リー・ペティ

NASCARの初期の頃は戯れ、肉食的でしたが、リー・ペティはNASCARの野生の束の普通のメンバーから離れてさわやかでした。ペティは、NASCARの最も難しい充電器の1つとは見なされませんでした。代わりに、彼はチェスプレーヤーの戦略を適用した優れた計算機でした。

「私はお金を稼ぐためにトップ3の車で終えなければならない」とペティは1954年のインタビューで言った。「損益分岐点を達成するには、最初の5つのうちで終了する必要があります。その後、赤字になります。」

ペティはドライブしてフィニッシュしました-そしてうまくフィニッシュしました。日和見主義者のペティは、1964年にようやくゴーグルを切ったとき、NASCARで最も多作なレースの勝者になるのに十分な走りを見せました。彼のキャリアでは、54回優勝し、427回のキャリアで驚異的な332回のトップ10にランクインしました。ナショナルが始まります。それは決して近づくことのできない一貫性の記録です。

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ペティは、1954年、58年、59年の3回NASCARチャンピオンシップで優勝しました。50年代の工場への大規模な参加の間、ペティの独立したチームは、業界がサポートする衣装の純粋なスピードに欠けていましたが、それでも彼は勝利のシェア以上のものを獲得しました。

58年と59年に、ペティは18レースに勝ち、2位で10回フィニッシュしました。彼はNASCARナショナルポイントの順位を2年間ほぼずっとリードし、95レース中92レースの後にトップの座を維持しました。これは決して落ちることのないもう1つの記録です。

「私たちは他の何人かのようではなかった」とペティは引退後数年で言った。 「他の少年の何人かは、運転して、可能な限りすべてのレースをやめました。私たちはそれを元に戻しました。スポンサーが辞めると、他の少年の何人かは辞めました。彼らは喜びのためにお金を使いました。私たちはすべてを構築するために費やしました。私たちがやったことはレースを目的としていました。私たちは床のない古い刈り取り小屋の下で始めて、それを作り上げました。それはおそらく私が最も誇りに思っていたものでした。」

ペティはノースカロライナ州グリーンズボロで生まれ、すべてのスポーツ活動を楽しんだ。「バスケットボール、サッカー、競争力のあるものなら何でもプレイした」とペティは1970年のインタビューで語った。「それが私がレースで好きなことです。それは競争力があったのでちょうど私の空想を捕らえました。私は最初に趣味としてそれに乗り込み、そしてただそれにとどまりました。」

ペティは1949年6月19日の最初のNASCAR後期モデルイベントの33人の参加者の1人でした。彼は巨大なビュイックロードマスターを運転しました。ペティは「私と何人かの仲間が一緒に行った」と主張しました。レースでは、ペティはコントロールを失い、ひっくり返った。車はボロボロの山で停止し、蒸気と油を喘鳴させた。ペティは登り、震えながらも怪我をせず、トラックに座って、落胆して遠くをのぞき込んだ。

レースの壮大な引用の1つで、ペティはその時の彼の気持ちを思い出しました。「私はただそこに座って、家に帰って車を持っていた場所を妻に説明しなければならないことを考えていました。」

「パパ」リーは、ビュイックがほとんどの短いダートトラックスピードウェイのタイトなコーナーには重すぎてかさばると判断しました。彼は、よりユーザーフレンドリーなハンドリング特性を備えた軽量のプリマスを作ることを選びました。彼は1949年シーズンにペンシルバニア州ハイデルバーグで最初のキャリアウィンを獲得し、NASCAR StrictlyStockとGrandNationalコンペティションの最初の13シーズンで毎年少なくとも1勝を記録しました。

ペティは、そのキャリアが進歩的な1960年代に到達した数少ないパイオニアドライバーの1人でした。彼は、ほこりっぽい雄牛の指輪から超高速の超高速道路へのでこぼこの移行に乗ることができました。デイトナインターナショナルスピードウェイが59年に開通したとき、ペティはオールズモビルを運転してジョニーボーチャンプに2フィートの勝利を収めました。写真判定カメラが設置されていないため、NASCARの関係者は、スリル満点のサイドバイサイドフィニッシュでペティが勝者であると宣言するのに3日かかりました。

2年後、ペティとボーシャンはデイトナの100マイル予選レースの終盤にバンパーを引っ掛け、両方とも壁を越えて航海しました。Beauchampは病院で治療を受け、解放されました。ペティは重傷を負った。

ペティのエレクトリックブルーのプリマスは、デイトナトラックの外のくすぶっている山に着陸しました。彼の負傷には、肺の穿刺、左胸の複数の骨折、大腿部の骨折、鎖骨の骨折、および多数の内傷が含まれていました。彼は2月26日から6月17日まで入院していた。

ペティはデイトナのアクシデントの後、あと6レースだけヘルメットを締めました。1962年4月22日にバージニア500のマーティンズビルでカムバックしたとき、老師は1/2マイルの舗装された楕円形で印象的な5位でフィニッシュしました。彼はまた、永久にお辞儀をする前に、他の2つのトップ10の努力をしました。「怖がっていないことを証明するために、もう一度運転した」とペティは冗談めかして言った。

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