เรื่องราวของการผลิต Buicks ในแคนาดา รวมถึงรถยนต์รุ่น 1932 Buick Series 90 ที่แสดงไว้ในหน้านี้ เริ่มจากชายคนหนึ่ง:
โรเบิร์ต ซามูเอล "แซม" แมคลาฟลิน เกิดในปี พ.ศ. 2414 ในที่สุดก็เข้าสู่ธุรกิจรถม้าของครอบครัวที่ได้รับการยกย่องในเมืองออชาวา รัฐออนแทรีโอ จากนั้นในช่วงปีแรกๆ ของศตวรรษที่ 20 เขาก็มีความสนใจในธุรกิจยานยนต์
McLaughlin วางแผนที่จะสร้างรถของเขาเองจากล้อขึ้นไป จากนั้นหัวหน้าวิศวกรของเขาก็ล้มป่วยลง และด้วยความสิ้นหวัง เขาจึงหันไปขอความช่วยเหลือจากบิลลี่ ดูแรนท์ของบูอิค เขาต้องการให้ดูแรนท์ - ซึ่งเขาเคยสนิทสนมด้วย แต่สุดท้ายแล้วการติดต่อที่ไร้ผลมาก่อน - เพื่อส่งวิศวกรให้เขา
เมื่อรู้สึกถึงโอกาส Durant จึงเสนอให้ขายเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ให้กับ McLaughlin เป็นเวลา 15 ปี ดังนั้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2450 แมคลาฟลินที่ขับเคลื่อนด้วยบูอิคคันแรกจึงถูกสร้างขึ้น
ไม่ว่าจะขนานนามว่า McLaughlins หรือ McLaughlin-Buicks รถยนต์ที่สร้างมาอย่างดีก็ประสบความสำเร็จในแคนาดา ต่อมาเมื่อดูแรนท์นำเชฟโรเลตออกจากพื้นที่ในฐานะผู้ผลิตอิสระ เขาเสนอการผลิตในแคนาดาให้กับแมคลาฟลิน จากนั้นในปี 1918 แซม แมคลาฟลินและจอร์จ น้องชายของเขาได้ขายกิจการของพวกเขาให้กับเจนเนอรัล มอเตอร์ส โดยสร้างในกระบวนการที่บริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์สแห่งแคนาดา จำกัด
Oshawa Buicks ยังคงเป็นที่รู้จักในชื่อ McLaughlin-Buicks จนถึงปี 1942 แม้ว่าความแตกต่างระหว่างพวกเขากับคู่หูชาวอเมริกันของพวกเขาจะมีความสำคัญน้อยลง สำหรับ Sam McLaughlin เขาดำรงตำแหน่งประธานของ GM Canada จนถึงปี 1967 และมีอายุยืนยาวถึง 100 ปี
หนึ่งในซีรีส์ที่สร้างขึ้นบนทั้งสองด้านของชายแดนระหว่างประเทศในปี 1932 คือซีรีส์ 90 เครื่องยนต์ ohv แปดตัวที่โด่งดังที่สุดของ 90 และ Buick ทั้งคู่เปิดตัวในปี 1931 แต่ทั้งคู่เปลี่ยนไปอย่างเด่นชัดในปี 1932
ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นสองนิ้วเป็น 134 นิ้ว และเครื่องยนต์ 344.8-cid ระยะชักยาวของ Series 90 ทำให้มีแรงม้า 113 แรงม้า เพิ่มขึ้น 9 เท่า กล่องเกียร์สามสปีดได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่มซิงโครเมช "Silent Second"
ปรากฏว่ามีการออกแบบกันชนแบบคานเดี่ยวแบบใหม่ และประตูช่องระบายอากาศก็เปลี่ยนบานเกล็ดแนวตั้งที่ด้านข้างของกระโปรงหน้ารถ แตรคู่โครเมียมงอกบนแคทวอล์คที่บังโคลนหน้า และไฟท้ายคู่ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก ล้อลวดและยาง อะไหล่ ด้านข้างเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับรถซีรีส์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Buick ทุกรุ่น
ซีรีส์นั้นใหญ่ขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน มีการเพิ่มรูปแบบใหม่หลายอย่างในปี 1932 รวมถึง Model 98 Convertible Phaeton แม้จะมีป้ายชื่อ phaeton แต่นี่เป็นรถสองประตู
ต่างจากรุ่น 95 Sport Phaeton สี่ประตูที่มีความจุผู้โดยสารเจ็ดคนและม่านด้านข้างแบบสแน็ปอิน Convertible Phaeton ห้าที่นั่งภายในตัวถังเปิดประทุนที่ปิดสนิทพร้อมหน้าต่างม้วนขึ้นที่ทนต่อสภาพอากาศ ถึงกระนั้น กระจกบังลมก็พับไปข้างหน้าเพื่อให้ขับขี่กลางแจ้ง ได้มากขึ้นไปอีก
เช่นเดียวกับ Series 90 Buicks ทุกรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1931 ถึง 1942 รถยนต์ที่โดดเด่นคันนี้ได้รับการยอมรับจาก Classic Car Club of America มันเป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นรถคลาสสิกของ Ed และ Judy Schoenthaler แห่ง Oak Brook รัฐอิลลินอยส์ และพวกเขารายงานว่าได้ออกทัวร์หลายพันไมล์ในรถยนต์ที่สร้างในแคนาดาตั้งแต่ซื้อในปี 1985
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ทุกประเภท:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- รายงานคู่มือผู้บริโภคเกี่ยวกับรถยนต์ใหม่
- รายงานคู่มือผู้บริโภคเกี่ยวกับรถยนต์ใช้แล้ว
