最近、空は決して友好的ではありません。酔っ払い、好戦的、またはその他の「手に負えない」航空会社の乗客が関与する事件は、2021年に急増し、米国連邦航空局（FAA）に報告された約6,000件の事件になりました。
デンバー大都市圏の航空保安専門家であり、「実用的な航空保安：予測と防止」の著者であるジェフリー・プライスは、次のように述べています。将来の脅威。」
COVID-19のマスキング規則に不満を感じ、アルコールで大胆になり、乗客は客室乗務員を脅迫して暴行し、キャビンのドアを開けようとし、コックピットを急いでいました。航空会社の労働者とパニックに陥った乗客は、通路でヒンジのない犯罪者と格闘し、結束バンドまたはダクトテープで拘束し、飛行機を振り返って悪役を当局に届けなければなりませんでした。
これに応じて、FAAは100万ドル以上の罰金を科し、個々の航空会社は手に負えない乗客の一部を生涯禁止しています。しかし、それだけでは十分ではない、と航空業界の一部は言います。ワシントンポスト紙の論説で、デルタ航空のCEOは、米国司法省に対し、テロ容疑者に対するFBIの飛行禁止リストと同様の「手に負えない乗客の包括的な「飛行禁止」リスト」を維持するよう求めました。
共和党の議員たちは、手に負えない乗客の事件の72％が「マスク関連」であるというFAAの統計を引用して、ファウルと呼びました。司法省への手紙の中で、テッド・クルーズやマルコ・ルビオを含む著名な共和党上院議員のグループは、「[c] [マスクマンデート]に懐疑的な手に負えない乗客のために連邦の「飛行禁止」リストを作成することは、彼らをアメリカ人の命を積極的に奪い、祖国への攻撃を実行しようとするテロリスト。」
手に負えない乗客のために連邦政府の飛行禁止リストを用意するのはやり過ぎですか、それとも必要な保護手段ですか？
テロリストの飛行禁止リストの仕組み
2003年、9.11テロ攻撃に対応して、FBIは既知または疑わしいテロリストの「マスターウォッチリスト」を作成し、そのサブセットを「飛行禁止」リストに入れて、米国および他の22か国への旅行を禁止しました。 。テロリストの飛行禁止リストに含めるための基準は公表されたことがありませんが、プライスは公式の申請プロセスがあると言います。
「そのリストに名前を追加するには、法執行機関がFBIに申請する必要があります」とPrice氏は言います。「彼らが航空に脅威を与える既知のまたは疑わしいテロリストであることを証明しなければなりません。」
手に負えない乗客の飛行禁止リストはどのように機能しますか？
民間企業として、航空会社は希望する人へのサービスを拒否する権利を持っており、機内の指示に従わなかった、または暴力的になった手に負えない乗客のために、すでに独自の飛行禁止リストを維持しています。デルタ航空は、内部の飛行禁止リストに2,000人のそのような乗客がいると言います。
デルタ航空のCEOと主要な客室乗務員組合が求めているのは、司法省が「機内での混乱により犯罪で有罪判決を受けた者」のために維持している全国的な客室乗務員リストです。彼らは、これは、ある航空会社で禁止されている乗客が別の航空会社でフライトを予約することを可能にする抜け穴を塞ぐために必要であると信じています。
すべての手に負えない乗客の事件が犯罪として起訴されるわけではありません。2021年にFAAに報告された数千件の事件のうち、当局はレビューのために37件をFBIに照会しただけであり、DOJは21人の犯罪者に対してのみ起訴しました。
FAAには犯罪者を起訴する権限はありませんが、手に負えない行動に関するゼロトレランスポリシーに違反した場合、高額の罰金が科せられる可能性があります。50,000人以上の客室乗務員を代表する組合である客室乗務員協会-CWAは、FAAによって罰金を科された乗客も連邦の飛行禁止リストに追加されるべきであると述べています。
連邦リストは「適正手続き」を認めるだろう
手に負えない乗客のための連邦のノーフライリストに反対する共和党の上院議員は、航空会社が彼らのノーフライリストを互いに共有し、他の航空会社によって発行された渡航禁止令を施行することに同意することを妨げるものは何もないと指摘します。では、なぜ彼らはリストを取り締まるために司法省を必要とするのでしょうか？
価格は、それは「適正手続き」の問題だと言っています。手始めに、「手に負えない」乗客を構成するものの明確な定義はありません。航空会社の手に委ねられた場合、乗客はさまざまな理由でブラックリストに載せられる可能性があります—ゲートエージェントに無礼に話し、飛行機にアルコールをこっそり持ち込もうとします—そしてすべての乗客がすべての米国の航空会社の生涯禁止に値するわけではありません。
「『私の航空会社では飛べない』と言うのは一つのことです」とプライスは言います。「『飛べない』と言うのは別のことです。」
手に負えない乗客の飛行禁止リストが連邦政府によって管理されている場合、プライス氏は、航空会社はテロリストリストと同様の名前を追加することを申請するだろうと述べています。理想的には、テロリストのリストよりも透明性が高く、正当な理由がある場合はリストから外れる方法があります。
マスクは、すでに動揺している乗客にとっての「転換点」です
2021年の手に負えない乗客事件の記録的な数の72パーセントが「マスク関連」であったというFAAの主張を無視することは不可能です。
それはどのように見えますか？手に負えない乗客に対して課される罰金のリストの中で、FAAは、「マスクの義務に従わなかった後、乗務員に干渉したとされる」乗客に対して数ドルの罰金を挙げました。
そのような場合、口頭または身体的暴行についての言及はありませんでしたが、マスクの着用を拒否することから始まった他の事件は急速にエスカレートしました。ジェットブルーのフライトで、マスクを着用することを拒否した女性が、フライトクルーにわいせつな言葉を叫び、バスルームに向かう途中で意図的に別の乗客にぶつかった。「着席した乗客がこの行動に反対したとき、彼女は乗客の顔を殴った」とFAAは報告している。
司法省に反対の手紙を書いた共和党の上院議員は、マスクの「懐疑論者」をテロリストと同一視するのは間違っていると述べ、「将来の無関係な使用と政治的圧力に基づくリストの潜在的な拡大に関する深刻な懸念」を引用した。
これらのコメントは、客室乗務員協会-CWAの会長であるサラネルソンをランク付けしました。
「私たちは殴られ、蹴られ、唾を吐き、性的暴行を受けました。これは「マスク」に関するものではなく、最悪の攻撃はマスクとは何の関係もありません」とネルソンは声明で書いています。「あなたは乗組員と乗客をこれらの攻撃から保護するためか、反対するかのどちらかです。私たちは、FAA、TSA、およびDOJが協力して、危険なチラシを地上に保つための適正手続きを備えた計画を実施することを要請します。」
マスクの問題について、プライス氏は、インシデントが「マスク関連」とマークされている場合でも、ほとんどの場合、問題はマスク自体ではないと言う航空会社のセキュリティディレクターに話しかけたと述べています。
「その人は一般的に何をすべきかを言われることにうんざりしています」とプライスは言います。「それを飛行の全体的な「面倒な要素」に加えると、マスクが彼らの転換点になります。」
今それは興味深いです
アルコールは、悪い行動をする乗客の増加の大きな要因です。サウスウエスト航空とアメリカン航空はどちらも、COVID-19のパンデミックの最中にアルコールの販売を一時停止し、少なくとも1人の上院議員は、暴力事件を減らすために、フライトでのアルコールの禁止を全面的に受け入れています。
