ボビー・アイザック

1970年のNASCARグランドナショナルチャンピオンになるためのボビーアイザックの旅は、古典的なぼろぼろの物語です。製粉所の労働者の息子であり、9人の兄弟姉妹の1人であるアイザックは、13歳になるまで靴を所有していませんでした。親の監督がなかったため、6年生で学校を辞め、ビリヤード場でボールを履きました。目的のないヒッチハイクがたくさん。

彼がフルタイムでレースに出たのは、1956年の24歳のときでした。「以前は週に4、5回レースをしていた。いつでもどこでもレースをした」と彼は語った。モディファイド闘牛場とスポーツマン闘牛場での在職中、アイザックは1950年代後半から60年代初頭にかけて最優秀ドライバーの1人になりました。

彼はまた、NASCARのエグゼクティブマネージャーであるパットパーセルから罰金を科されるための新しい基準を確立しました。トラックでの激しい戦いの後、アイザックは巨大な右手で「見返り」を解決する傾向がありました。パーセルがこの習慣のアイザックを破るのに数年かかりました。「彼は、レースが私を必要とするよりもはるかに多くのレースが必要だと私に言った」とアイザックは振り返った。「私がいなくてもレースはうまくいくだろうし、レーサーになりたいのなら、自分の気性を理解しなければならないだろう。」

1963年に、より成熟したアイザックがNASCARグランドナショナルランクに侵入し、ボンディーロングのためにフォードとプリマスを運転しました。二流と見なされる機器での彼の印象的な仕上げは、ダッジとプリマスのファクトリーチームを率いたレイニチェルズの目に留まりました。ニチェルズは64年シーズンのダッジにアイザックを着席させた。

アイザックはデイトナでの100マイルの予選レースでニチェルズの最初のスタートを勝ち取り、3台の写真判定でジミーパルデューとリチャードペティをノーズアウトしました。1964年のNASCARグランドナショナルシーズン中の19回のスタートで、彼はアトランタ500での1回目を含む、5回のトップ5フィニッシュを記録しました。

自動車メーカーによるボイコットは1965年と66年のシーズンを傷つけ、クライスラーが傍観している間、アイザックは65年のほとんどを席巻することを余儀なくされました。彼は66年にジュニアジョンソンフォードチームに加わり、再び企業紛争に巻き込まれました。

一方、フォートのK＆K InsuranceCo。の所有者であるNordKrauskopf氏。インディアナ州ウェインは、彼自身のNASCARチームを結成していました。彼はハリーハイドを雇ってレンチを回し、67年にアイザックに車を運転するように説得した。Krauskopfは、NASCARチャンピオンシップに勝つための5カ年計画を発表しました。

アイザックは1967年に部分的な12レースのスレートを走り、シャーロットで2位でトップフィニッシュを果たしました。'68年、K＆Kダッジチームはすべてのレースに参加し、ほぼタイトルを獲得しました。アイザックはショートトラックで3回の勝利を収め、最終順位でデイヴィッド・ピアソンに次ぐ2位でフィニッシュしました。

「私たちは基本的に新しいチームでした」とアイザックは言いました。「ハリーはNASCARに比較的慣れていなかったので、その年は工場での支援はありませんでした。ピアソンのすべての経験と工場での支援で打ち負かされることはそれほど悪くありませんでした。」

1969年、アイザックは新しいテキサストラックのスーパースピードウェイでの最初のレースを含む17レースで優勝し、20ポールを獲得しました。1シーズンの20ポールは、NASCARカップシリーズの史上最高の記録です。「私たちは多くのショートトラックレースで優勝しましたが、テキサスでのシーズン最後のレースまで、ビッグトラックですべてをまとめることはできませんでした。その勝利はレースでの私の最大の瞬間でした」とアイザックは語った。

翌年、IsaacとK＆Kチームは、ストックカーレースで最も手ごわいチームの1つに激怒しました。彼らは11レースに勝ち、チャンピオンシップを奪いました。「チャンピオンシップで優勝したことで個人的な満足感が得られたが、テキサスでの優勝に次ぐランクだ」とアイザックは語った。「私がそれを見ると、スーパースピードウェイレースに勝つために7年かかり、チャンピオンシップに勝つためにたった3年しかかかりませんでした。」

アイザックはクラウスコフのチームのためにさらに5つのレースに勝ち続け、二度とフルスケジュールを実行することはありませんでした。1972年、彼は突然チームを辞めました。彼は他のレースに勝ったことはありません。

1973年に、彼はNASCAR競技会で将来使用するための小型エンジンを開発していたバドムーアとチームを組みました。'73タラデガ500で、アイザックはラジオでムーアに電話し、彼が辞めたので別のドライバーを雇うように彼に言いました。アイザックは車をピットに運び、登って出て、引退すると言った。引退は6ヶ月続きました。1974年から76年まで、彼はNASCARウィンストンカップグランドナショナルイベントを数回しか開催しませんでした。彼のビッグリーグNASCARキャリアの間に、アイザックは308回のスタートで37レースに勝ちました。

彼のキャリアの薄明の中で、アイザックはスポーツマンの車のサドルに戻り、彼の古いヒッコリースピードウェイの踏み台で毎週競い合った。1977年8月13日の夜、彼は200ラッパーの間に車から降りた後、心臓発作を起こしました。彼は翌朝早くに亡くなりました。

ボビー・アイザックは、貧困の世界から国内で最も成功したストックカーレーサーの1人に昇進しました。彼は自分の道を作った。誰も彼に何も与えなかった。

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