1977ドゥカティ900SS

1977年のドゥカティ900SSモーターサイクルの発表により、ドゥカティは、卓越したロードゴーイングマシンでヨーロッパの競馬場を支配するという伝統を継続しました。

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1974年の750SSとそのデスモドロミックバルブトレインのデビューは、ドゥカティがパフォーマンスの新しい高原に到達するのを助けました。750SSは、1回のバウンドで時速120マイルを超える速度に簡単に到達できるため、イタリアのスーパーバイクを世界に再導入しました。

1976年に、SSのより強力なバージョンが登場しました。1973年後半に導入された非デスモドロミック860GTに基づいて、新しい900SSが追加されました

より大きなエンジンへのデスモドロミック、パフォーマンスの限界をさらに押し上げます。

最高速度は時速140マイルを超え、900SSは日本人が提供するものと同じ速さでした。慎重に彫刻されたスチール製燃料タンクは弾丸型のハーフフェアリングに囲まれ、ソロサドルは空力テールピースで支えられていました。

これらの要素が合わさって、900SSの真のレーシングイメージが生まれました。これは、マイクヘイルウッドがマン島TTでレース準備バージョンに乗って勝利したときにのみ強化されました。

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1977年のドゥカティ900SSモーターサイクルは、前部シリンダーの冷却フィンが後部シリンダーの冷却フィンとは異なる方向に回転するという点で独特でした。

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