NASCARレースの80年間で、その名前が「National Association for StockCarAutoRacing」の略であることを忘れがちです。その名のとおり「ストックカー」と名付けられていますが、NASCARのレースを見たことがあれば、私たちが通学・通学している車と同じエンジンを搭載しているとは思えません。しかし、彼らは本当にですか？
NASCARには、エンジンの仕様を含め、シリーズでレースを行う車に対して非常に厳しい規則と規制があります。NASCARは、2022年シーズンに向けて、最上位のカップシリーズで使用される第7世代の車である次世代車をデビューさせました。これらのレーサーは、シボレーカマロZL1、フォードマスタング、トヨタTRDカムリなどのストリートカーのように見えることを目的としています。しかし、彼らのフードの下では、これらのエンジンは最近のシーズンとほとんど同じです。
ボンネットの下の次世代車
すべてのカップカーは、フォード、シボレー、トヨタの各メーカーのV型8気筒エンジンを使用しています。エンジンは358立方インチ（5.9リットル）以下で、オーバーヘッドカムではなく昔ながらのプッシュロッドを使用しています。
デイトナやタラデガを含む一部のトラックでは、車の速度を落とすための安全対策としてリストリクタープレートが必要です。これらの2つのトラックのエンジンは550馬力に制限されています。他のすべてのトラックの上限は670馬力です。
次世代車の機械的な変更の1つは、排気ガスの配置です。新しいボディでは、排気は左または右に出ます。つまり、スタンドのファンは排気ガスの半分を聞くことができます。つまり、これらの強力なV-8レーサーは、たった4つのシリンダーで走っているように聞こえます。
さらに大きな変化は、次世代車の新しい5速トランスミッションとトランスアクスルです。古い4速Hパターンシフターの代わりに、ドライバーはギアを変更するために前後にタップできるシーケンシャル5速シフターを備えています。新しいトランスミッションとシフターは、ハイブリッドパワートレインが今後数年のうちにカップに登場することを見越して到着します。これには、トランスアクスルのセットアップが必要になります。前のカップカーは2013年から2021年まで続いたので、近い将来にエンジン交換の準備をするのは理にかなっています。
次世代対あなたの車
それはすべて素晴らしいですが、それはこれらの車のストリートエンジンとどのように比較されますか？
最初に、2022年のシボレーカマロZL1。6.2リッターV型8気筒と6速マニュアルトランスミッションを搭載し、パドルシフターを利用できます。そのため、レーシングエンジンの5.9リッターエンジンよりも物理的に大きくなっています。650馬力になり、トラックバージョンの近くに配置されます。
2022年のフォードマスタングシェルビーGT500には、5.2リッターV型8気筒と7速デュアルクラッチトランスミッションが搭載されているため、NASCARの同等品よりもわずかに小さくなっています。しかし、それは760馬力と評価されており、そのトラックカーよりも100馬近く上にあります。
2022年式トヨタカムリTRDには、レーサーよりも大幅に小型化された3.5リッターV型6気筒と8速トランスミッションが搭載されています。そして、301馬力は町の周りにたくさんありますが、それは軌道上にあるものほどではありません。
今それは電気です
NASCARの最高執行責任者であるスティーブオドネルは、現在の3つのツアーシリーズを補完する展示シリーズとしてのみではあるが、NASCARはまだ全電気部門の追加を検討しているとメディアのメンバーに語った。
初版：2001年3月8日
