11 นวัตกรรมการออกแบบของ Harley Earl

ฮาร์ลีย์ เอิร์ล ซึ่งโดยทั่วไปถือว่าเป็นบิดาแห่งการออกแบบยานยนต์อเมริกัน เกิดในลอสแองเจลิส แคลิฟอร์เนียในปี 2436 ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 พรสวรรค์ด้านการออกแบบของเอิร์ลได้รับความสนใจจากประธานบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส อัลเฟรด สโลน ซึ่งเสนอตำแหน่งให้เขากำกับสไตล์ของ รถจีเอ็มทุกสาย เอิร์ลยอมรับ ย้ายไปดีทรอยต์ และในไม่ช้าก็ควบคุมการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ของจีเอ็มอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

ตลอดอาชีพการทำงาน 31 ปีของเอิร์ลกับบริษัท เจเนอรัล มอเตอร์สครองตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมอย่างสูงสุด ภายใต้การนำของเขา นักออกแบบและสไตลิสต์เป็นผู้บุกเบิกนวัตกรรมนับไม่ถ้วนที่ขับเคลื่อนบริษัทให้อยู่ในระดับแนวหน้าของการออกแบบยานยนต์

1. The Auto-Styling Studio
2. กระจกบังลมรอบทิศทาง
3. ลำดับชั้นของโมเดลไลน์
4. รถในฝัน
5. การสร้างแบบจำลองดินเหนียว
6. Dagmars
7. เชฟโรเลต คอร์เวทท์
8. การออกแบบตัวถังแบบบูรณาการ
9. ครีบหาง
10. Chrome มากมาย
11. กล้องโทรทัศน์แบบติดตั้งด้านหลัง

ก่อนการมาถึงของเอิร์ลในดีทรอยต์ รถยนต์ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรเกือบทั้งหมด ซึ่งมักจะแสดงความสามารถเพียงเล็กน้อยในด้านรูปแบบที่น่าดึงดูดและเหนียวแน่น ส่วนศิลปะและสี (ซึ่งภายหลังเอิร์ลเปลี่ยนชื่อเป็นสไตล์) ได้เปลี่ยนแปลงทั้งหมดนั้น แผนกใหม่ของ GM ปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ และในไม่ช้าผู้ผลิตคู่แข่งก็ได้พัฒนาสตูดิโอจัดแต่งทรงผมของตนเอง รูปลักษณ์ของรถมีความสำคัญพอๆ กับกลไกในกระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ของดีทรอยต์

รถต้นแบบ LeSabre รุ่นปี 1951 ที่ล้ำสมัย โดดเด่นด้วยการออกแบบกระจกหน้ารถแบบใหม่ โดยที่กระจกโค้งตรงปลายสุดเพื่อบรรจบกับเสากระจกหน้ารถ สิ่งนี้ทำให้ดูล้ำยุคและทัศนียภาพรอบด้าน การออกแบบในไม่ช้านี้ก็เห็นการผลิตใน Cadillac Eldorado ปี 1953 และ Oldsmobile Fiesta ปี 1953 และกลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็วในรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่ในปี 1950

นวัตกรรมที่ยอดเยี่ยมอย่างหนึ่งของประธาน GM Alfred Sloan คือลำดับชั้นของสายแบบจำลองของราคาและสถานะที่เพิ่มขึ้น แนวคิดก็คือเจเนอรัล มอเตอร์สจะมีผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภคในแต่ละระดับของตลาดยานยนต์ และผู้บริโภคก็ปรารถนาที่จะก้าวไปสู่ขั้นต่อไปของผลิตภัณฑ์จีเอ็ม งานของฮาร์ลีย์ เอิร์ลเข้ากันได้ดีกับกลยุทธ์นี้ ในขณะที่เขาออกแบบความก้าวหน้าตามธรรมชาติของสไตล์ที่เพิ่มขึ้นและศักดิ์ศรีในเชฟโรเลตปอนเตี๊ยกโอลด์สโมบิลส์บูอิคส์ และคาดิลแลค

เอิร์ลเผยแพร่แนวคิดของ "รถในฝัน" หรือรถแนวคิด ซึ่งเป็นรถยนต์คันเดียวที่ไม่มีการผลิตซึ่งสร้างขึ้นสำหรับการแสดงอัตโนมัติ รถยนต์ในฝันแห่งอนาคตอันตระการตาของเอิร์ลคาดการณ์ถึงนวัตกรรมการจัดแต่งทรงผมของวันพรุ่งนี้ และกระตุ้นความกระหายของประชาชนที่หิวโหยสำหรับ "สิ่งที่ยิ่งใหญ่ครั้งต่อไป" ในการออกแบบยานยนต์ ปฏิกิริยาของสาธารณชนต่อการออกแบบใหม่นี้ยังใช้เพื่อวัดความนิยมของโมเดลการผลิตในอนาคตอีกด้วย Earl's 1938 Buick "Y-Job" เป็นรถในฝันคันแรก

ก่อนที่เขาจะมาถึงเจเนอรัล มอเตอร์ส เอิร์ลยังเป็นผู้บุกเบิกแนวคิดในการออกแบบจากการวาดภาพสองมิติไปเป็นรูปแบบสามมิติด้วยการผลิตแบบจำลองดินเหนียวจากการสร้างสรรค์ของเขา การใช้ดินเหนียวเป็นเครื่องมือสร้างแบบจำลองทำให้ง่ายขึ้นอย่างมากและเร่งกระบวนการออกแบบโดยช่วยให้นักออกแบบเห็นภาพรูปร่างและรูปแบบที่ยากและใช้เวลานานในการสร้างจากเหล็ก

ในบรรดานวัตกรรมการออกแบบมากมายของรถยนต์ในฝัน LeSabre ปี 1951 ได้แก่ การ์ดกันชนรูปกระสุนขนาดใหญ่ ส่วนที่ยื่นออกมาเหล่านี้ ซึ่งได้รับฉายาว่า "Dagmars" ตามบุคลิกของทีวีในยุคนั้น กลายเป็นสไตล์มาตรฐานที่เฟื่องฟูในยุค 1950 ของ Cadillac

Harley Earl ใช้เวลามากกว่า 45,000 ไมล์บนรถโชว์ LeSabre โดยใช้เป็นรถส่วนตัวของเขาและขับมันไปงานยานยนต์ ที่กันยายน 2494 เอิร์ลพา LeSabre ไปแข่งรถสปอร์ตที่วัตคินส์เกลน นิวยอร์ก เมื่อเห็นถึงความหลงใหลที่ผู้ที่ชื่นชอบเหล่านี้มีต่อรถยนต์ของพวกเขา ซึ่งส่วนใหญ่นำเข้ามาจากต่างประเทศ Earl จึงตัดสินใจว่าอเมริกาจำเป็นต้องมีรถสปอร์ตราคาไม่แพงเป็นของตัวเอง Corvette เปิดตัวครั้งแรกที่ New York Motorama ในเดือนมกราคม 1953 และที่เหลือคือประวัติศาสตร์

เมื่อฮาร์เลย์เอิร์ลเริ่มออกแบบยานยนต์เป็นครั้งแรก รถยนต์เป็นส่วนผสมของชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน เอิร์ลวาดภาพรถเป็นส่วนประกอบที่เหนียวแน่นและออกแบบส่วนประกอบแต่ละชิ้นเพื่อให้กลมกลืนกับการออกแบบโดยรวมของรถ

เอิร์ลหลงใหลในการออกแบบเครื่องบินและชอบที่จะนำสิ่งเหล่านี้มารวมเข้ากับการออกแบบยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หางคู่บูมของ Lockheed P-38 Lightning ดึงดูดสายตาของเขา คา ดิลแลคปี 1948เป็นรถยนต์สำหรับการผลิตคันแรกที่ได้รับอุปกรณ์ตกแต่งเหล่านี้ ซึ่งจุดประกายให้เกิดแนวโน้มที่มาถึงจุดสูงสุดในครีบของคาดิลแลคปี 1959 ที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว Tailfins สงบลงมากขึ้นในแต่ละปีและส่วนใหญ่หายไปในช่วงกลางทศวรรษ 1960

การตัดแต่งด้วย Chrome เป็นวิธีที่ง่ายในการเพิ่ม pizazz ที่มองเห็นให้กับรถยนต์และ Harley Earl เป็นผู้เชี่ยวชาญในการใช้ยานยนต์นี้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในที่สุดเขาก็ใช้แนวทาง "ยิ่งดี" และในปี 1958 นักออกแบบของ GM ได้ลงน้ำ ซ้อนงานด้านสว่างจนรถดูเหมือนรถรบที่หุ้มด้วยโครเมียมฉูดฉาด ดีทรอยต์เริ่มปรับสีโครเมียมหลังจากนั้นไม่นาน

เอิร์ลชอบอุปกรณ์ยานยนต์ แทนที่กระจกมองหลัง รถโชว์ Buick Centurion ปี 1956 มีกล้องโทรทัศน์ที่ใช้งานได้ซึ่งส่งมุมมองด้านหลังไปยังหน้าจอขนาดเล็กบนแดชบอร์ด กล้องมองหลังที่เสริมกระจกมองหลังเริ่มปรากฏบนรถ SUV และรถยนต์หรูหราขนาดใหญ่ในช่วงต้นปี 2000 เอิร์ลอยู่ข้างหน้าเวลาของเขาอย่างแน่นอน

บทความที่เกี่ยวข้อง