ソニッククルーザーのしくみ

たとえば、ニューヨークからオーストラリアのシドニーに行くことは、ポイントツーポイントで途切れることのない飛行機の乗り物ではありません。そのようなフライトを利用したい場合は、少なくとも1回は停止する必要があります。目的地に到着する前に、ハブを通り抜けて1つ以上の停車をする必要がある、国際線やさらに短い便がたくさんあります。

そのすべてが変わりつつあります。2001年3月、ボーイングはソニッククルーザーと呼ばれる新しいデルタ翼の飛行機の詳細を発表しました。この超音速に近い航空機は、長距離をより速く飛行でき、乗客が空中や空港で過ごす時間を短縮できる可能性があります。コンコルドだけがこの新しい飛行機よりも速いです。しかし、コンコルドでさえソニッククルーザーの射程とは一致しません。

ボーイングが詳細をほとんど提供していないため、この新しい航空機についてはあまり知られていません。この記事では、ボーイングがこの新しいコンセプトに100億ドルを費やす計画を立てている理由、時間を節約する方法、他の民間航空機よりも遠くの目的地に到達する方法について説明します。

アップデート

2003年1月2日にCNN.comが発表した記事によると、ボーイングはソニッククルーザーの計画を破棄し、速度ではなく燃料効率の向上に焦点を当てることを決定しました。

コンテンツ

1. 新しい外観の作成
2. 超音速に近い速度での飛行
3. ほぼどこでもノンストップ

ボーイングの主要なライバルであるエアバスは555人乗りのA380ジャンボジェット機に焦点を当てていますが、ボーイングは100〜300人の乗客を運び、ノンストップのポイントツーポイントサービスにより適した小型航空機に注目しています。A380は、2006年頃に準備が整う航空機の巨大なものです。これは、ポイントツーポイントのフライトではなく、トラフィックの多いハブ空港へのトラフィックの増加に対処するように設計されています。

ボーイングは、ボーイングから航空機を購入するいくつかの主要な航空会社に相談し、新しい旅客機に何が欲しいかを尋ねました。ボーイングの民間航空機の社長兼最高経営責任者であるアラン・ムラーリーは、彼らのほとんどが長距離をより速く、より高く飛ぶことができる航空機を求めていると述べました。

その結果がソニッククルーザーです。ボーイングは、2001年のパリ航空ショーでコンセプトの40分の1スケール、6フィート（1.8 m）のモデルを発表しました。航空機は、数十年で商用航空機への最初の主要な設計変更になります。ソニッククルーザーの主な設計上の特徴は次のとおりです。

ボーイングのエンジニアは、図面を超えて移動する前にさらに調整を行う可能性が高いため、平面の特定の寸法の詳細はほとんど公開されていません。ボーイングの関係者は、航空機の理想的なサイズを決定するために、航空会社との追加の会議を開催することを計画しています。飛行機は2006年から2008年の間に離陸の準備ができていると予想されます。

ソニッククルーザーの多くのユニークな機能の1つは、ツインエンジンの配置です。飛行機のエンジンハウジングは、航空機の後部にブレンドされます。これは、ほとんどの民間旅客機の翼下エンジン構成とはまったく対照的です。

ソニッククルーザーを0.95マッハ以上に上げるために、ボーイングは最初に2つの777クラスエンジンをソニッククルーザーに設置します。 （マッハは音速、または約740 mph / 1,190 kphです）。ただし、ボーイングは、使用する777エンジンのタイプについて具体的ではありません。このようなエンジンの一例は、98,000ポンド（44,452 kg）の推力を生成するPratt＆Whitney4098です。ソニッククルーザーはおそらく、305〜394人の乗客を収容する777航空機よりもわずかに小さいでしょう。飛行機の設計に加えて、軽量化された負荷により、飛行機は超音速に近い速度で移動することができます。

777クラスのエンジンの使用は、3つの主要な航空機エンジンメーカーの1つであるRolls Royce、General Electric、またはPratt＆Whitneyが、SonicCruiserのニーズと構成に固有のエンジンを開発するまでの一時的な修正となる可能性があります。

0.95マッハで移動するソニッククルーザーは、世界で2番目に高速な民間航空機であり、ほとんどの商用航空機よりも15％高速です。マッハ2より速く飛ぶコンコルドだけが巡洋艦より速くなります。ボーイングは、ソニッククルーザーが3,000マイル（4,828 km）移動するごとに1時間短縮すると見積もっています。速度が上がると、乗客は目的地に20％速く到着します。

スピードは安くはありません。ソニッククルーザーは時間を節約しますが、それを行うためにかなり多くの燃料を使用します。ソニッククルーザーは、従来の航空機よりも15％から20％多くの燃料を燃焼すると推定されています。ボーイングは、追加された燃料費は航空会社によって感じられないと信じています。ボーイングの関係者は、航空機の運用コストは、同じ時期に製造された他の航空機の運用コストと同じになると述べています。

それを比較する

ソニッククルーザー

• 速度-0.95マッハ（703 mph / 1131 kph）
• エンジン-ツイン777クラス
• 巡航高度-40,000フィート（13,000 m）
• 航続距離-9,000海里（16,668 km）
• 座席-100-300

コンコルド

• マッハ2（1,350 mph / 2,172 kph）
• 4ロールスロイス/スネクマオリンパス593（18.7トン/ 17メートルトンの推力）
• 60,000フィート（18,300 m）
• 4,067海里（6,200 km）
• 100

747-400

• 0.84マッハ（560 mph / 901 kph）
• 4プラット・アンド・ホイットニーPW4062（63,300 lbs / 26,945 kgの推力）
• 35,000フィート（10,668 m）
• 7,325海里（13,570 km）
• 416-568

飛行の要点は、ある場所から別の場所にすばやく移動することです。しかし、目的地間の多数の停車地と次のフライトを待つために費やされる時間によって、空の旅が遅くなることがあります。ソニッククルーザーは、より速く移動するだけでなく、給油停止の必要性を排除することによって、これらのタイプの遅延を減らすことができるかもしれません。

ボーイングは、ソニッククルーザーは最終的にノンストップの戦いを介して数千マイル離れた都市を接続することができると述べました。それがその約束を果たすならば、航空機は約9,000海里（16,668 km）の範囲を持つことができます。ロサンゼルスからシンガポールへの直行便が可能です。より長い距離は、より小型の航空機で777クラスのエンジン、新しいデルタウィング、および燃料容量の増加を使用することで実現されます。

ボーイングは、航空機の後のバージョンで10,000海里（18,520 km）の潜在的な範囲を提案しました。それが可能であれば、ニューヨークの飛行機に乗り、オーストラリアのシドニーに到着するまで飛行機に乗ることができます。今日は約21時間かかるこの旅行は、18時間に短縮され、乗り継ぎの必要性は完全になくなります。

ソニッククルーザーを開発した理由の1つは、高速のポイントツーポイント旅行を提供し、主要なハブ空港を回避することで、空の過密状態を解決するのに役立つ可能性があることです。ボーイングのスポークスマンであるクレイグ・マーティン氏は、ボーイングは、小都市間の直行便の需要が高まり、航空旅行業界がますます細分化されることを想定していると述べた。ソニッククルーザーは、航空会社にその需要を満たす能力を提供します。

ソニッククルーザーはコンコルドに次ぐ高速の空の旅を提供することが期待されていますが、乗客はコンコルドの価格を支払う必要はありません。大西洋横断のコンコルドチケットの価格は5,000ドル以上で、飛行機の維持費にいくらか基づいていますが、飛行機での飛行の威信に基づいています。ソニッククルーザーは本格的な生産機であり、従来の飛行機と同等のコストです。ブリティッシュ・エアウェイズはソニック・クルーザーにも注目していますが、最近悩まされているコンコルドに取って代わる計画は何も約束していません。

ソニッククルーザーはメディアから多くの注目を集めており、航空業界でかなりの話題を呼んでいます。ボーイングは、2002年に航空機の注文を開始する可能性があるとさえ言っています。それでも、ソニッククルーザーは空の旅の新しい可能性を開きますが、それはボーイングの設計図の1つの概念にすぎません。この概念が飛ぶかどうかは、時が経てばわかります。

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