今日のガス価格は、ほとんどのアメリカ人にとって不快なほど高いです。AAAによると、2022年3月21日の時点で、通常の1ガロンのガスの全国平均コストは4.252ドルでした。1年前は、同じガロンのコストは3ドル未満でした。良いニュースの1つ：そのような高い価格は永遠に続くわけではありません。
ガス価格は定期的に変動します。ガスが1ガロンあたり4.331ドルの全国平均に達したとき、全国の史上最高の価格は2022年3月11日に来ました。それでも、その価格は、2008年7月にポンプで見られた4.11ドルによって小さくなります。これは、米国エネルギー情報局によると、今日のドルで5.30ドルに相当します。これは、世界的な金融危機の発生がガス価格を急落させる直前でした。
1998年のように、ガスは1ガロンあたりわずか1.06ドルでした。これは、インフレ調整後の1.86ドルに相当します。これは、 1929年以来の最低価格です。1970年代、多くのガス不足があったとき、ガスの最高平均価格は1979年には1ガロンあたり0.86ドル、インフレ調整後は3.53ドルでした。
ガスの価格に寄与する多くの要因があります。「石油のコストは、ポンプで支払う金額の55％を占めています」と、AAAの全国スポークスマンであるAndrewGrossは述べています。「別の14％は精製コストから、16％はマーケティングと流通、そして最後の15％は税金です。」
ガスコストの主な要因である原油の価格は多くの要因に依存しますが、主な要因は単純です。需要と供給です。そこにたくさんの石油があるとき、価格は下がります。需要を満たすのに十分な石油がない場合、価格は上昇します。世界の石油供給は、米国を含む産油国だけでなく、アフリカ、中東、南米に集まった13の産油国のカルテルであるOPECによっても管理されています。
最近のガス価格の高騰は、ロシアが2月下旬にウクライナに侵攻したことも一因であり、これが世界の石油市場を刺激しました。しかし、COVID-19のパンデミックにより、侵入前に価格はすでに上昇していました。COVIDが最初に出現した2020年に、人々が旅行をやめたため、パンデミックにより需要が大幅に減少しました。これは石油生産者に大きな余剰を残したので、彼らは生産を減らしました。
最近では、米国や他の多くの国でCOVIDワクチンとブースターがすぐに利用できるようになり、帰国した市民が旅行を再開することを熱望しているため、ガスの需要が高まっています。しかし、石油生産者は、この需要を満たすために生産を迅速にラチェットアップすることに不安を感じています。パンデミックはまだここにあります、一つには、それに加えてウクライナの状況について大きな不確実性があります。生産者は、手元にある別の余剰にとらわれたくありません。
米国のガス価格と世界の他の地域との比較
ガスのコストが全米で上昇している一方で、州間の価格を比較することは耳障りです。カリフォルニアの価格は全国で最も高く、2022年3月21日現在、州全体で1ガロンあたり平均5.850ドルです。同日、カンザスは州全体で最も低い平均である3.767ドルを記録しました。これらの価格差の一部は、2022年にアラスカの1ガロンあたり8セントからカリフォルニアの51.1セントの範囲であった州のガソリン税に由来し、燃料ブレンドの環境要件がコストを押し上げるのに役立ちます。
米国内の州の場所も、燃料費を決定する上で大きな役割を果たします。南部に集まっている製油所やパイプラインに近い州は、ガス輸送コストが低いため、遠くにある州よりも支払いが少なくなります。西部の州は、製油所から遠く離れており、石油がロッキー山脈を横断するパイプラインを通って流れる必要があるため、特に大きな打撃を受けています。これは費用のかかる事業です。
カンザスに住んでいるかカリフォルニアに住んでいるかにかかわらず、ポンプで自分自身を気の毒に思うことがないように、世界の他の地域で何が起こっているかを考えてください。ドイツやオランダなどのヨーロッパ諸国は、2022年3月14日にガス1ガロンあたり9.12ドルと9.20ドルを請求していました。そして、ガスを入手する世界で最も高価な場所である香港では、価格は1ガロンあたりなんと10.98ドルでした。
しかし、世界の石油が豊富な国のいくつかの市民は幸運です。イラン、リビア、ベネズエラは、2022年3月14日の時点で、市民に1ガロンあたり10〜19セントのガスを請求していました。
世界の野生ガス価格差の理由は、米国が直面している理由と同様です。価格は、石油の移動距離、国の貿易構造の強さなどによって異なります。さらに、多くの先進国は、1993年以来連邦ガス税が1ガロンあたり0.184セントである米国よりもはるかに高い税率でガスに課税しています。対照的に、欧州連合諸国は、1リットルあたり0.36ユーロの最低ガス税を課す必要があります。 、またはガロンあたり1.55ドル、そして多くの国がそれに追加します。欧州連合で最も高いガソリン税はオランダで、1リットルあたり0.81ユーロ（1ガロンあたり3.51ドル）です。
今日、誰もが頭に浮かぶ主な問題は、この上昇傾向がいつまで続くかということです。もちろん、誰も確かに知りません。
「私たちは75年間、大規模なヨーロッパの陸戦を経験していません。ましてやパンデミックの真っ只中にあります」とグロスは言います。「OPECやその他の国々は、依然としてパンデミック前のレベルよりも低いレベルで石油を生産しています。そこには多くの疑問があります。」
ほとんどの専門家は、夏のシーズンが近づいているため、気温が上昇したときに発生する可能性のある過剰な蒸発を防ぐためにガスが再配合されるため、ガス価格は上昇し続ける可能性があると警告しています。それでも彼らは、高値は永遠に続くことはないと言います。過度に上昇すると、経済は低迷し、価格とともに需要が急落するからです。
「ガス価格は上昇し、その後下降します」とグロス氏は言います。「しかし、誰も「ガスが1.99ドルだったのを覚えていますか？」と言うことはありません。人々は悪い時だけを覚えています。」
ポンプでお金を節約する
ガスを節約する最良の方法は、使用量を制限することです。しかし、歩いたり自転車に乗って仕事をしたり、店に行ったりすることが常に可能であるとは限りません。燃料の使用量を減らすために誰もができる7つのことを次に示します。
- 制限速度に従います。より速く運転することはより多くのガスを使用します。コンシューマーレポートによると、高速道路を時速65マイル（104 km / h）ではなく時速75マイル（120 km）で走行すると、時速6〜7マイルのコストがかかる可能性があります。15ガロン（57リットル）のタンクでは、100マイル（161キロメートル）の運転が失われることを意味します。
- スムーズに運転してください。ペダルを金属に当てると、急ブレーキや急カーブと同様にガスが消費されます。
- 外部ハードウェアを捨てる。空気力学が重要なので、ルーフラック、ルーフボックス、テールヒッチラックなどの不格好なアドオンを削除します。
- タイヤを膨らませておきます。タイヤは時間の経過とともに圧力を失います。そして、それらが推奨レベルを下回ると、車はより多くのガスを吸い込みます。「タイヤが不適切に膨らむと、車の効率が14％または15％低下します」とGross氏は言います。
- トランクを空にします。車の重量が大きいほど、より多くの燃料が消費されます。キャンプ用品やリサイクルショップに持ち帰ったことのない本の箱など、トランクや後部座席から不要なものをすべて取り除きます。
- アイドルしないでください。車を再起動するのに必要なガスは、1〜2分以上アイドル状態にするよりも少なくて済みます。したがって、長い信号で車の電源を切り、ラッシュアワーの運転は避け、週に1〜2回自宅で仕事ができるかどうかを確認してください。
- 旅行を組み合わせる。すべての用事を一度に実行するのを待ちます。これにより、走行距離が短縮されるだけでなく、暖かいエンジンの方が冷たいエンジンよりも効率的であるため、燃料消費量が削減されます。
今それは興味深いです
高品質のガスを購入することは、プレミアムを購入することを意味するのではなく、ガスがトップティアであることを確認することを意味します。2004年に自動車メーカーによって導入されたトップティアは、車両の性能と燃費に悪影響を与える可能性のある蓄積を防ぐのに役立つ洗剤ガソリン添加剤です。Citgo、Costco、Mobil、Shellなど、数十のライセンス小売ブランドがこれを提供しています。
