ほとんどの州は、輸送された商品の重量に基づいて税金を徴収します。トラックの計量ステーションは、これらの税務上の目的と、トラックの重量を監視して、各州が道路システムに対して定めている安全ガイドラインの範囲内にあることを確認するために使用されます。
最大許容重量はさまざまですが、一般的な基準は34,000ポンド（15,400キログラム）です。重量は通常、2つの測定で計算されます。
- 車軸重量-各車軸によって運ばれる重量の量
- 総重量-すべての車軸の合計重量
トラックのはかりは、膨大な量の虐待を処理するために作られています。たとえば、Weigh-Tronixは、総重量が80,000ポンド（36,000 kg）のトラックを1日あたり200の割合で、1年365日25年間計量することを保証する、トラックスケールを提供しています。トラックのはかりは、鋼、コンクリート、またはほとんどの場合、両方の組み合わせで作られています。はかり自体に使用されている技術はさまざまです。より一般的な形式のいくつかを見てみましょう。
ロードセルシステムは、使用される最も一般的なテクノロジーです。各セルは、鋼やコンクリートなどの耐久性のある材料で構成されており、1つまたは複数のひずみゲージが取り付けられているか埋め込まれています。ひずみゲージは、穏やかな電流を流す1本または複数のワイヤーで構成されています。セルに重量がかかると、ひずみゲージのワイヤがわずかに変化または圧縮されます。ワイヤーの変化により、ワイヤーを流れる電流に対する抵抗が異なります。各セルからの信号はジャンクションボックスに送信され、そこでセンサーが電流の変動を測定し、はかりが支えている重量の量を計算します。
ロードセルのひずみゲージは、圧縮ベースまたは張力ベースのいずれかです。圧縮ひずみゲージは、圧力が加えられたときにセルがどれだけ圧縮されるかに基づいていますが、張力ひずみゲージは、重量によって引き起こされるセルの形状のわずかな変化に基づいています。
曲げ板システムは、それらに取り付けられた歪みゲージを有する金属板を使用します。はかりに重量がかかると、プレートに応力がかかります。各プレートのひずみゲージは、応力の量を測定し、それを引き起こすのに必要な荷重を計算します。各ゲージの量を合計して、その車軸の合計を取得します。
圧電システムは、一連の圧電センサーを使用します。センサーは導電性材料に埋め込まれています。重量がかかると、圧力によって導体を流れる電荷の電圧が変化します。センサーは電圧の変化を測定し、負荷を計算します。各センサーからの量が合計されます。
使用されるさまざまなスケールに加えて、トラックの重量を取得する方法は少なくとも3つあります。
- 1軸-最も面倒な方法であるトラックは、1つのスケールを徐々に移動し、ホイールのセットがスケール上にあるたびに停止します。すべての車軸の重量が測定されたら、合計が合計されます。
- ワンストップ-一連のスケールが使用されているため、トラック全体を一度に計量できます。スケールは通常、車軸の重量を自動的に組み合わせて総重量を取得する単一の電子コントローラーに接続されます。
- 動作中の重量（WIM） -勢いを増している方法であるWIMは、一連の組み込みセンサーを使用して、トラックがセンサーパッド上を走行するときの車軸あたりの重量を計算します。他の2つの方法とは異なり、スケール上でトラックが完全に停止する必要はありません。実際、一部のWIMシステムは高速道路に設置されているため、すべてのトラフィックが高速で監視されます。
