1971 Plymouth GTX 440+6 เป็นหนึ่งในรถกล้ามเนื้อ อันล้ำค่า จากปีนั้นที่ไม่จำเป็นต้องมีข้อแก้ตัวใดๆ มันช่างกล้า มันแย่ บ้างก็ว่าสวย
อีกครั้งที่ Plymouth GTX เล่นคู่หูระดับหรูกับRoad Runnerที่ มีกล้ามเนื้องบประมาณจำกัด ทั้งสองเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดกลางที่ปรับปรุงใหม่ของไครสเลอร์ (ซึ่งรวมถึงDodge Charger ) และทั้งคู่ได้รับการออกแบบ "ลำตัว" แบบใหม่ที่มีความโค้งมนบนฐานล้อที่สั้นกว่าเมื่อก่อนหนึ่งนิ้ว ตัวถังใหม่มีระยะด้านหลังเพิ่มขึ้น 3 นิ้ว ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการควบคุม บวกกับการตกแต่งภายในที่ได้รับการกำหนดค่าใหม่ด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและการยศาสตร์ที่เหนือกว่า
แม้ว่า Mopar จะช้าที่สุดใน Big Three ของดีทรอยต์ที่จะลดขนาดลง แต่ V-8 ของมันก็ไม่รอดจากการตกตะกอน ตัวอย่างเช่น 4 บาร์เรลมาตรฐาน 383 cid ของ Road Runner สูญเสียแรงม้า 35 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ GTX ค่อนข้างไม่ได้รับบาดเจ็บ อัตราส่วนการอัดถูกโกนเล็กน้อย แต่มาตรฐาน 440 สี่ถังและ 440+6 แบบสามถังที่เป็นตัวเลือกสูญเสียเพียงห้า bhp เป็น 370 และ 385 ตามลำดับ 426 Hemi ที่มีค่าใช้จ่ายพิเศษและไม่ค่อยสั่งจองนั้นถือได้เร็วที่ 425 bhp สี่ความเร็วและ TorqueFlites ที่มีอัตราส่วนเพลาสูงถึง 4.10:1 ยังคงมีอยู่ เช่นเดียวกับฮูด Air Grabber
อย่างไรก็ตาม น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 170 ปอนด์ และเวลาหนึ่งในสี่ไมล์พุ่งสูงขึ้นเกือบวินาทีเต็มในการทดสอบบางอย่าง '71 GTX มีอัตราการกันกระเทือนที่แข็งกระด้าง ที่สุด ของ Mopar ระดับกลางใดๆ และในขณะที่การจัดการก็เพียงพอ ผู้ทดสอบส่วนใหญ่สรุปว่าไม่ดีพอที่จะพิสูจน์ให้เห็นถึงการขับขี่ที่หนักหน่วง แต่เห็นได้ชัดว่ามีเส้นเอ็นอยู่ใต้ผิวหนังใหม่นั้น และรถยังคงสามารถไต่ระดับยอดแฝดของกล้ามเนื้อได้ โดยใช้เวลาน้อยกว่า 14 วินาทีและมากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในควอเตอร์ไมล์
"โดยรวมแล้ว" Car and Driverกล่าว "เราต้องบอกว่า Plymouth GTX เป็นก้าวไปข้างหน้าในแนวหน้าซึ่งคนอื่น ๆ ทั้งหมดถอยห่างออกไป ในบางพื้นที่ สไตล์และความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ เช่น ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เหนือรุ่นก่อน ๆ และเฉพาะในด้านสมรรถนะเท่านั้น สาเหตุหลักมาจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ทำให้สูญเสียพื้นที่"
เมื่อมันปรากฏออกมา GTX ยอมจำนนต่อกองกำลังที่ฆ่าเครื่องจักรร้อนเร็วกว่าในภายหลัง พ.ศ. 2514 เป็นปีสุดท้าย ชื่อ Road Runner ที่ได้รับความนิยมมากขึ้นมีอยู่จนถึงรุ่นปี 1975 แต่ส่วนใหญ่เป็นรถกล้ามเนื้อในความทรงจำเท่านั้น อย่างน้อย GTX ก็ตายด้วยรองเท้าบูททรงลูกบาศก์ขนาดใหญ่
กลับไปที่ห้องสมุดClassic Muscle Cars
สำหรับข้อมูลเจ๋งๆ เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถมัสเซิล โปรดดูที่:
- รถกล้ามเนื้อของพลีมัธขยายขอบเขตจากความเพ้อฝันไปจนถึงน่ากลัว และบางครั้งก็แสดงคุณสมบัติทั้งสองอย่างในรุ่นเดียว ดูโปรไฟล์ ภาพถ่าย และข้อมูลจำเพาะของรถกล้ามเนื้อ Plymouth
- รถมัสเซิลมาในหลายรูปแบบและหลายขนาด นี่คือคุณสมบัติต่างๆ ของรถมัสเซิลมากกว่า 100 คันรวมถึงภาพถ่ายและข้อมูลจำเพาะสำหรับแต่ละรุ่น
- รถมัสเซิลสร้างวัฒนธรรมของตัวเอง หากต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่อง นี้โปรดอ่านHow Muscle Cars Work
โปรไฟล์ของ Muscle Car เหล่านี้มีรูปถ่ายและข้อมูลจำเพาะสำหรับแต่ละรุ่น:
- รถปอนเตี๊ยก เวนทูรา 389 ปี 1961 เป็นหนึ่งในรถมัสเซิลยุคแรกที่มีสไตล์มากที่สุด
- Fastbacks ไม่มีอะไรใหม่ แต่ไม่มีใครเร็วกว่าDodge Charger 426 Hemi ปี 1966
- Plymouth 426 Wedge รุ่นปี 1963 ไม่ได้ถูกนำเข้ามาโดยปกติ มาพร้อมคำเตือนว่าอย่าใช้มันบนถนนสาธารณะ
- Chevelle ปี 71 ทุกรุ่นสามารถติดป้าย Super Sport ได้ แต่มีเพียงChevrolet Chevelle SS 454 ปี 1971 เท่านั้นที่ ได้รับสิทธิ์ในการแสดงขนาดเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน
สำหรับข้อมูลรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง โปรดดูบทความเหล่านี้:
- เครื่องยนต์คือสิ่งที่ทำให้รถมัสเซิลมีบุคลิกที่ฉูดฉาด หากต้องการเรียนรู้ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ โปรดดูที่How Car Engines Work
- รถมัสเซิลจะมีกล้ามเนื้อไม่มากหากไม่มีแรงม้า แต่แรงม้าคืออะไรกันแน่? วิธีการทำงานของแรงม้าตอบคำถามนั้น
- รถแข่ง NASCAR รวบรวมปรัชญาแห่งพลังรถของกล้ามเนื้อ อ่านว่ารถแข่งของ NASCAR ทำงานอย่างไรเพื่อค้นหาว่าอะไรทำให้นักแข่งที่ชาร์จพลังเหล่านี้ไป
- คุณกำลังคิดจะซื้อรถมัสเซิลปี 2007 หรือรถคันอื่นอยู่หรือเปล่า? ดูรีวิวรถใหม่ ราคา และข้อมูลของคู่มือผู้บริโภค
1971 พลีมัธ GTX 440+6
ข้อมูลจำเพาะ
ระยะฐานล้อนิ้ว: 115.0
น้ำหนัก, ปอนด์: 4,000
จำนวนที่สร้าง: 135
ราคาพื้นฐาน: $3,800
เครื่องยนต์มาตรฐาน
ประเภท: ohv V-8
การกำจัด, cid: 440
ระบบเชื้อเพลิง: 3 x 2bbl.
อัตราการบีบอัด: 10.3:1
แรงม้า@ rpm: 385 @ 4700
แรงบิดที่รอบต่อนาที: 490 @ 3200
การแสดงตัวแทน
0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง วินาที: 5.7
1/4 ไมล์ วินาที @ ไมล์ต่อชั่วโมง: 13.7 @ 102
