1956 ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน KHK

ด้วยความพยายามที่จะแข่งขันกับความนิยมของรถแฝดแนวตั้งที่เดินทางมาจากยุโรป รถจักรยานยนต์ KHK ปี 1956 ของHarley-Davidsonได้ถูกสร้างขึ้นด้วยการออกแบบที่ล้ำหน้ากว่าและ V-twin ที่ใหญ่ขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่มีสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้น

แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์

เปิดตัวในปี 1952 เพื่อแทนที่ WL รุ่นเก่า ซีรีส์ K ได้รวมเอา "คนแรก" ของ Harley ไว้ด้วย นอกเหนือจาก S-125 ตัวเล็กซึ่งเป็นรุ่น DKW ของเยอรมนีแล้ว K ยังได้นำโครงสร้างหน่วยมาใช้กับแบรนด์และเป็นเครื่องจักรแนวท้องถนนเครื่องแรกที่มีระบบกันสะเทือน ด้าน หลัง

แม้ว่า K จะใช้เครื่องยนต์หัวแบนขนาด 45 ลูกบาศก์นิ้วเหมือน WL แต่ก็มีการออกแบบที่ล้ำหน้ากว่าและจัดวางระบบเกียร์ไว้ในกรณีเดียวกับเครื่องยนต์ โช้คแบบเทเลสโคปิกมาแทนที่การจัดเรียงลิงค์ชั้นนำของ WL ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังแบบสวิงอาร์มถูกกันกระแทกด้วยโช้คอัพคอยล์โอเวอร์

ภายในปี 1954 รถซีรีส์ K ได้กลายมาเป็น KH เมื่อเครื่องยนต์ V-twin เติบโตเป็น 55 ลูกบาศก์นิ้ว (ประมาณ 900 ซีซี) ทำให้ผู้ขับขี่มีสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้นในความพยายามที่จะแข่งขันกับการโจมตีของแฝดแนวตั้งที่เดินทางมาจากยุโรป

ส่วนต่อท้าย "K" ที่เพิ่มลงในชื่อรุ่นระบุว่าเครื่องได้รับการติดตั้งแฮนด์บาร์ที่ต่ำกว่า ขอบโครเมียมน้อยลง และเพลาลูกเบี้ยว ที่เน้นประสิทธิภาพมาก ขึ้น

แต่ K และ KH เป็นมาตรการที่หยุดนิ่งจริงๆ จนกว่า Sportster วาล์วเหนือศีรษะจะพร้อม ซึ่งจะเกิดขึ้นในปี 1957

ดังนั้น KHK ปี 1956 นี้จึงเป็นรถรุ่นสุดท้ายในสายพันธุ์นี้ และนอกเหนือจาก Servi-Car สามล้อแล้ว ยังเป็นตัวแทนของรถจักรยานยนต์หัวแบนรุ่นสุดท้ายที่ Harley-Davidson จะผลิตได้

ตรวจสอบหน้าถัดไปเพื่อดูรูปภาพ 1956 Harley-Davidson KHK เพิ่มเติม

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:

รถจักรยานยนต์ KHK ของ Harley-Davidson ปี 1956 เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์หัวแบนรุ่นสุดท้ายที่ Harley-Davidson จะสร้างขึ้น

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่: