บริษัท Packard Motor Car ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงของรุ่นปีเป็นส่วนใหญ่ โดยกำหนดให้รถยนต์ของตนเป็น "ซีรีส์" ซึ่งมักดำเนินไปนานกว่าหนึ่งปี แต่ไม่ใช่ในปี 1933 เมื่อซีรีส์ที่สิบกินเวลาตั้งแต่มกราคมถึงสิงหาคมเท่านั้น มีเหตุผลที่ดีในการเปิดตัวสไตล์ใหม่และการอัพเดตเชิงกลไกสำหรับไลน์การผลิตใหม่ รวมถึง 1934 Packard Eight coupe-roadster และเพื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งที่ดูเหมือนว่าจะบรรเทาความกดดันจากเศรษฐกิจตกต่ำอย่างมีความหวัง
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
Packard ต้องการการเพิ่มประสิทธิภาพ บริษัทสูญเสีย 2.9 ล้านดอลลาร์ในปี 2474 และ 6.8 ล้านดอลลาร์ในปี 2475 และกำไรเล็กน้อย 506,433 ดอลลาร์ในปี 2476 ที่บันทึกไว้ในปี 2476 กลับกลายเป็นขาดทุน 7.3 ล้านดอลลาร์ในปี 2477 (ส่วนใหญ่มาจากราคากลางที่กำลังจะถึงหนึ่ง-ยี่สิบ)
ซีรีส์ที่สิบเอ็ดโค้งคำนับเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2476 และสนุกกับการวิ่ง 12 เดือน มันมาในสามชุด -- แปด ซุปเปอร์แปด และสิบสอง -- บนฐานล้อเก้าล้อ น่าแปลกที่โมเดลที่นำเสนอมีมากกว่า 40 แบบ โดยไม่นับ "ภาษีศุลกากรส่วนบุคคล" เกือบ 20 แบบ
อัครสาวกสิบสองผู้งดงามด้วยราคาเริ่มต้นที่ 3,820 เหรียญสหรัฐและทะยานเกิน 7,700 เหรียญสหรัฐ พบผู้ซื้อที่มีส้นสูงเพียง 960 รายเท่านั้นที่เต็มใจจะปล่อยตัวในช่วงเวลาที่เศรษฐกิจตกต่ำเหล่านั้น Super Eight ซึ่งมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 2,950 ดอลลาร์ ไม่ได้มีอะไรดีไปกว่านี้มากนัก: มีเพียง 1,920 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น
นั่นทำให้ Eight เป็นซีรีย์ขนมปังและเนยของ Packard ซึ่งอยู่ในช่วงตั้งแต่ 2,350 ถึง 3,090 ดอลลาร์ (Ford V-8 ใหม่อาจมีราคา 505 ดอลลาร์) ระยะฐานล้อ 129 นิ้ว 1100 Eight มาในรูปแบบซีดานสี่ประตูเท่านั้น รุ่น 141 นิ้ว 1102 เป็นรถเก๋งเจ็ดที่นั่งหรือลิโม
1101 Eights ขี่ช่วง 136 นิ้วประกอบด้วย 11 ข้อเสนอ หนึ่งในนั้นคือคูเป้-โรดสเตอร์ รุ่น 719 ซึ่งมีราคา 2,580 ดอลลาร์สหรัฐฯ และหนัก 4,430 ปอนด์ ขับเคลื่อนโดย Packard ที่เล็กกว่า 320 ลูกบาศก์นิ้ว 120 แรงม้าตรง 8 ตัว โดยเฉลี่ย 10.5
สไตล์ที่ใช้ร่วมกันของ coupe-roadster เปลี่ยนไปพร้อมกับส่วนที่เหลือของสาย: บังโคลนหน้าที่โค้งลงใกล้กับกันชนมากขึ้น กันชนหน้าแบบเจาะรูที่กว้างขึ้น แก้ไขแผงวิ่งด้วยเสื่อกรอบโครเมียม มือจับฝากระโปรงหน้าใหม่ ฝาหม้อน้ำ "ขนนก" (เครื่องประดับ "นกกระทุง" มีราคาเพิ่มอีก 20 เหรียญ); บังโคลนหลังทำใหม่; และฝาถังน้ำมันถูกย้ายไปอยู่หลังป้ายทะเบียน
ภายในถูกตกแต่งด้วยเบาะที่หรูหรายิ่งขึ้นและพนักพิงที่นั่งด้านหน้าที่สูงขึ้น มาตรวัดแดชที่จัดเรียงใหม่
ห้องสำหรับควบคุมที่ติดตั้งจากส่วนกลางสำหรับวิทยุดีลักซ์ราคา 79.50 ดอลลาร์ของ Packard
แต่ยอดขายยังคงช้า และด้วยการแก้ไขเพิ่มเติมชุดที่สิบสองระหว่างทาง Packard ลดราคาเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2477 ส่งผลให้มีแท็บ 2,180 เหรียญสหรัฐสำหรับรถเก๋งคูเป้ - โรดสเตอร์ที่หรูหรา ถึงอย่างนั้นก็ตาม
รวมแปดผลผลิตมาเพียง 5,120 หน่วย
ความเป็นเลิศของรถยนต์เหล่านี้ได้รับการยอมรับมาอย่างยาวนาน พวกเขามีสถานะคลาสสิกเต็มรูปแบบกับ Classic Car Club of America
รถคูเป้โรดสเตอร์ที่เห็นในที่นี้วิ่งไปแล้ว 84,000 ไมล์ ไฟ Trippe อวดโฉม อะไหล่ด้านข้าง และชั้นวางสัมภาระ เป็นข้อพิสูจน์ถึงคุณภาพและสไตล์ของรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยเปิดตัวจากโรงงาน East Grand Boulevard ของ Packard ในดีทรอยต์
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
