クーペ
ホイールベース、インチ	98.0	98.0
長さ、インチ	182.5	182.5
幅、インチ	69.0	69.0
トラック、インチ	フロント：58.7リア：59.4	フロント：58.7リア：59.4
高さ、インチ	47.9	47.9
縁石の重量、ポンド	3,720	3,425

機械的仕様（2ドアコンバーチブル/クーペ）

サスペンション
フロント：独立した; 上部および下部Aアーム、コイルスプリング、管状油圧ショックアブソーバー、アンチロールバーリア
：独立した、横方向のリーフスプリング、ストラット、Uジョイントハーフシャフト、トレーリングアーム、管状油圧ショックアブソーバー

タイプ	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8
排気量、リットル/立方インチ	5.7 / 350	5.7 / 350	5.7 / 350	7.4 / 454	7.4 / 454
ボア×ストローク、インチ	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
燃料管理	1 x4-bbl。	1 x4-bbl。	1 x4-bbl。	1 x4-bbl。	1 x4-bbl。
馬力@rpm	300 @ 4,800	350 @ 5,600	370 @ 6,000	390 @ 4,800	460 @ 5,600
トルク@rpm、ポンドフィート	380 @ 3,200	380 @ 3,600	380 @ 4,000	500 @ 3,400	490 @ 3,000

加速度	390 hp、3速オートマチック	460馬力、4sp男。
時速0〜60マイル、秒	7.0	NA
時速0〜100マイル、秒	NA	NA
1/4マイル、秒@ mph	15.0 @ 93	13.8 @ 108

車種	製造	価格
2ドアコンバーチブル	6,648	$ 4,849.00
2ドアクーペ	10,668	5,192.00

オプション	製造	価格
カスタムインテリアトリム	3,191	$ 158.00
パワーウィンドウ	4,813	63.20
カスタムショルダーベルト（標準、クーペ付き）	475	42.15
補助ハードトップ	2,556	273.85
ビニールカバー	832	63.20
リアウィンドウデフロスター	1,281	36.90
空調	6,659	447.65
オプションのリアアクスルレシオ	2,862	12.65
パワーブレーキ	8,984	47.40
350馬力エンジン	4,910	158.00
390馬力エンジン	4,473	289.65
370馬力エンジン	1,287	447.60
4速マニュアルトランスミッション、クロスレシオ	4,383	0.00
4速マニュアルトランスミッション、クロスレシオ、ヘビーデューティー	25	95.00
TurboHydra-Maticオートマチックトランスミッション	5,102	0.00
カリフォルニアの排出量	1,758	36.90
チルトテレスコピックステアリングコラム	5,803	84.30
パワーステアリング	11,907	105.35
デラックスホイールカバー	3,467	57.95
ホワイトストライプタイヤ、F70 x15ナイロン	6,589	31.30
ホワイトレタータイヤ、F70 x15ナイロン	7,985	33.15
ヘビーデューティーバッテリー（標準、LS5付き）	165	15.80
警報システム	6,727	31.60
AM / FMラジオ	14,529	172.75
AM / FMラジオ、ステレオ	2,462	278.10
専用エンジンパッケージ	25	968.95

色の選択	色の選択	色の選択
クラシックホワイト	モンツァレッド	マールボロマルーン
マルザンヌブルー	ブリッジハンプトンブルー	ドニーブルックグリーン
デイトナイエロー	コルテスシルバー	オンタリオオレンジ
ラグナグレイ	コルベットブロンズ