บทนำสู่ 1969 Ford Mustang Grande & Mach 1

ฟอร์ด มัสแตง ไม่เพียงแต่ "รถโพนี่คาร์" ยอดนิยมของฟอร์ดเท่านั้น ที่ได้รับการปรับสไตล์ครั้งใหญ่ในปี 2512 แต่ยังเพิ่มรุ่นที่น่าจดจำอีกมากมาย รวมถึงฟอร์ดมัสแตงแกรนด์และมัค 1 ปี 1969 โดยทั้งหมดมีการเพิ่มโมเดลใหม่ 5 รุ่น บวกอีก 1 คู่ ของ “ผู้บังคับบัญชา” ในภายหลัง เลือก ใช้เครื่องยนต์เจ็ด แบบ และมัสแตงเสนอทางเลือกที่เพียงพอเพื่อตอบสนองทุกสไตล์และสมรรถนะที่ต้องการ

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

ในทุกมิติ มัสแตงที่ปรับปรุงใหม่นั้นดูอ้วนท้วนเล็กน้อย ไรที่พูดเกินจริง ไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมยังคงกำหนดบุคลิกของมัน โดยที่คู่ด้านนอกอยู่ในช่องแบบปิดภาคเรียนซึ่งห่างไกลจากเพื่อนภายในช่องเปิดกระจังหน้า หน้าต่างทำกระจกระบายอากาศหาย แม้แต่แดชบอร์ดก็น่าทึ่งมากขึ้น

ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วยว่าการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้งเป็นไปตามหลักสูตรที่ถูกต้อง แผงด้านหลังแนบชิดกับธีมของมัสแตงรุ่นดั้งเดิมมากที่สุด แม้ว่าจะมีเลนส์สามส่วนแบบแบน มิฉะนั้น สัดส่วนของรถดูบิดเบี้ยวเล็กน้อย เนื่องจากส่วนใหญ่มาจากส่วนยื่นด้านหน้าที่ขยายออก

อย่างไรก็ตาม ปีดังกล่าวได้นำชื่อใหม่มาสู่วงการรถยนต์สมรรถนะสูง Mach 1 ซึ่งเรียกกันว่า "ผู้มาใหม่" ยืมชื่อมาจากรถโชว์แห่งอนาคตปี 1967 ซึ่งหมายถึงความเร็วของเสียง (ประมาณ 750 ไมล์ต่อชั่วโมง) ด้วยที่จับแบบนั้น รถก็ต้องเดินทางด้วยความเร่งรีบแบบเสมือนจริง ซึ่งมันทำได้ อย่างน้อยก็เมื่อ Cobra Jet 428-cid V-8 ที่มีอยู่วางอยู่ใต้ประทุน

Motor Trendพิสูจน์ได้มากเมื่อผู้ทดสอบของพวกเขาทำความเร็ว 1 Mach 1 ในช่วงต้นด้วย Cobra Jet 335 แรงม้าเป็น 60 ในเวลาเพียง 5.7 วินาที เสร็จสิ้นควอเตอร์ไมล์ใน 14.3 วินาทีที่ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ทำงานด้วย ระบบอัตโนมัติสามสปีด โดย Mach 1 ใช้ประโยชน์จากแรงบิดมหาศาลของ 428 ที่ 440 ปอนด์/ฟุต

ไม่ประทับใจนัก นิตยสารเล่มนี้บ่นว่า "ยอดรวมนั้นสั้นมาก" และประสิทธิภาพการทำงานไม่ตรงกับลักษณะท่าทางก้าวร้าวของรถอย่างไม่สะทกสะท้าน พวกเขาจัดอันดับมัสแตงคันนี้ว่า "แข็งแกร่งที่สุด"

Cobra Jet เป็นหนึ่งในห้าเครื่องยนต์ Mach 1 ที่มีจำหน่ายทั้งแบบมีหรือไม่มี Ram-Air ในใบคัดเลือก เลือก Ram-Air และสกู๊ปฮูด "shaker" แทนที่การเปิดจำลองตามปกติ เครื่องยนต์หลักคือ V-8 "zesty" 351-cid V-8 ของ Ford พร้อมคาร์บูเรเตอร์ สองหรือสี่บาร์เรล และระหว่างนั้น: เครื่องยนต์ 390 cid ทั้งหมดยกเว้น 351 แสดงไอเสียคู่แบบสี่ปลาย บิ๊กบล็อคมาพร้อมกับ SelectShift Cruise-O-Matic สี่สปีดหรือพร้อมใช้งาน น่าแปลกที่เครื่องวัดวามเร็วมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ในหน้าถัดไป เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการตกแต่งภายในและภายนอกของ Mach 1 และดูว่า Mustang Grande นำเสนออะไรมาบ้าง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์:

แม้ว่าพวกเขาจะกำหนดเป้าหมายไปยังตลาดต่างๆ แต่ Ford Mustang Grande และ Mach 1 รุ่นปี 1969 ต่างก็มีตัวเลือกที่ทำให้พวกเขาแตกต่างจาก Mustang ในชีวิตประจำวัน

ด้านนอกของ Ford Mustang Mach 1 โครงแบบ fastback ยาวเคลื่อนผ่านหน้าต่างบานเล็กแบบสวิงออก และปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์ที่โค้งอย่างสวยงาม แถบสะท้อนแสงคู่ตกแต่งสปอยเลอร์และส่วนต่อขยายแผงสี่ส่วน แต่งแถบทูโทนด้านข้างลำตัว

ความแตกต่างอื่นๆ จาก Fastback ของ SportsRoof ที่มีให้เลือกใช้ในสวน ได้แก่ กระจังหน้าแบบพิเศษ ด้านหลังแบบรังผึ้งสีดำ และ airscoop ทรงโดมที่มีชีวิตชีวาบนส่วนตรงกลางของกระโปรงหน้ารถสีดำด้าน ทั้ง fastback ไม่ได้เก็บเครื่องสกัดอากาศแบบติดตั้งบนเสาของมัสแตงไว้

Mach 1 ทุกเครื่องมีอุปกรณ์สไตล์ GT ซึ่งรวมถึง E70 Wide-Oval คาดเข็มขัดนิรภัยบนล้อโครเมียมสไตล์ สปริงและโช้คสำหรับแข่งขัน และฝาถังน้ำมันแบบเติมเร็ว กระจกรถแข่งทั้งคนขับและผู้โดยสาร ถังพนักพิงสูงถูกตัดแต่งด้วยไวนิล และคนขับจับพวงมาลัยขอบไม้แบบสามก้าน ไม้สักตกแต่งทั้งแผงหน้าปัดและแผงประตู ฮูด/สีทาที่เคลือบเงาต่ำช่วยบรรเทาอาการเมื่อยล้าของดวงตาเมื่อต้องเดินทางลำบาก และสลักแบบหมุดยึดที่ฮู้ด

Ford Mustang Grande เป็นมัสแตงที่มีสีต่างกันมาก โดยมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายอื่น มุ่งเน้นไปที่การขับขี่ที่หรูหรามากกว่าการเคลื่อนไหวแบบร้อน Grande อาจมีเครื่องยนต์มัสแตงใดก็ได้โดยเริ่มจาก 200- หรือ 250-cid six ขึ้นไปผ่าน V-8 ครึ่งโหล (ไปจนถึง Cobra Jet)

ตกแต่งด้วยแถบสีทูโทนแคบ กระจกสำหรับรถแข่ง และฝาครอบล้อแบบลวด Grandes มี SelectShift แบบแมนนวลสามสปีดหรือแบบเลือกได้ พร้อมคันเกียร์แบบทีบาร์ มีหลังคาไวนิลสีดำและสีขาว ผู้โดยสารสนุกสนานไปกับเบาะที่นั่งแบบถังผ้าไวนิลถักและกระเป๋าแบบกระโดดได้ ขณะที่แผงประตูที่ตัดแต่งด้วยไวนิลจะประดับตกแต่งด้วยลายไม้สัก โทนสีไม้ยังเน้นที่แดชบอร์ด ฉนวนกันความร้อนมากกว่าสองเท่าช่วยดูดซับเสียงและการสั่นสะเทือน

มัค 1 ขายในราคา $3139 ในขณะที่ $2866 ซื้อ Grande หกสูบ ซึ่งเป็นช่วงที่มัสแตงพื้นฐานมีราคา 2635 ดอลลาร์ โฆษณาของ Ford ส่งเสริมข้อเท็จจริงที่ว่า Mach 1 ที่ได้รับการดัดแปลงนั้นมีสถิติความเร็วทางบกของ USAC 295 รายการ ซึ่งประสบความสำเร็จบนแฟลตเกลือของ Bonneville

แม้จะเป็นที่นิยมของ Mach 1 และ Grande แต่ผลงานของ Mustang ทั้งหมด (ไม่รวมรุ่น Boss) ก็ลดลงเหลือ 299,870 ในปี 1969 ลดลงจาก 317,404 ในปีก่อน และเกือบสองเท่าของยอดรวมในปี 1966 หากไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติม ปีนี้อาจมี จบลงที่จุดที่ต่ำกว่า

แม้ว่าป้ายชื่อ Mach 1 และ Grande จะมีอายุยืนจนถึงต้นทศวรรษ 1970 แต่พวกเขาก็ประสบปัญหาในการดึงดูดลูกค้าให้ได้มากเท่าช่วงเปิดฤดูกาล อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพราะตลาดที่เปลี่ยนแปลงไปมากกว่าข้อบกพร่องใดๆ ในรถยนต์ เพราะสิ่งเหล่านี้เป็นตัวอย่างที่สำคัญของสิ่งที่ดีทรอยต์สามารถบรรลุได้เมื่อจินตนาการได้รับอิสระ

อ่านข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดสำหรับ 1969 Ford Mustang Mach 1 และ Grande ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์:

แม้จะมีคำมั่นสัญญา แต่ยอดขายที่ตกต่ำของ Ford Mustang Grande และ Mach 1 ปี 1969 บ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงในตลาดการซื้อรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์:แกรนด์: ohv 1-6,200 cid (3.68 x 3.13), 115 bhp; 250 cid (3.68 x 3.91), 155 bhp; ohv V-8, 302 cid (4.00 x 3.00) 220 bhp; 351 cid (4.00 x 3.50), 250/290 bhp; 390 cid (4.05 x 3.78), 320 bhp

มัค 1: ohv V-8, 351 cid, 250/290 bhp; 390 cid, 320 แรงม้า; 428 cid (4.13 x 3.98), 335 bhp

(มัสแตงมัค 1 จำนวนน้อยได้รับคำสั่งพิเศษด้วยเครื่องยนต์ 427 ซิด)

เกียร์:ธรรมดา 3 สปีด; เกียร์ธรรมดา 4 สปีดและ SelectShift Cruise-O-Matic 3 สปีดเป็นอุปกรณ์เสริม

ระบบกันสะเทือนหน้า:ต้นแขน, ช่วงล่างแบบสตรัท, คอยล์สปริง, ตัวกันโคลงแบบลิงค์

ระบบกันสะเทือนหลัง : แหนบแหนบปรับอัตราได้

เบรค:ดรัมหน้า/หลัง (ดิสก์หน้าเป็นอุปกรณ์เสริม)

ฐานล้อ (นิ้ว): 108.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 2,873-3,175

ความเร็วสูงสุด (mph): Mach 1: 115

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที):แกรนด์ V8-351: 8.0 มัค 1 V8-428: 5.5-5.7

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์: