1981 Ducati Hailwood Replica

Sep 13 2007
รถจักรยานยนต์ Ducati Hailwood Replica ปี 1981 ให้เกียรติ Mike Hailwood นักแข่ง Ducati V-twin ขนาด 860 ซีซีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน พร้อมด้วยระบบวาล์ว desmodromic ดูเหมือนอยู่บ้านในแชสซีแบบกรงนกแบบดั้งเดิมของ Ducati เรียนรู้เกี่ยวกับแบบจำลอง Ducati Hailwood ปี 1981
ความสำเร็จของ Mike Hailwood ในสนามแข่งเป็นแรงบันดาลใจให้ Ducati Hailwood Replica ปี 1981 ดูภาพมอเตอร์ไซค์เพิ่มเติม

มอเตอร์ไซค์จำลอง Ducati Hailwood รุ่นปี 1981 ได้รับการออกแบบเพื่อเป็นเกียรติแก่ Mike Hailwood ผู้ซึ่งเริ่มอาชีพการแข่งรถของเขาเมื่ออายุได้ 18 ปี ตอนแรกขี่ให้กับทีม MZ Gran Prix "Mike the Bike" ในภายหลังจะย้ายไปดูคาติ ในอาชีพการงานของเขา เขาจะคว้าแชมป์โลกถึง 9 รายการและคว้าชัยชนะในการแข่งขัน Gran Prix กว่า 70 รายการ ดูเหมือนว่าเหมาะสมแล้วที่แบบจำลองที่สร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงความสำเร็จของเขาจะกลายเป็นรุ่นขายดีที่สุดของ Ducati ในช่วงต้นทศวรรษ 1980

แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์

โดยสวมเสื้อคลุมสีแดง สีขาว และสีเขียวของธงชาติอิตาลี แบบจำลองนี้ดูเหมือนจักรยานแข่งทุกตารางนิ้ว แฟริ่งด้านหน้าแบบ GP เป็นแบบชิ้นเดียวซึ่งต่อมาถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนเพื่อให้เข้าถึงฮาร์ดแวร์ที่ซ่อนอยู่ภายในได้ง่ายขึ้น

เครื่องยนต์ V-twin ขนาด 860 ซีซีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการแข่งขัน พร้อมด้วยระบบวาล์ว desmodromic ดูเหมือนอยู่บ้านในแชสซีแบบกรงนกแบบดั้งเดิมของ Ducati ท่อไอเสียแบบ 2 ต่อ 1 ที่ไหลออกมาทางด้านซ้ายของจักรยานยนต์ และทำเพียงเล็กน้อยเพื่อปิดบังเสียงที่ส่งเสียงดังจากเครื่องยนต์

แฮนด์จับแบบหนีบสั้นมากช่วยเติมเต็มจินตนาการของการขี่รถ GP ที่แท้จริง แต่ทำให้การจอดรถกลายเป็นฝันร้าย ซ่อนอยู่ใต้ส่วนท้ายของไฟเบอร์กลาสเป็นจุดที่สงวนไว้สำหรับคู่หูที่กล้าหาญและทนทาน เนื่องจากความสบายไม่ได้คำนึงถึงในรถแข่งหรือแบบจำลอง

ในหน้าถัดไปมีรูปภาพเพิ่มเติมของรถจักรยานยนต์ Ducati Hailwood Replica ปี 1981

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:

  • มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
  • วิธีการทำงานของมอเตอร์ไซค์
  • Ducati Motorcycles

1981 Ducati Hailwood Replica Pictures

V-twin ขนาด 860 ซีซีดูเหมือนอยู่บ้านในแชสซีแบบกรงนกของ Hailwood Replica ปี 1981

ระบบสั่งงานวาล์ว desmodromic อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ducati ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดียว ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ OHC ส่วนใหญ่ที่ใช้โซ่เพื่อหมุนลูกเบี้ยว Ducati ใช้เพลาและเฟืองดอกจอก

เฟืองเพลาและเฟืองดอกจอกสามารถมองผ่านหน้าต่างบานเล็กได้
มาตรวัดรอบจะแสดงเส้นสีแดงที่ 8000 รอบต่อนาที ซึ่งค่อนข้างสูงสำหรับเครื่องยนต์สูบคู่ขนาดใหญ่
โลโก้ Mike Hailwood Replica ปรากฏบนแฟริ่งไฟหน้าของ Ducati อย่างภาคภูมิใจ

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:

  • มอเตอร์ไซค์คลาสสิค
  • วิธีการทำงานของมอเตอร์ไซค์
  • Ducati Motorcycles