เชฟโรเลตปี 1955-1957 เป็นที่ชื่นชอบในหมู่ ผู้ชื่นชอบ รถยนต์ มาอย่างยาวนานสำหรับสไตล์ที่โดดเด่นและ V-8 บล็อกขนาดเล็กในตำนานและเชฟโรเลต วัน-ฟิฟตี้ ปี 1956 เป็นตัวอย่างที่น่าสนใจ
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
ตามแบบฉบับของรถยนต์สะสมในยุค 1950 และ 1960 ส่วนใหญ่ โมเดลที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดคือรถเปิดประทุนแบบเปิดประทุนที่มีตัวเลือกมากมาย และ ฮาร์ดท็อปสองประตู ทุกวันนี้ นักสะสมเชฟโรเลตส่วนใหญ่อวดโฉม Bel-Airs สองสีที่ดูหรูหราและประดับประดาด้วยอุปกรณ์ตกแต่งโรงงานที่ฉูดฉาดมากมาย
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่านักช้อปเชฟโรเลตรายใหม่ทุกคนในช่วงกลางทศวรรษ 1950 จะได้รับอิทธิพลจากกระโปรงบังโคลน กันชนการ์ด เครื่องจ่ายกระดาษทิชชู่วิทยุ ค้นหาสัญญาณ หรือระบบควบคุมไฟหน้าออโตรนิกอาย ผู้ซื้อบางคนต้องการไปอย่างรวดเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ด้วยเงินเพียงเล็กน้อยเท่าที่จำเป็น และเต็มใจที่จะละทิ้งความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตในการแสวงหาความเร็ว
สูตรเก่าแก่สำหรับการทำให้เร็วในราคาถูกไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: เพียงแค่วางเครื่องยนต์ที่ร้อนแรงที่สุดลงในตัวถังที่เบาที่สุดและราคาถูกที่สุดที่มีอยู่ เชฟโรเลต วัน-ฟิฟตี้ ปี 1956 ที่แสดงในที่นี้เป็นตัวอย่างหนังสือเรียนเกี่ยวกับงบประมาณที่คุ้มค่าที่สุด
ด้วยน้ำหนักที่ลดลง 3,117 ปอนด์และราคาพื้นฐาน 1,734 ดอลลาร์ ซีดานเอนกประสงค์ One-Fifty สองประตูเป็นรถเชฟโรเลตรุ่นที่เบาที่สุดและราคาถูกที่สุดในปี 1956 หอกโครเมียมด้านเดียว (รูปแบบใหม่สำหรับซีรีส์) และขนาดเล็ก ดุมล้อเน้นการตกแต่งภายนอกที่เข้มงวด อุปกรณ์ตกแต่งภายในก็เท่าเทียมกัน Spartan: พรมปูพื้นยาง ที่บังแดดเดียว และไม่มีวิทยุ เครื่องทำความร้อน หรือนาฬิกา
กระจกหลังได้รับการแก้ไขแล้ว ใครบ้างที่ต้องการกระจกหลังแบบเลื่อนลงโดยไม่มีเบาะหลัง? รถเก๋งเอนกประสงค์โดดเด่นด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 31 ลูกบาศก์ฟุตที่เรียงรายไปด้วย "ผนังพื้นที่โหลดของแผ่นกระดานที่ทนทาน" ด้านหลังเบาะนั่งแยกเดี่ยว
ในขณะที่เชฟโรเลตปี 1956 ส่วนใหญ่มีให้เลือกหลายสี แต่ผู้ซื้อซีดาน One-Fifty ไม่มีทางเลือกอื่น ไวนิลสีเบจและลายทางสีทองพร้อมผ้าลายสีดำสีทองเป็นการผสมผสานที่ลงตัว
เชฟโรเลต V-8 บล็อกขนาดเล็กกำลังจะกลายเป็นตำนานด้านประสิทธิภาพเมื่อเปิดตัวรุ่นปี 1956
เชฟโรเลตปลอมตัวปี 1956 ที่เตรียมและขับเคลื่อนโดยกูรูด้านวิศวกรรมของ Corvette Zora Arkus-Duntov ได้สร้างสถิติการปีนเขา Pikes Peak ใหม่ในวันแรงงานปี 1955 และ hot-rodders ก็ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าเครื่องยนต์ใหม่ตอบสนองต่อการปรับเปลี่ยนสมรรถนะได้ดีเพียงใด
วิศวกรของเชฟโรเลตทำผลงานได้ดีเมื่อ Corvette dual-four-barrel 265 ถูกผลิตให้เป็นตัวเลือกแบบทั่วๆ ไปในช่วงกลางฤดูกาลปี 1956
ด้วยกล้องลูกเบี้ยว "Duntov" ที่มีชื่อเสียงรุ่นแรก คาร์บสี่บาร์เรลคู่ วาล์วน้ำหนักเบา และพอร์ตไอดีและไอเสียที่ใหญ่ขึ้น จึงเหมาะสำหรับ 225 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที คาร์บูเรเตอร์คาร์เตอร์ถูกเติมด้วยเครื่องฟอกอากาศ "แบตวิง" ขนาดใหญ่ซึ่งแขวนตัวกรองอากาศอาบน้ำมันสองตัว
แคลร์มอนต์ แคลิฟอร์เนีย ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลต Richard Hibbard เป็นเจ้าของรถซีดาน Matador Red ที่ได้รับการบูรณะอย่างพิถีพิถัน โดยมีจุดเด่นอยู่ที่นี่ ตัวเลือกนี้จำกัดเฉพาะเครื่องยนต์ร้อน เกียร์อัตโนมัติ Powerglide และปลายท่อไอเสียคู่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
