コルベットの一般大衆に対する保持は、コンバーチブルの終焉と残りのクーペにほとんど変更が加えられなかったにもかかわらず、1969年の販売記録が1976年に決定的に破壊されたようなものでした。ディーラーは、1976年モデルの本を閉じる前に46,558コルベットを動かしました。これは、コルベットの価格/性能クラスにおける経済の回復と競争の激化を反映しています。
スタイル的には、ベテランのサメは1976年にこれまで以上に見栄えがしました。偽のエアエクストラクターベントがリアデッキから消え、リアバンパートリムがわずかに変更され、新しい4本スポークのスポーツステアリングホイールが到着しました。サブコンパクトベガGTから借りたのでファン。
しかし、スピードフリークを喜ばせるために、馬力定格は、触媒コンバーターのおかげで、わずかに高い圧縮率で再び上昇し始めました。 L48は15頭の馬を獲得し、合計180頭になりました。 L82は210馬力まで上昇しました。変更された誘導も役立ちました。両方のエンジンは、フロントガラス近くのカウルではなく、ラジエーターの前と上にある吸気口から呼吸しました。この変更は、客室の非常に近くに吹き込まれる空気の騒音を改善するために行われました。剛性を高め、高温で作動するエンジンからの熱の浸透を減らすために、前方のボディ構造にスチール製のサブセクションが追加されました。
残念ながら、シボレーは、1973-74年のエネルギー危機以来、消費者を悩ませてきた急激なインフレに対して、より高いコストを転嫁することを除いて、答えがありませんでした。1976年モデルの基本価格は7,604.85ドルでしたが、オプションの完全な補完と通常の付随料金により、納品時に10,000ドルをわずかに超える可能性があります。熱狂的な雑誌の意見はせいぜいぬるいままでした。それでも、価格が上昇し、サメが老朽化している可能性がありますが、コルベットのようなものは他にありませんでした。1976年までにデトロイトのパフォーマンスカーは確かにはるかに少なくなりました。これは、車の新たな販売力の決定的な要因でした。
この世代の他のコルベットについて学ぶ:
| 1968年コルベット |
1969コルベット | 1970コルベット |
| 1971コルベット | 1972年コルベット | 1973コルベット |
| 1974コルベット | 1975コルベット | 1976コルベット |
| 1977コルベット |
コルベットや他の車の詳細をお探しですか?見る:
- コルベット:各モデルイヤーの背後にある歴史について学び、コルベットの写真をご覧ください。
- コルベットの仕様:主要な仕様、エンジンとトランスミッションのタイプ、価格、および生産合計を取得します。
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- コルベットの写真:最もホットなクラシックと今年のコルベットの写真を見つけてください。
- マッスルカー: 100以上のタフガイライドに関する情報を入手してください。
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1976コルベット仕様
コンバーチブルがなく、その他の変更はほとんどありませんでしたが、コルベットの販売台数は1976年にさらに21%増加して46,558台になり、ついに69年の記録を更新しました。1976コルベットの仕様は次のとおりです。
| 車両仕様 |
クーペ |
| ホイールベース、インチ |
98.0 |
| 長さ、インチ |
185.2 |
| 幅、インチ |
69.0 |
| トラック、インチ |
フロント:58.7リア:59.4 |
| 高さ、インチ |
47.9 |
| 縁石の重量、ポンド |
3,608 |
機械的仕様(2ドアクーペ)
サスペンション
フロント:独立。上部および下部Aアーム、コイルスプリング、管状油圧ショックアブソーバー、アンチロールバーリア
:独立した、横方向のリーフスプリング、ストラット、Uジョイントハーフシャフト、トレーリングアーム、管状油圧ショックアブソーバー
ホイール/タイヤ8X
15
フロントブレーキ:11.75インチディスク
リア:11.75インチディスク
トランスミッション
3速ハイドラマチック
4速マニュアル
標準車軸比
3.08:1(自動)3.36:1(手動)
エンジン仕様
| タイプ | ohv V-8 |
ohv V-8 |
| 変位、リットル/立方インチ |
5.7 / 350 | 5.7 / 350 |
| ボアXストローク、インチ | 4.00 X 3.48 | 4.00 X 3.48 |
| 燃料管理 |
1 X4-bbl。 | 1 X4-bbl。 |
| 馬力@rpm |
180 @ 4,000 |
210 @ 5,200 |
| トルク@rpm、ポンドフィート |
270 @ 2,400 |
255 @ 3,600 |
公開されたパフォーマンス番号
| 加速度 | 180馬力、4速マニュアル |
210 hp、4速マニュアル |
| 時速0〜60マイル、秒 |
6.8 |
6.8 |
| 時速0〜100マイル、秒 |
20.2 |
19.5 |
| 1/4マイル、秒 |
15.4 @ 91.5 |
15.3 @ 92.1 |
車両生産と基本価格
| 車種 |
製造 | 価格 |
| 2ドアクーペ |
46,558 | $ 7604.85 |
オプションと生産
| オプション | 製造 | 価格 |
| カスタムインテリアトリム |
36,762 |
$ 164.00 |
| パワーウィンドウ |
38,700 |
$ 107.00 |
| リアウィンドウデフォッガー |
24,960 |
$ 78.00 |
| 空調 |
40,787 |
$ 523.00 |
| オプションのリアアクスルレシオ |
1,371 |
$ 12.00 |
| ジムカーナサスペンション |
5,368 |
$ 35.00 |
| パワーブレーキ |
46,558 |
$ 59.00 |
| 210馬力エンジン |
5,720 |
$ 481.00 |
| 4速マニュアルトランスミッション、クロスレシオ |
2,088 |
$ 0.00 |
| TurboHydra-Maticオートマチックトランスミッション |
36,625 |
$ 0.00 |
| チルトテレスコピックステアリングコラム |
41,797 |
95.00ドル |
| パワーステアリング |
46,385 |
$ 151.00 |
| ホワイトストライプスチールベルトタイヤ、GR70 X 15 |
3,992 | 37.00ドル |
| ホワイトレタースチールベルトタイヤ、GR70 X 15 |
39,923 | $ 51.00 |
| AM / FMラジオ、ステレオ |
34,272 |
$ 281.00 |
| AM / FMラジオ |
11,083 | $ 187.00 |
| ヘビーデューティーバッテリー |
25,909 |
$ 16.00 |
| マップライト(バックミラー上) |
35,361 |
$ 10.00 |
| カリフォルニア排出量テスト |
3,527 |
$ 50.00 |
| アルミホイール |
6,253 |
$ 299.00 |
色の選択と生産
| 色の選択 |
製造 |
| クラシックホワイト |
10,674 |
| ブライトブルー |
3,268 |
| マホガニー |
4,182 |
| バックスキン |
2,954 |
| オレンジ色の炎 |
4,073 |
| 銀 |
6,934 |
| 濃い緑色 |
2,038 |
| 明るい黄色 |
3,389 |
| ダークブラウン |
4,447 |
| 赤 |
4,590 |
この世代の他のコルベットについて学ぶ:
| 1968年コルベット |
1969コルベット | 1970コルベット |
| 1971コルベット | 1972年コルベット | 1973コルベット |
| 1974コルベット | 1975コルベット | 1976コルベット |
| 1977コルベット |
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