ベクターM12

誇大宣伝されたファンタジーまたは深刻なスーパーカー？ベクターM12は両方とも、アイデアが1つのものであり、結果がまったく別のものであることを証明しています。これは、工業デザイナーであり、時にはエンジニアでもあるジェリー・ウィーガートによって「ストリート向けの航空宇宙技術」として考案されました。1976年に展示されたモックアップは、ウェッジでエッジの効いたスタイリングと600 hpの約束、複合ボディ、航空機品質の構造で大きな注目を集めました。励まされて、ウィーガートは彼のミッドエンジンの夢を実現するためにロサンゼルスでビークルデザインフォースを結成しました。

資本が不足しているにもかかわらず、実行中のプロトタイプは1978年までに完成し、Wiegertは、新しいVector AeromotiveCorporationによって処理される生産のための資金を調達することが可能な限りどこでも可能であることを示しました。しかし、資金を調達するのは困難であり、エンジニアリングは完全にはほど遠いものでした。それでも、名前が変更されたVector W8 Twin-Turboは、間もなく発売されるフェラーリビーターとして広大な報道を受け、10年以上にわたって入手を続けました。

1988年、ウィーガートはVector Aeromotiveを公開し、2,000万ドルを調達しました。本格的な生産が間近に迫っているように見えたが、1995年までに18台のW8しか製造されず、会社は疑わしく破産した。ウィーガートは彼自身の株主によって追放され、ベクターはインドネシア所有のメガテック社に渡され、すぐにランボルギーニを買収してフロリダに移した。

ベクターはショーカーのAvtechSC（WX3とも呼ばれます）を用意し、新しいオペレーションではこれを使用して後継モデルのベクターM12を作成しました。英国のデザイナー、ピータースティーブンスはスタイリングを和らげ、エンジニアはランボルギーニディアブロV-12と従来の構造のためにツインターボV-8と高価な「航空宇宙」技術をジャンクしました。新しい施設は、年間150程度の割合で真にプロフェッショナルな小規模生産を約束しました。

Road＆Trackは、Vector M12を「成熟した交渉よりも暴力を好む脳の隅を刺激する、エレメンタルカー」であると判断しました。テストカーは「プロトタイプハック」でしたが、雑誌はイタリアの何よりも技量が競争力があると見なしました。ベクターM12はW8よりも収容力がありましたが、直線ロケットでもありました。取り扱いに関しては、Vector M12はR＆Tの人に「私が好きな方法でそれを投げさせました。[しかし]ベクターは巨大な車です...そしてそれを隅々まで案内するだけでもかなり大きな成果です。」

つまり、ベクターは20年以上経ってようやく本物になりました。今の唯一の問題は、それがどれくらい続くことができるかということです。

ベクターやその他のスポーツカーの詳細については、以下を参照してください。