
車のエンジンのしくみを読んだら、車の動力がどのように生成されるかを理解できます。マニュアルトランスミッションのしくみを読んだら、次に力がどこに行くのか理解できます。この記事では、ディファレンシャルについて説明します。ほとんどの車では、ホイールを回転させる前にパワーが最後に停止します。
ディファレンシャルには3つの仕事があります。
- エンジン出力を車輪に向けるには
- 車両の最終ギア減速として機能するために、トランスミッションがホイールに当たる前に、トランスミッションの回転速度を最後にもう一度遅くします。
- ホイールをさまざまな速度で回転させながら、ホイールに動力を伝達すること(これがディファレンシャルの名前の由来となったものです)。
この記事では、なぜあなたの車がディファレンシャルを必要とするのか、それがどのように機能するのか、そしてその欠点は何であるのかを学びます。また、リミテッドスリップデファレンシャルとも呼ばれるいくつかのタイプのポジトラクションについても見ていきます。
ディファレンシャルが必要な理由
車の車輪は、特に回転するときに、さまざまな速度で回転します。アニメーションから、各ホイールがターンを通じて異なる距離を移動し、内側のホイールが外側のホイールよりも短い距離を移動することがわかります。速度は、移動距離をその距離を移動するのにかかる時間で割ったものに等しいため、より短い距離を移動する車輪は、より低速で移動します。また、前輪は後輪とは異なる距離を移動することに注意してください。
あなたの車の非駆動輪(後輪駆動車の前輪、前輪駆動車の後輪)の場合、これは問題ではありません。それらの間には接続がないため、独立して回転します。しかし、駆動輪は互いにリンクされているため、1つのエンジンとトランスミッションで両方の車輪を回転させることができます。車にディファレンシャルがない場合は、ホイールを一緒にロックして、同じ速度で回転させる必要があります。これにより、車の方向転換が困難になります。車が方向転換できるようにするには、1本のタイヤがスリップする必要があります。現代のタイヤやコンクリート道路では、タイヤを滑らせるために多大な力が必要です。その力は、車軸を介して1つのホイールから別のホイールに伝達される必要があり、車軸コンポーネントに大きな負担がかかります。