หากมีการตั้งชื่อรถยนต์อย่างเหมาะสม นั่นคือแชมป์ Studebaker ปี 1939 คนแรก ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำได้รับผลกระทบ และความอยู่รอดของผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดของอเมริกาขึ้นอยู่กับรายการราคางบประมาณใหม่ในปี 1939
หลังจากที่ประธาน Studebaker รายใหญ่แพ้การต่อสู้กับ Buick เพื่อชิ้นส่วนที่ทำกำไรจากตลาดอันทรงเกียรติ Champion เป็นตัวแทนของการกลับมาสู่สนามราคาต่ำที่ยากและพังทลาย แต่คราวนี้ Studebaker ทำการบ้านมาแล้ว
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
นักออกแบบอุตสาหกรรมชื่อดังอย่าง Raymond Loewy ได้รับการว่าจ้างให้ออกแบบสไตล์ และการต่อสู้ที่เฉียบขาดของเขาคือ "น้ำหนักคือศัตรู" ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ได้รับการออกแบบอย่างปราณีต และใช้ระยะทางได้สูง ซึ่งทำให้ Ford, Chevrolet และ Plymouth สามารถวิ่งได้อย่างคุ้มค่า
เครื่องยนต์หกสูบ 164.3 cid ใหม่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Champion ที่มีน้ำหนักเบาและสร้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่ฉูดฉาดและความประหยัดที่เป็นประกาย ไม่นานนักก่อนที่เจ้าของรถจะอวดความประหยัด 25 mpg และความเร็วสูงสุด 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ในรูปแบบต่างๆ หัว L ที่ทนทานนี้จะกลายเป็นวัตถุดิบหลักของ Studebaker จนถึงรุ่นปี 1960
โดยจุดประกายจากรายงานในช่วงต้นของหนทางอันน่าสมเพชนี้ Champion มียอดขายสูงถึง 30,000 รายการในปีแรกเริ่ม พนักงานขายที่เดินทางสะดวกหลายพันคนชื่นชอบนักเดินทางที่ประหยัดรายนี้มาก และ Studebaker ก็มีความสุขกับปีที่ดีที่สุดนับตั้งแต่ปี 1928
จุดเด่นของ Studebaker Champion ปี 1939 คือรถคูเป้สำหรับธุรกิจที่มีตัวเลือกต่างๆ ที่ค่อนข้างแปลกตา นอกจากสีขาวที่กว้างแล้ว ยังมีแหวนรองขอบล้อ วิทยุ Philco ของแท้ การ์ดกันชนหน้า และกระจกมองข้างด้านนอก
ผู้ซื้อส่วนใหญ่อาจไม่ได้แต่งตัวให้แชมป์เปี้ยนของตนอย่างวิจิตรบรรจง แต่การตัดแต่งเพิ่มเติมจะเพิ่มความเย้ายวนใจให้กับตัวอย่างของรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จในปี 1939 และหล่อก็คือ
ไม่แปลกใจเลยที่ผู้นำด้านคุณค่าคนใหม่ของ Studebaker ทำได้ดีในตลาดรถยนต์ที่ฟื้นตัวในปี 1939 Fords เฝ้าดู Studebakers ผ่านไปด้วยระยะทางดาร์บี้ และในการแข่งขันความเร็ว Chevys เป็นอาหารเช้าของแชมเปี้ยน
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
