デビッドピアソンは、NASCARのウィンストンカップグランドナショナルツアーでドライブする傾向はありませんでした。彼は、ショートトラックのスポーツマンサーキットで250ドルのトッププライズを追いかけて、自由な時間のほとんどを費やすことに非常に満足していました。
「私はラジオでいくつかの大きなレースを聞いていました」とピアソンは言いました。「私はそれらの人がデイトナのような場所で時速150マイルを走るのに夢中になっているに違いないと思った。」1950年代の毎週のショートトラックコンペティションでトップの勝者の1人であるピアソンには、多くのファンがいて、彼の知らないうちに、彼の支持者の軍団は彼の大時代への切符でした。
サウスカロライナ州スパルタンバーグとその周辺の彼のファンは、彼がNASCARグランドナショナル大会で成績を上げることができると確信していました。そのため、1959年後半に、彼らはピアソンをNASCARグランドナショナルカーに乗せるための募金キャンペーンを開始しました。ピアソンのファンは1500ドル近くを寄付しました。それは1959年には多額のお金でしたが、良い中古のレースカーを購入するのに必要な金額の約半分でした。
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「私はその考えとは何の関係も望んでいませんでした」とピアソンは言いました。「寄付してくれた人に還元したかったのですが、どこから来たのかわかりませんでした。」家族の銀行口座から必要な追加の資金を引き出して、ピアソンはジャック・スミスから1959年のシボレーを購入しました。ジャック・スミスは自分の車のキャンペーンに非常に成功していました。ピアソンはデイトナの1960年のスピードウィークでNASCARグランドナショナルレースに突入しました。
彼は世界に火をつけなかったが、見事に演じた。ピアソンは1960年のNASCARグランドナショナルルーキーオブザイヤーを受賞し、22回のスタートで彼の着実な努力でNASCAR関係者の目を引きました。彼の最高のフィニッシュは3位で、彼は1つのポールポジションを獲得しました。
1961年、ベテランチームのオーナーであるレイフォックスは、ドライバーなしでシャーロットのワールド600にポンティアックに入りました。ピアソンの名前が運転手候補として現れ、フォックスは彼にレースで運転するように署名した。ストーリーブックのエンディングで、ピアソンが勝ちました。
シャーロット600がまぐれではないことを証明したピアソンは、フレッド・ロレンゼンとの劇的な最終ラップの決闘でデイトナでファイアクラッカー250を獲得しました。その後、アトランタインターナショナルレースウェイのディキシー400で優勝し、シーズンを締めくくりました。アトランタでのピアソンの勝利は、NASCARの歴史の中で注目に値する出来事でした。
スピーディーな2年生は、最終ラップでジュニア・ジョンソンのポンティアックを安心して運転していたバンキー・ブラックバーンを追い抜いた。ラストラップパスでレースが決まったのは、スーパースピードウェイ史上初めて。そして、それはピアソンが午後中ずっとリードした唯一のラップでした。
ピアソンは1963年にコットンオーウェンズチームに加わり、66年のNASCARグランドナショナルチャンピオンシップで優勝しました。1年後、彼は有名なホルマン・ムーディチームの引退したローレンゼンに代わり、チャンピオンシップを勝ち取るためにさらに2回集中的に試みました。'68年と'69年には、ピアソンは合計27レースで優勝し、2位で30回フィニッシュしました。彼は両方の年にチャンピオンシップを獲得し、NASCARグランドナショナル史上2番目のドライバーとして3つのタイトルを獲得しました。
3回目のタイトルを獲得した後、ピアソンはフルツアーを実行するという疲れ果てた運動に従事することを二度と誓いませんでした。彼はチャンピオンシップのキャンペーンを4回積極的に行い、そのうち3回優勝しました。
1972年、ピアソンはウッドブラザーズマーキュリーチームに加わりました。結婚は歴史上最も成功したものの1つになりました。ピアソンは、ウッドブラザーズの車で最初の2年半で23のビッグトラックイベントで優勝しました。
73年に、彼はおそらく彼の最高の年を楽しんだ。ピアソンは、選択されたイベントに参加している間、スーパースピードウェイでの15回のスタートのうち10回、年間18回のうち11回を獲得しました。勝率61.1%は、1シーズンの勝率で過去最高を記録しています。
ピアソンは1980年代後半に静かに引退し、574のNASCARウィンストンカップグランドナショナルレースに出場しました。彼は105回優勝し、これは史上2番目にランクされています。彼がフルタイムで出場した場合、彼が何レースに勝つことができたかは永遠に謎のままです。
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