ジェームズボンドはそれらを持っています、ハマーはそれらを持っています、ほとんどのトラック運転手はそれらを持っています、そして軍隊はそれらを何年も持っています。自己膨張式タイヤにより、車両は現在の地形に適応して、そのような状況で理想的なパフォーマンスと安全性を実現できます。
現在、多くの消費者向け車両には圧力監視システムが装備されていますが、外部の空気源がなければ、ドライバーはそれについて何もすることができません。市場には多くの自己膨張式タイヤシステムがありますが、それらのほとんどは商用および軍事用途でのみ利用可能です。もちろん、例外はハマーのCTISシステムです。
この記事では、そこにあるタイヤ空気圧システムのいくつかについて学び、普通の車を運転する普通の人々のためにいつ市場に出るかもしれないかを見ていきます。
AAAによると、道路上の車の約80％は、1つまたは複数のタイヤの空気圧が不足している状態で運転しています。タイヤは、通常の運転（特にポットホールや縁石にぶつかった後）、浸透、気温の季節変化によって空気を失います。冬には毎月1〜2 psi（ポンド/平方インチ）、夏にはさらに多くのpsiを失う可能性があります。そして、それらを見ただけでは、それらが適切に膨らんでいるかどうかを知ることはできません。タイヤ空気圧計を使用する必要があります。空気圧不足はタイヤに悪影響を与えるだけでなく、燃費にも悪影響を及ぼし、車の取り扱いに影響を与え、一般的に安全ではありません。
ときにタイヤがされているunderinflated、トレッドはより迅速に身に着けています。グッドイヤーによれば、これは、空気が不足している20％ごとに運転できるマイルが15％少なくなることに相当します。また、空気圧が不足しているタイヤは、適切に空気が入っているタイヤよりも早く過熱するため、タイヤの損傷が大きくなります。下の色あせた領域は、過度のトレッド摩耗の領域を示しています。
タイヤは柔軟性があるため、転がると底が平らになります。この接地面は、地面との接触がなくなると元の形状に戻ります。このリバウンドは、摩擦とともに動きの波を生み出します。タイヤ内の空気が少ないと、その波は大きくなり、発生する摩擦は大きくなります。摩擦によって熱が発生します。十分な熱が発生すると、タイヤのコードを固定しているゴムが溶け始め、タイヤが故障します。詳細については、タイヤのしくみをご覧ください。
空気圧が不足しているタイヤが転がるときの抵抗が大きいため、車のエンジンはもっと激しく作動する必要があります。AAAの統計によると、わずか2 psiの空気圧不足のタイヤは、燃料効率を10％低下させます。1年間の運転で、追加のガス購入で数百ドルに達する可能性があります。
