あなたは変化でいっぱいのポケットなしで有料道路で立ち往生したくありません。車のシートを掘り下げて、料金所の係員に渡すものを見つけようとしているときに、後ろの運転手が鳴き声を上げて先に進むように叫ぶのは、少し神経質になる可能性があります。これらは、料金所で遅延を引き起こすような状況です。
今日、ほとんどの有料道路には、E-ZPassのように、料金を電子的に検出して処理する電子料金徴収システムが装備されています。E-ZPassは米国のいくつかの州で使用されていますが、他のほとんどの電子料金システムはE-ZPassと非常によく似ています。基本的に、E-ZPassは、有料レーンのアンテナによって起動される車載トランスポンダーを使用します。アカウント情報はトランスポンダーに保存されます。アンテナはトランスポンダを識別し、アカウント情報を読み取ります。料金の金額が差し引かれ、あなたは通過を許可されます。
電子料金収受は、車が取引を行うために停止する必要がないため、交通の流れを速くするように設計されています。この版では 、E-ZPassシステムが車両を追跡して料金を徴収する方法を学びます。
基礎
何百万人ものドライバーが毎日料金所を通過しています。伝統的に、プロセスはバスケットにいくつかの変更を加えることであり、それはコインを表にし、ドライバーが通過できるようにゲートを開きます。今日、多くの地方および州の交通機関は、ドライバーが完全に停止することなく料金所を通過できるようにする電子リーダーを設置または設置しています。システムの名前はさまざまですが、すべてほぼ同じように機能します。
システムを機能させる基本的なコンポーネントは次のとおりです。
- トランスポンダ
- アンテナ
- レーンコントローラー-これは、レーン機器を制御し、通過する車両を追跡するコンピューターです。ローカルエリアネットワーク（LAN）でネットワーク化されています。
- ホストコンピュータシステム-すべての料金所LANは、ワイドエリアネットワーク（WAN）を介して中央データベースに接続されています。
ドライバーは通常、トランスポンダーを入手するためにデポジットを支払う必要があります。これは、トランプのデッキとほぼ同じサイズです。この装置は、バックミラーの後ろの車のフロントガラスの内側に配置されています。トランスポンダは、バッテリ駆動、無線周波数識別（RFID）ユニットその送信する無線信号。トランスポンダは、900 MHz帯域で動作する、マイクロプロセッサを備えた双方向無線機です。このRFIDトランスポンダには、識別番号などの基本的なアカウント情報が格納されています。
アンテナ、または電子リーダーは、各有料レーンの上に配置されています。これらのアンテナは、トランスポンダと通信する無線周波数を放射します。アンテナの検出ゾーンは、通常、幅6〜10フィート（2〜3 m）、長さ約10フィートです。これらの2つのデバイス、トランスポンダとアンテナは相互作用して、有料トランザクションを完了します。
一部の電子料金収受システムには、ライトカーテンと踏板が含まれる場合もあります。ライトカーテンは、ちょうどビームである光レーンを横切って向けられています。その光線が遮断されると、システムは車が入ったことを認識します。踏み板は、車両の車軸の数を検出する、道路に埋め込まれたセンサーストリップです。3軸車は、2軸車よりも高い料金が請求されます。これらの2つのデバイスは、すべての車両が正しくカウントされるようにするための保護手段です。
次のセクションでは、これらすべてのコンポーネントがどのように連携して車両を検出し、料金を徴収するかを説明します。
変更なし、問題なし
電子料金収受システムを設置することにより、政府機関は交通がより速く移動すると信じています。通勤者が料金所のために減速しなければならない場合でも、E-ZPassのようなシステムで彼らはより速く通過することができるという考えです。運転手は、通行料の預け入れや引き渡しを停止することを心配する必要がなくなりました。また、車の緩い交換を探す必要もありません。E-ZPassアカウントで支払いをしている限り、トランスポンダーからの信号を読み取るためにレーンアンテナに依存する必要があります。
システムの仕組みは次のとおりです。
- 車が料金所に近づくと、アンテナから放射される無線周波数（RF）フィールドがトランスポンダをアクティブにします。
- トランスポンダは、いくつかの基本情報とともに信号をレーンアンテナにブロードキャストします。
- その情報は、レーンアンテナから中央データベースに転送されます。
- アカウントが良好な状態の場合、料金はドライバーのプリペイドアカウントから差し引かれます。
- 有料レーンにゲートがある場合、ゲートが開きます。
- 緑色のライトは、ドライバーが続行できることを示します。一部のレーンには、支払ったばかりの通行料とアカウントの残高をドライバーに通知するテキストメッセージがあります。
プロセス全体が完了するまでに数秒かかります。電子システムは、各車両の時間、日付、広場、料金を含む各料金取引を記録します。通常、消費者はプリペイドアカウントを維持します。アカウントが少ないか使い果たされているかを示すために、黄色のライトまたはその他の信号が点滅します。
料金所を通過する速度に関する規則は、システムごとに異なります。一部の交通機関では、ドライバーが時速55マイル（86 kph）でシステムを通過することを許可しています。他の人はあなたが30mph（48 kph）、あるいは5 mph（8 kph）まで減速することを望んでいます。
これらのレーンは、ビデオカメラを使用して監視されます。一部の州では、アンテナがトランスポンダーを検出すると、車が料金所を通り抜けることができます。トランスポンダーなしでプラザを通過しようとすると、カメラがあなたを記録し、ナンバープレートのスナップショットを撮ります。その後、車両の所有者はメールで違反通知を受け取ります。
初版：2001年8月28日
